спереди какой-то адовый кошмар

Parus
у нас с тобой разные представления о красоте

Не очень пока у хундая получается сочетать стиль смелость и премиальную сдержанность. Не а7.

Далеко не А7.

V1T

Для сравнения, "деревянный" Форестер:




Гораздо более презентабельный и качественный салон Аутбэка:




Одинаковые только ручка АКПП и руль.

назвать типа заебинити или окуексус

а почему ты выложил форик последний,а легаси прошлую модель?
вот с этой надо сравнивать легаси

Схожие салоны только у Импрезы с Фориком

и салоны были у всех 1 в 1

не знаю, в самаре аутбеков не видно совершенно, много импрез и фориков

Кстате в спринтере салон чОткий

ну и оюъективно - корейцы то сейчас не хуже епонцев. .

тока тольяти замер в 60х

Прошлый год, например, такие гиганты как Сони, Тошиба и Панас вообще закончили с огромным минусом.

солярис не кренится,но наровит уйти в занос именно жопой, не знаю,у меня осадок остался,обсуждают это больше на солярис форуме. Да и чего там обсуждать,стало лучше и ладно.

ЧУДЕСА АДАПТАЦИИ
Ровное прямое шоссе не заставляло вспоминать о подвеске. Здесь как у всех – никаких проблем. Но вот позади железнодорожный переезд, а за ним – типичная дорога российской глубинки. Дробь от шишек после ямочного ремонта в сочетании с пологой волной – знакомо? До поры до времени «Киа» ведет себя достойно, проглатывая все неровности. Но вот стрелка спидометра перевалила за отметку «80». М-да, неприятные ощущения: кузов непрерывно раскачивается, корма заметно елозит. Это не опасно – всерьез отлавливать «Рио» не приходится. Но вихляние несколько раздражает. Помню, как вел себя здесь «Рио» предыдущего поколения: его неадаптированная подвеска работала более шумно. Однако сравнение не в пользу новинки. У предшественника кузов колебался не сильно, препятствия отслеживали колеса. Эта машина ведет себя иначе – кажется, будто неровности сглаживаются именно раскачкой кузова.
Следующее испытание – гоночная трасса. За рулем опытный пилот Олег Петриков. Возвращается, делится впечатлениями… Не верю своим ушам: никаких претензий! Выезжаю на гладкий асфальт «Смоленского кольца» – «Рио» словно подменили. Стоит на «паркете» трассы как влитой, крены в виражах относительно невелики. Чуть «плужит» передними колесами, но это нормально. Налицо почти эталонная недостаточная поворачиваемость. И, главное, никаких виляний кормой, требующих подруливания. Попутно выясняется, что у «Рио» отличные тормоза, не склонные к перегреву. Выезжаю с трассы прямо на разбитый проселок. И здесь все хорошо! Во всяком случае, по меркам легкового автомобиля. На одноклассниках, в том числе и предшественнике, пришлось бы ехать куда осторожнее.