Человек проехал и написал что он увидел...Причем если ты капнешь то узнаешь что он возвращался из командировки в Питер

ну это он как "коренной москвич", понятное дело, не знает

У меня есть фото как мы стоим на встречке на М-10...Пробка была более 20 км...Прям от Клина до Решетникова...Там фура сложилась напрочь перекрыв дорогу...И менты ехали по обочине ВСТРЕЧНОЙ полосы сгоняя с нее народ чтоб добраться до места аварии. Дело было летом я там простоял два часа. с 12 до 2-х ночи...
Так что поведение дальнобоев для меня не новость

Два варианта либо он школота, либо колхозник понаехавший. Либо трололо за которым целый отдел тупой школоты сидит.

Реконструкция МКАД шла с ~1992 и закончилась в 1997-м году на секундочку

и в комментариях

Два раза в месяц проезжаю расстояние Москва-Валдай-Москва. В последние пять лет количество фур увеличилось в разы. Перед Вышним Волочком постоянная пробка на пять-десять км из фур. Большегрузы забивают обе полосы, если появляется третья на поворот, забивают и ее, специально блокируя движение. Раньше они блокировали обочечников, это я понимаю и поддерживаю, но теперь блокируют все полотно, дабы никто раньше них не доехал. Послушать их переговоры по рации про легковушек, уши вянут. Объяснение такое, мы на работе, везем груз, а вы только свою жопу. Стойте и ждите.

Поддерживаю категорически, большинство редкостные мудаки, хрен когда пропустят, специально еще и оп рации сговорятся, чтобы поджать, если обгоняешь, не первый год такая фигня, зла не хватает.

Когда 29-ого - 30-ого на МКАДе был коллабс из фур от Волгоградки до Горьковки, я попал в самое пекло.
Сначала фуры ехали в 3 ряда, потом в 4, через полчаса заняли все 5 рядов МКАДа. Только обочина оставалась свободной, потому что там было полметра снега.
Когда 2,5 часа и 3 километра миновали, я наконец, матерясь про себя на водителей фур, съехал со МКАДа. На ближайшем переезде, который обычно в одну сторону да обязательно свободен, пробка. Стоял полчаса. За это время переезд открывался дважды - пошел смотреть.
Картина Репина "Приплыли": На переезде (перед барьером прямо) стоит фура и буксует. Водитель один, песка с собой нет, резина в таком состоянии, что я бы на такой летом не поехал по дороге общего пользования. Буксует при этом на ровном месте - явно перегружен. Я к кабине, мужик, мол, совсем что-ли крыша поехала, на такой резине в такую погоду на маленький сельский переезд. Создал пробку, держишь всех. Ну добавил пару "ласковых" слов. Так это чудо вместо извинения, вытащило задницу из кабины и пыталось бычить, мол кто ты такой, убью нахер. Не стал связваться, объехал по встречке, еле протиснувшись в остаток переезда.
Прошу прощения у всех встречных водителей, и передаю привет чудаку на букву м. Что б ты в следующий раз прямо посередине переезда забуксовал с самыми печальными последствиями.

А вообще большинство дальнобоев вполне адекватные мужики.
Когда дома сидят.

Ехал от Вешняков до Ленинского, там половина на такой резине была и с перегрузом.
В канале постоянная истерика - перекрывай все ряды, никто не поедет, пока наши не влезут.

Надо "чяйникам" головой думать, образ сурового и справедливого дальнобоя придумали сами далнобои. Половина из них обычное быдло, такое же как и на легковушках ездит.
Чтобы понять это не надо быть семи пядей во лбу. Купи рацию, выезжай на МКАД (совет для Москвы), послушай разговоры... Более никогда образ честного и прмого мужика не будешь представлять.
Крысят по мелочи и все списывают - Мы работаем.

В начале нулевых, много ездил по этой трассе. Еще в 2000 ездить по ней было одно удовольствие. Тогда еще оставались на трассе водилы-дальнобойцы советской закалки. Как только выезжаешь за Клин, можно было посмотреть по сторонам - это ваши попутчики на ближайшие 7 часов. Кроме правил писанных вступали в силу правила неписанные, понять которые можно было за полчаса, понаблюдав как действуют остальные, в том числе и дальнобойцы. Описывать я их тут не буду, кто ездил по трассам - сам все знает. Дальнобойцы наказывали только тех кто откровенно хамил, да и то без угрозы и подстав. Но 2003 - 2004 все начало меняться, и к 2006 приобрело угрожающий характер. Лично у меня такое чувство было, что за большой руль посадили отморозков с девяток, и они на многотонной фуре начали выделываться как на девятках. Начался беспредел. Теперь уже встретить дальнобойца, которые ведет фуру как старые многопытные дальнобощики - большущая редкость. Из образца вождения они стали превращаться в какой-то автобыдляк (да простят меня те из них кто не выделывается на трассе - поверьте, такие, хоть и микроскопическом масштабе, но все же есть).

Я считаю с конца СССР..с 1991 г...

В начале нулевых, много ездил по этой трассе. Еще в 2000 ездить по ней было одно удовольствие. Тогда еще оставались на трассе водилы-дальнобойцы советской закалки. Как только выезжаешь за Клин, можно было посмотреть по сторонам - это ваши попутчики на ближайшие 7 часов. Кроме правил писанных вступали в силу правила неписанные, понять которые можно было за полчаса, понаблюдав как действуют остальные, в том числе и дальнобойцы. Описывать я их тут не буду, кто ездил по трассам - сам все знает. Дальнобойцы наказывали только тех кто откровенно хамил, да и то без угрозы и подстав. Но 2003 - 2004 все начало меняться, и к 2006 приобрело угрожающий характер.

Сегодняшние дальнобои увы редкосное г...но!

Так Стас же не отрицает, что он понаехавший.

если за прошедшие 13 лет появилось 0 тысяч километров этих магистралей?

появилось 0 тысяч километров этих магистралей?

так стас причем

Ты сначала прочитай хотя бы...

Так а какого фига он о Мкаде рассуждает если не видел?

м4 счас конфета с минимальным количеством полос 4ре

Это не Автомагистраль, неуч.

так в чем суть спора
то что есть шикарная м4
а ты говоришь что ее нету?

...
так в чем суть спора
то что есть шикарная м4
а ты говоришь что ее нету?

м4 счас конфета с минимальным количеством полос 4ре

Суть в том, что путен за 13 лет не построил ни одной тысячи километров автомагистралей

Автомагистраль - это дорога, имеющая несколько направлений, огражденных между собой либо разметкой, либо дорожным ограждением, и не имеющая пересечений в одном уровне с железнодорожными переездами, трамвайными путями, с другими дорогами и пешеходными дорожками и переходами.