наврятли.....наоборот будет тяга норм...ток расход мож клапы прогарели...бк мне не нукжно...именно данные с него нужны

че за данные объясни а если клап прогарели то че звук какой нить в моторе будет или че ну двиг работает как часы

данные бк...расход воздуха...угол опережения зажигания...и тд...в данных эсуд все есть....берешь данные при полностью прогретом двигле...т.е не ниже 90 гр
да есть...но не всегда...обычно это присутствует...большой расход бензина и масла....когда уже колпачкам хана....но может уже и поршневой...без диагностики не как.....карб 1,3 обьем лекго едет 140

Хех, я на 3-й 90 делаю при ~4 килооборота по трассе, машину чувствуешь на все 146% - малейший огрех двигла, трансмиссии или прокладки между рулем и седухой... Вот тока беда - чайникЪ я. И потому, при перехода не 4-ю с этой скорости и этих оборотов - машину вниз по скорости слегка дергает, но осталось впечатление от инструктора в автошколе что если дать газу в момент отпускания сцепы - ты убиваешь сцепу. И оно, в принципе, в теории, именно так... Наверное, надо раньше на 4-ю переходить и вот там крутить до упора... На 5-ю, наверн, тока когда слышишь нестерпимый рев мотора на 4-й, надо переходить...

120 на обгоне идёт нормально.небоись по трассе прокатись умну жена по началу опасалась,потом распробовала

И даже 130 мона.

кто больше? http://www.vaz08-015.ru/in/sport1.htm

Если, в-кратце, так и должно быть.

Я б сказал что когда в подобном режиме еду то не понимаю нахрена покупать бюджетные неедущие инокорыта (особенно если они еще и с включенным кондиционером едут). Все-таки 3 передача на вазе сила!!!

че к чему написали я задал вопрос , а отвечаете вообще на другое при чем тт на какой обгонять то

Как всегда всё перешло во флудило-срач