Может плохо искал, но темы такой не нашел.
У нас в самарской ветке пошло обсуждение приобретенной машинки (FF3 125 hp MT Trend Sport wagon) в "прощальной теме" и я решил, что логичнее обсуждать здесь.
Почему FF3 универсал?
Сначала я думал о новой приоре, потом о подержанной иномарке - и склонялся к FF2 универсал (т.к. нужен а/м семейный) где-то 2010 г. Это 500 т.р. примерно. И когда узнал, что добавив 100 с небольшим можно купить новый FF3, то сразу решил - тому и быть.
ИМХО, среди конкурентов (универсалы Astra, i30, ceed, cruze, лифтбек октавия и проч.) - лучшее соотношение цена-качества.
Кредит или наличные?
Автокредиты не люблю, поэтому взял денег просто в кредит под 15,9% в Райффайзенбанке.
Комплектация машинки.
Как уже сказал, Trend Sport (кому интересно, можете глянуть на ford.ru), плюс обогрев лобового стекла и форсунок омывателя и рейлинги на крыше. Цвет - lunar sky (серо-коричневый).
Сделал КАСКО на 1-ый год - 56 000 руб. без учета амортизации авто (т.е. в случае угона или разбития в хлам (не дай Бог, конечно) выплатят полную стоимость).
Дают ли нынче скидки?
Ещё как дают. При прайсовой цене за а/м 748 000 я забрал его за 650, плюс в подарок зимняя резина, 1-ое и 2-ое ТО, ковры в салон и багажник, набор автомобилиста, капсульная кофемашина и бутылка шампанского. Итого экономия, по моим подсчетам - 140 000 руб.
Теперь к обсуждению.
В частности, речь в самарской ветке у нас зашла о том, что в FF3 сзади маловато места. Выкладываю результаты замеров "За рулем" на эту тему. Из картинок и характеристик видно, что в FF3 места и спереди (L1) и сзади (L2) больше. Места для задних пассажиров больше (максимально) на 6 см. Правда, с оговоркой на то, что водитель не будет по максимуму отодвигать сидушку (если, например, он 2 м ростом) - тогда места даже на 1 см меньше. Например, в моем случае (рост 178 см) мне "за собой" сидеть гораздо вольготней, чем в 14-ой.

Рост 1,79 за собой в 14 сидеть не мог, в форде нормально и комфортно, что во 2 , что в 3.

С учетом того, что никто даже и не догадался заднее место фф3 с 2114 сравнивать, то да - места там наверняка больше.
А вот если реально посидеть в с-классе, то места там минимум. Даже в киа рио и солярисе места сзади больше.

Как раз сегодня обратил внимание, что на фф3 ущербные подголовники передних сидений, узкие, как на Гранте/Логане.

В каждом классе авто свои недостатки и преимущества. Солярис и Рио (что почитай одно и то же, так как сделаны на одной платформе) для B-класса достойные автомобили, но вот как они себя на дороге ведут при скорости 140-150, или на дуге, особенно зимой - это просто ужасть...

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:


Основная их ущербность не в узкости, а в том, что они регулируются только по высоте - наклон не изменяемый. Но мне, в принципе, удобно. Голова яйцеобразная, так то что узкий - не напрягает

У тебя на роботе? Расскажи про него.

Нет, не на роботе (в подписи указано МТ - mechanical transmission). Но вообще те, кто ездит, особо не жалуется, за исключением (что отмечают почти все) того, что при желании резко обогнать АКПП думает около секунды, а потом только сбрасывает на пару ступеней вниз.
А я ещё на ручке не наездился. По пробкам езжу мало, да и экономичней оно.

нашли с чем сравнивать...
в 14 места сзади нет вообще

но, к слову, я лазил по 3му фокусу, он мне тесноватым показался

Ну, собственно, когда пересаживаешься с одной машины на другую, всегда так или иначе сравниваешь старую с новой. Даже если с копейки на мерседес. Просто позитивных отличий в этом случае будет больше. А так понятно, машинки разного класса.
У меня у друга новая Astra GTC, он ростом под 2 метра, так сзади тоже места нет

Iwaiter
Да почти у всех машин ссади места с гулькин нос.

SUNshineNT
Нет, ну у меня явно получше обстоит дело в этом плане.
Но вот где в действительности нет проблем на заднем ряду так это в лонгах представительских версий.

не знаю, я у себя на заднем диване спокойно ногу на ногу могу закинуть, сидя "сам за собой"

SUNshineNT
Для меня это не показатель, я люблю когда просторно

А если сзади по диагонали ударят? Башня мимо подголовника пролетит и об стойку долбанется. Но на звезды ENCAP это не влияет, поэтому всем пофиг.

у меня весьма просторно, но опять же, смотря с чем сравнивать
в каком-нибудь фошистском лонге наверняка больше места

Да там можно танцевать ламбаду

А если сзади по диагонали ударят боковая подушка безопасности не сработает что-ли?

Добавлено спустя 9 минут 15 секунд:

И помимо всех замечательнейших систем безопасности мы все, как говорится, под Богом ходим. Можно подходя и садясь в супербезопасный а/м подскользнуться и приложиться головой об лед с летальным исходом. А можно (как мой очень хороший знакомый) отделаться испугом в такой ситуации, когда удивляешься, почему жив. На 2108 попал между маршрутным автобусом и ограждением (причем сам не помнит как). МЧС-ники (к слову, его коллеги) вырезали его из груды металла. А сам - ничего, ссадины, ушибы, раны небольшие... Через 2 недели как будто ничего и не было.
А идеальную машину (в том числе и в плане безопасности) трудно найти.

не обращай внимания- 2 основных глубоких заблуждения о ФФ3, то что он тесный и то что он низкий, отъездил полгода, ни того и не другого не заметил- из недостатков - при ниже -20 скрип подвески на полицейских и скрип тормозов - в остальном все отлично, тепло комфортно динамично

Да для меня, собственно, не тесный. Клиренс небольшой, но я пока никаких проблем из-за этого не испытывал. А вот что не нравится при пробеге 1700 км, так это то, что обшивка подушки водительского сидения вытянулась и топорщится... Nodvel, у тебя такого косяка не наблюдается?

не замечал, у меня титаниум - там вроде материал чуть другой

ну ты сравнил!
После 9-ки у меня была 10-ка, так там сзади тоде было гораздо вольготнее чем в зубиле.
Речь идет, о том что бывшие владельцы ФФ2 садясь в фф3 видят реально, что он "усох". Я это подтверждаю.

По поводу сравнения я уже высказался





Согласен, но нам с семьей вполне хватает.

ТС, напиши вводную - почему фф3, в кредит или за нал, отжал ли скидку у дилера, что из допов брал и т.д.

Да большинство выбирает, чтоб сзади побольше места было, а по факту большую часть времени ездят одни