Доброго времени суток!
Имеется ВАЗ 21103, 16-ти клапаный, 2002-го гв, инжекторный.

Проблема началась с того что с наступлением морозов, при запуске, двигатель начинал троить. По мере прогрева, троение прекращалось. Усугубилось все тем что однажды, на светофоре, двигатель заглох. Я его сразу завел. На следующем свотофоре опять заглохло и потом долго не заводилось. В течении 40 минут изредка пытался завести, попытки были тщетны. Но все-таки завелась. Причем без мусоливания, сразу, с полоборота.
Гугль подсказал что, возможно, проблема в свечах. Сегодня свечи заменил. Троить при запуске перестало. Прогрев двигатель, решил сделать маленький кружок по кварталу. Начал разворачиваться, и двигатель опять заглох. Попытки завести окончились провалом.
БК до предновогодней премии купить пока не могу. Поэтому прошу помощи у бывалых и тех кто сталкивался с подобным.
PS: МЗ и ДХХ(или РХХ, не знаю как правильно называется) менялись 4 месяца назад.
Спасибо за помощь

rusatch
Когда перестанет заводиться - проверь искру.
Если не будет - поменяй МЗ.

У меня в первом посте опечатка не ДМРВ менял 4 месяца назад, а именно МЗ. Ставил МЗ пр-ва г. Старый Оскол - сказали что они самые надежные.
Может ли МЗ сломаться спустя 4 месяца?

да.
При прокрутке стартером должен гаснуть индикатор "Выбрось двигатель", если есть импульсы.
Если гаснет - смотри искру. Как правило вместе с МЗ надо менять ВВ провода на хорошие, свечи.

ударили сильные морозы, завестись вообще не могу
пока выбираю БК. вроде остановился на Штат 110 X-6. есть проблемы с этим БК и какие альтернативы могут быть для десятки?

прибереги лучше деньги на новый МЗ
я так понимаю из великой троицы свечи, провода, модуль новым оказался только модуль?
в принципе это погло привести к преждевременной кончине
а может просто брак, его много

в целом я за модуль

У меня такой... почти...
А тут есть что почитать...

Победитель Четверга , с премии деньги найдутся и на МЗ. сейчас хочу, по возможности, найти ошибку.

AMAROCK , спасибо! по ссылкам с этого форума(по поиску), ссылки на форум ШТАТА открывали пустую страницу. Видимо, они не сделали редирект на новый форум по урлу

а таки горит чек?
когда дохнет модуль, как правило чек не загорается

он гад такой!!!

чек гаснет. модуль жив, получается?

rusatch
чек гаснет при наличии сигнала с ДПКВ
то есть это скорее значит что он жив и стартер таки чёт там крутит
это если ты имеешь ввиду, что при повороте ключа на старт у тебя загорается чек и гаснет при начале прокрутки двигателя

Победитель Четверга, да-да, именно так НО!!! это все было вчера, когда двигатель был холодным, и не смог завестись. Т.е. проверить гаснет ли чек после самопроизвольного глушения двигателя, я так и не смог

rusatch
не, чек гаснет мгновенно с началом работы стартера, если он продолжает гореть то в системе ошибка

Победитель Четверга, ты меня совсем запутал
короче, когда вчера пытался завестись, повернул ключ на старт, и чек погас.

Чек должен гаснуть ПОСЛЕ ПРОКРУТКИ КОЛЕНВАЛА - т.е. когда импульсы увидит ЭБУ.

Если ЧЕК мгновенно гаснет в позиции КЛЮЧ на СТАРТ - как вариант - пропадание +12V зажигания с замка !!!! - т.е. стартер крутит - машина не заводится, т.к. реально нет зажигания, т.е. на ЭБУ не приходит сигнал на его включение.

Проверка - снять разъем с ДПКВ. Начать прокрутку стартером. ЧЕК должен гореть (не гаснуть) т.к. зажигание есть, а импульсы не приходят.

kotmu, спасибо за пояснение! сегодня вечером попробую

rusatch
ну тоесть повернул ключ- горит
начал ви ви ви ви ви делать- потух

Победитель Четверга, ага!
даже не ви ви ви ви ви а жик-жик-жик

В общем, есть прогресс!!
В течении этих дней купил БК ШТАТ 110 X-5. подключил его.
Также, все эти дни пытался завести двигатель - безрезультатно
Сегодня, после работы зарядил аккумулятор(для чистоты эксперимента), вставляю ключ, чек загорается. Делаю старт, чек гаснет, стартер молотит, но движок не заводится. Открываю капот, проверяю давление в топливной системе - бензин струей бежит. Попутно шевелю/дергаю проводки - красный проводок идущий к генератору, проводок к коленвалу, проводки к МЗ, проводок к ДХХ.
Закрываю капот, старт и... двигатель с полпинка заводится
Есть подозрение что вся трабла именно в каком-то проводке который после шевеления приконнектился.
Как думаете, какой проводок из перечисленных мог сбоить?

PS: Забыл написать что после того как завелся, решил прогреть хорошо движок чтоб проверить в МЗ ли проблема. прогрел до 90 градусов, но двигатель так и не потух

что то из этого

Думаю есть проблема в проводке ДПКВ.
Кроме того следует после прокрутки и не запуска посмотреть свечи. Если свечи сырые - значит импульсы идут от ДПКВ и ЭБУ подает управление на форсы. Я бы пришел к выводу, что трабла с МЗ или его проводкой.

Если индикатор мотора не гаснет - есть ошибка - почему ее не посмотреть на БК?

вчера, когда я таки завел движок, смотрел во время прогрева показания БК, он показывал что ошибок ЭСУД нет.
кстати, насчет проводки ДПКВ... я сам задумался о том что надо бы сделать раз и навсегда чтоб больше не повторялось.
как можно закрепить чтоб и не на клею, чтоб можно было отсоеденить без труда и чтоб надежно держалось?

Там заводское все замечательно держится.
Разъем с прокладкой и фиксатором.
Гофра проводки к блоку крепится.
Что ты там хочешь улучшить ?