ыыы как не почитаешь, так у каждого в багажнике профеесиональный подкатной домкрат, а потом машины падают

Сход-развал.
Напомню, что я поставил:
1. Проставки под задние стойки - 10 мм.
2. Задние б.у. рычаги.
3. Зимнюю резину.

Параметры мало чем отличаются от тех, что мы делали в мае 2012 года.
Ничего регулировать не стал. Отдал 700 рублей за диагностику.

Проставки б.у.? А резина?

Один комплект новых 20 мм поставил, потом снял - высоко.
Второй комплект новых 10 мм (сделаны на заказ) поставил. Нормально.

Купил её б.у. один сезон, проездил на ней прошлую зиму, в этом году опять поставил.
Короче резина забеушнина 2 раза уже

Нищеброд!

Кстати, ещё и лашара, т.к. б.у. резину я дорого купил.

Дороже 2000р?

Дороже 19999 рублей.

без дисков?

ну, это лоховство... если только 20е.

Вот за две тыщи и то дороговато для 16х...

mmart
ты не в теме

Шутки в сторону.
Если серьёзно, то тогда я купил 80-85% "новой" резины за 50% её рыночной стоимости.

Я когда-то так слил штатную Каму с 2110, когда новый Мишлен купил. Слил недорого просто, чтоб не тащить её домой и не захламлять балкон. Чувак был счастлив, что отхватил почти новую Каму за полцены.

Рыночной стоимости новой резины или б.у. 85% резины????

Новой.

Вот вот, все бы так лениво делали, я бы богатый стал.

neprezent
СЛушай, а я щас рычаги поменяю, ты у меня их купишь, по цене договоримся
а ты уж там продавай со своей накруткой

Сними их, помой, сделай фото в хорошем качестве (без слов "извиняюсь за качество фоткал с телефона ночью через ногу в тёмном гараже") и тогда посмотрим что можно придумать.

И ещё... перемещайся в сторону ТК, простой очередь на отправку, потом на оформление документов. Потом уже всё, время 16:00, можешь следовать домой ))) больше ничего в этот день сделать не выйдет.

Вырезал катализаторы.
Уже больше 50 тыков выскакивала ошибка 420 (низкая эффективность работы катализатора). Сбрасывал её БК и ездил дальше, но сбрасывались топливные карты и машина тупила пока не адаптируется, а потом опять 420-я ошибка и всё по новой.
Последнее время заметил, что как-то не так стала машина ехать и один человек, шарящий в Subaru, покатался со мной и с ноутбуком и указал на забитость катализаторов. Поехал вырезать...

У меня 3 катализатора:
- с каждой головки по 1 шт.
- один "общий" для 2 головок, стоит последним.

Вырезали первые катализаторы (были чистые на 75%, но начали выгорать, предположительно из-за газа), вварили 2 пламягасителя и гайки под датчики кислорода (4 шт.).






3-й катализатор оставил, как оказалось зря... ездил день всё ок, потом машина сначала перестала набирать скорость после 150 км/ч, потом машина еле-еле набирала 60-100 км/ч, на следующий же день не мог набрать даже 40-60 км/ч, один раз даже останавливался на обочине.
Поехал на диагностику: машина не ест воздух, проверили впуск - чистый.
Приговор: забитый 3-й катализатор, его никто не проверял, поехал ещё раз.
Толи выгорающие частички передних катализаторов забили задний, толи забила вата, которая набита в пламягасители.


Внутрь вварили вот такую фигню, чтобы не было лишних звуков из-за пустого объёма.

Заварили и поставили.


Поменял насадки на глушителях.
Срезали старые, приварили новые.






Цена: 14,6 рублей.

RoN
Ты точно всё прочитал?

Данный гиф как нельзя лучше отображает тему.

Хоть убейте, но этого никак не понимаю.

Плюс отсюда наверно и кат умер. Кроилово оно такое.

Эту "тему" мы уже раскрывали 20-30 страниц назад. В пример приводился Кайенн с ГБО и "какобычная" переброска аргументами за и против.
Пожалуй соглашусь, но везде кричат, что каты умирают на гарантийных машинах и вообще срок их службы 100 тыков. Так что ниачём.

Если чо, то пробег на момент удаления катализаторов 166 тыков.

Кто такое кричит? На форумах? Ну, там можно ещё и не такое прочесть.
У меня уже пробег 142 000 км - каты родные, ттт.