Ведь можно за 2000-3000$ приобрести роторно-поршневой двигатель (ВАЗ 415) мощностью 140-200 л.с. Если все-таки есть аргументы в пользу тюнинга - прошу их привести, так как есть планы изменения мотора.

Ведь можно за 2000-3000$ приобрести роторно-поршневой двигатель (ВАЗ 415) мощностью 140-200 л.с. Если все-таки есть аргументы в пользу тюнинга - прошу их привести, так как есть планы изменения мотора.

Начало истории здесь : http://souzp.aaanet.ru/forum/topic.php?id=571#1

Этот движок не ставится на ВАЗ21099

Советую все же прочитать начало истории. Об РПД уже речь не идет, вопрос в деталях форсирования 083 двигателя.

Все прекрасно ставится!!! Вот именно сейчас я этим и озабочен Точнее озабочен стоимостью з/ч для этой переделки. Хочу из своего 21083 карб. движка получить 21083 - 16 клапанный инжекторный движок Да, я знаю что в природе таких не выпускают, но сделать это вполне реально. Вот сегодня ездил в Ростов-Ладу там сказали что эту работу они проделают за 50,000 рупиев. Дорого - поэтому буду делать сам. Я подсчитал что все з/ч мне станут не более 45,000, при условии что все будет покупаться новое в магазине. Я же хочу купить 16 кл. двиг с разбитой машины - выйдет значительно дешевле. У меня знакомый прим. 2 недели назад купил двиг 2112 с ЭБУ, проводкой всего за 10,000 и поставил его на 21083. Хочется найти хотя бы приближенный по цене вариант, пусть даже за 20,000

Я конечно дилетант в этом вопросе, но по моему скромному мнению, лучше и проще ставить 12 кл. от двенашки, чем дорабатывать 8 кл. инжевый двиг под 12 кл. башку.
У 12 кл. движка от двенашки ход поршня больше, соотв. больше крутящий момент. Или не так?

Не так! Ход поршня во всех 1,5 моторах (083,2111,2112) 71 мм. Если уж есть такое желание, то ставим К/В 74,8 - получаем 1600 кубиков, или к/в 75,6 от калины...тогда еще дешевле выходит...ИМХО

Единственное - придется поменять (на все 100 не уверен, может и не надо) поршни и шатуны. Отверстия в головке под болты немного рассверливаются, болты чучка укорачиваются до длины 12 болтов. Блок остается родной. Меняется маслонасос, генератор, сама голова!, ставятся все датчики, бензобак, топл. магистрали, шкивы коленвала и р/валов, термостат с тройником - инжекторный....короче вся куйня добавляется, а весь карбовый хлам выкидывается (продается ).
Прикинул - если брать все новое, то выходит около 45 кусков, без работы. Буду делать сам. Я видел такие движки на 9 семействе - не блефую!!! Все отлично работает

Тогда почему по паспорту на карбовых десятках при прочих равных условиях больше мощность и крутящий момент?

Потому что на 10 идет другой р/в...

А я советую дорабатывать имеющийся мотор... Т.к. можно угрохать 45 тыщ на переделку в 16вэ и получить 10 л.с. мощности, а можно за те же деньги получить гораздо больше с 8вэ... Если хочется экстрима - ставим нагнетатель. :cool: