Быть - это хорошо, но и выглядеть тоже бы не мешало.

Значит твоя программа не работает. И конституция тут не при чём. Я знаю массу примеров, как дрыщи по конституции становились монстрами.

чтобы комфортно и гарантированно доставлял к месту назначения с наименьшими затратами и проблемами. И вот таким людям изолента совершенно не уперлась. Так что же они теперь, второсортные?

Да ладно, вот, например, когда ты тут начинаешь рассказывать о куче своих недвижек здесь и за бугром, бизнесов и количеством денег "в обороте" и "в тумбочке" - это понт или хвастовство?

Кстати, Иван, а когда человек в чём-то хуже и ты его обсираешь - это тоже свойство психики или привычка?

Опять Ваню за колеса понесло?

Просто, что бы юным диско дрочером с виду нравилось, что бы все говорили ВАУ- круто.

улучшение в себе и вокруг себя человек делает именно для себя

А ощущения от управления к потребительским свойствам относятся?

назвать толстого толстым - обсирание? назвать некрасивое- накрасивым тоже?

Я вот считаю, что разница в ощущении от управляемости при 225/55R16 и ощущений при 245/40 R18 настолько субъективна, что по большому счету заключается в эффекте плацебо.

Напиши такое год назад, когда я ездил на зубиле, реукция была бы такой же. Чесслово.

Дык, что зубила, что БМВ, это авто для особых ценителей управляемости (судя по поведению и маневрам на дороге этих марок)
Кули, сравнивая оба этих авто, можно говорить о просто идеальной преемственности

Опиши принципиальную разницу в потребительских свойствах автомобиля обутого в 225/55R16 и точно такого же авто обутого в 245/40 R18?

Первое - нет, второе, зачастую - да, ибо красота относительна.

Я вот считаю, что разница в ощущении от управляемости при 225/55R16 и ощущений при 245/40 R18 настолько субъективна, что по большому счету заключается в эффекте плацебо.

Дык, что зубила, что БМВ, это авто для особых ценителей управляемости (судя по поведению и маневрам на дороге этих марок)
Кули, сравнивая оба этих авто, можно говорить о просто идеальной преемственности

А в 211ом ручки покрашены под хром. Вот.

Низкий профиль в снежной каше, обледенелых колея или просто колеях, в грязи или земле и грунтовке будет хуже.

есть ли разница межуд восточным пакетом и винтами?

гшоспода теоретики, скажите, есть ли разница межуд восточным пакетом и винтами? или это плацебо тоже?

и кстати что ты конкретно понимаешь под этими свойствами?

после этого я имеб моральное право написать что на мерсе ездят толстожопые чухлики не отличающие х*р от пальца? (хотя на самом деле я так не сичтаю конечно же)

Чеееееегооооо?! Ну слушай, насколько я не разбираюсь в низком профиле - ровно настолько же ты не разбираешься для чего на бездорожье (а у нас за пределами федералок оно часто уже начинается, я уже про гoвны молчу) высокий профиль нужен.

Может и скажу, но ты всё-таки попробуй, интересно же.

Ну слушай, про это я ничего плохого не говорил, наоборот завидую - у меня не получается, хоть и хожу в зал и даже тренер есть. Конституция организма - ваще не толстеет. Рельеф проступил и только, мышечная масса почти не набирается. 170 рост, 68 вес, мухаха, знаю.

Но вот я и думаю - а зачем насиловать свой организм, если я себя прекрасно чувствую, если 50-100 км на велосипеде, двадцаточка на лыжах или десятка бегом для меня не проблема - то зачем себя мучить дальше и пытаться набрать вес?

Вообще это какой-то заговор, там труда, металла и резины вряд ли пропорционально больше уходит, откуда такие цены.