Короче...можно неделю кататься...и ничего не проявляется.
А иногда - педаль опадает(становится очень вялой) и выключаетсявключается только в конце(выжима). Причем - нажимаешь следующий раз - все ок.

Гидропривод прокачан.... выжимной и диск новые, корзина в порядке. Кстати, и на заводских старых комплектующих такая же лажа была.

Такая же ерундень имеется на М2140. Думаю, пора менять манжеты в ГЦС - разбухли, и не дают поршню нормально двигаться. А вся хрень с манжетами всегда либо весной, либо осенью, качество РТИ, однако... :-(

Было у меня подобное, как в потом выяснилось одна из резиновых трубок в системе просто растворялась. Вся сиссиема была забита черным осадком. Какая трубка так и не выяснили, просто поменял все. Манжеты же были как новые. Но, в принципе, и в них может быть дело. Вобщем надо смотреть все резиновые элементы, с которыми тормозуха контачит. Можно в бачок расширительный заглянуть, если там осадок приличный, то скорей всего в резинках дело.

Я уже иду покупать себе новый рабочий. Такая хрень закончилась тем, что вчера он у меня накрылся в самый неподходящий момент Ели дополз до гаража на 1 скорости.

У меня та же проблема.
Главный цилиндр сцепления менял в прошлом году, т.к. старый пропускал тормозуху по штоку в салон.
Поставил KRAFT.
И вот месяца два назад появилась выше описанная проблема.
Проявляется обычно после длительной стоянки, когда цилиндры прогреваюся в процессе работы, глюк уходит.
Вопрос состоит в том, кто глючит, главный или рабочий?
Утечки тормозухи нету.
Как выяснить, не меняя оба цилиндра?

Мля-а!!! Оказывается я не один такой! Две недели назад поменял сцепление в сборе, поставил Крафт, неделю нарадоваться не мог, а потом появился описанный здесь трабл. Я, грешным делом, уже раздумывал кому первому е@ло чистить, продавцу или СТОшнику, а по всей видимости, виноват мороз (по ночам до -9 бывает) и хреновая гидравлика. Спасибо, полезу глядеть!

и у меня таже хрень, уже второй год? :ooo: проявляется восновном в холодное время года после ночной стоянки, после прогрева сей трабл благополучно исчезает.. Забил на это..

Ну это явно связано с перепусканием в цилиндре, только вот в каком?
Главный или рабочий?

90% на то, что главный виноват, т.к. в нем перепускное (компенсационное) отверстие может манжетой перекрыться, в рабочем никаких изысков нет - практически, как шприц устроен .

Согласен, сам на него грешил.
Но вот в прошлом году менял я его... поставил вроде германию...
Ладно, поменяем его для начала... а там видно будет...
Ну в крайнем случае будет попадалово примерно на 400 рублей.
Что тут поделаешь...

Подтверждаю, что на 90% это ГЦС. Если цилиндры сухие , то определить невозможно. У меня в свое время западала педаль , посоветовали поменять РЦС, поменял все пропало. Но радовался недолго , через 3 месяца началось тоже самое. Снова по привычке поменял РЦС, но через две недели началось опять. В итоге пришлось менять ГЦС и полгода никаких глюков.Так что меняй сразу ГЦС. Процент решения данной проблемы --- 90%

да...после стоянки ночью... Буду ездить пока не навернется.

Скорее всего это рабочий - а ГЦС как может прогрется? Он же далеко. А вот рабочий нагревается от движка т.к. непосредственно к нему прилегает.

как и сложно ли самому поменять ГЦС?

По теме западания педали сцепления.

Разобрал ГЦС дотла. Из бачка слил чёрную жидкость, слегка напоминающую тормозную. Выгреб осадок. Внешняя манжета оказалась сточенной до безобразия. На внутренней подозрительная риска, правда, не находящая на рабочую кромку (не было такого, когда ставил). Завтра буду снимать рабочий цилиндр, чистить и промывать шланг и трубку. Если ешё что обнаружу криминального, напишу.

groof совсем не сложно... снимаешь имеющийся и ставишь на его место новый. прокачиваешь систему. Не поломай пипку, на которую надевается шланг от бачка.

спасибо, а прокачивать систему каким образом?

У бати в сентябре педалька сцеления на шахе тоже начала глючить - выжим то есть-то нет. Взяли "Базальт" оба цилиндра. Хорошо - догадался взять еще трубку, шланг... Ессно, просто так откручиваться ничего не желало. Да и мы "догадались" менять гидравлику на даче... Поменяли всё - теперь спецление не узнать - конфета :cool:

500 р. цена вопроса.
Заменил все. Работы на полчаса.

Прокачка:
Заливаем тормозуху.
Откручиваем клапан на рабочем цилиндре.+Подключаем стандартные набор для прокачки(стакан+трубка).
Нажимаем резко на педаль - и медленно отпускаем.
И так - до того, пока воздух из магистрали не выгоним польностью.

Вот ведь, скока нас много оказываеться.

Такаже ерунда по лету случилась - поменял ГЦС, на пару недель хватило, вроде ниче, потом опять: ход уменьшился, передачу тугие, хруст на задней. Пару раз нажмешь вроде помогает. Заколебало.
А в сервис как ни приеду все наровят мне то диск, то выжимной сменить. Решил плюнуть на все и всех и весь привод заменить - супер, ремонта на пол часа и 600 рублей запчастей, и главное все работает!

...Продолжение (начало см. выше).

Вскрытие рабочего цилиндра показало, что "больной умер от вскрытия". Грязь конечно была, но в пределах разумного, манжета против ожидаемого, наоборот, даже лучше чем новые, купленные на замену . В общем, собрал всё, залил тормозную жидкость, кишку со штуцера спустил в пузырёк с тормозной жидкостью, начал прокачивать... Качаю, качаю, уже педаль стала упругой, и тут - бах - провалилась . Я в непонятках, начал уже рукой её жать. Она и от руки, и уже на каждом качке уходит, и притом со скрипом, да ещё и вбок её слегка уводит. Оказалось, ось педали одним концом из кронштейна вываливалась . Интересно, что педаль "проваливалась" один раз на сто нажатий, зараза, создавая полное ощущение проблем с гидроприводом .