Подгорает проводка - "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

ortodox

На форуме 18 лет Сообщения: 3414 Откуда: UA Винница

# 29 Января 2013 00:04

V010 писал(а):

А как лучше сделать:

так:

V010 писал(а):

напрямую их скрутить и пропаять

Паяльник только взять от 65 Вт и выше , и флюса не жалеть.
А перед пайкой зачистить.

Владимиръ Владимирович

На форуме 14 лет Сообщения: 454 Откуда: Шахты Авто: 21120, 1,5 16

# 29 Января 2013 02:13

V010 писал(а):

P.S. Где бы еще в Краснодаре найти толкового электрика...

нигде их нет
купи паяльник книжку и сам делай

Dranik

На форуме 16 лет Сообщения: 42092 Откуда: 42rus.г Кемерово. Авто: 2108,2115карб,AstraG,AstraH Sd08г,2115 06г,Шеви NIVA(SE)17г,AstraH SD Cosmo 13г.Щас KIA Sportage11г,AstraH Sd13г,Niva Trаvel21г

# 29 Января 2013 05:39

V010 писал(а):

А как лучше сделать: напрямую их скрутить и пропаять или какие клеммы использовать?

пропаивать.
преды лишне, они тама есть .

V010

На форуме 12 лет Сообщения: 1470 Авто: 2110 (Карб)

# 29 Января 2013 08:57

Ok значит скрутить и пропаять.

Как писали выше - это провода от генератора, на них нет предохранителей... Почему нет? И почему нельзя поставить?

ortodox

На форуме 18 лет Сообщения: 3414 Откуда: UA Винница

# 29 Января 2013 12:39

V010 писал(а):

И почему нельзя поставить?

Лишние контакты - ухудшается надежность бортсети в целом.

V010

На форуме 12 лет Сообщения: 1470 Авто: 2110 (Карб)

# 29 Января 2013 13:15

ortodox писал(а):

V010 писал(а):

И почему нельзя поставить?

Лишние контакты - ухудшается надежность бортсети в целом.

Ну в принципе поставить можно(если все хорошо пропаять)? Какого номинала?

Цитата:

Паяльник только взять от 65 Вт и выше

Какой конкретно мощности посоветуете купить для этой задачи?

Владимиръ Владимирович

На форуме 14 лет Сообщения: 454 Откуда: Шахты Авто: 21120, 1,5 16

# 29 Января 2013 13:36

V010 писал(а):

Какой конкретно мощности посоветуете купить для этой задачи?

купи два для мелких задач и крупных проводов и полуавтомат/автомат для получения удовольствия от процесса
шприц для отсоса лишнего. фонарик на лоб, лупу и закажи в газете объявление: лужу паяю чайники починяю supercool

ortodox

На форуме 18 лет Сообщения: 3414 Откуда: UA Винница

# 29 Января 2013 14:35

V010 писал(а):

Какого номинала?

50 -60 А.

V010 писал(а):

Цитата:
Паяльник только взять от 65 Вт и выше

Какой конкретно мощности посоветуете купить для этой задачи?

Если паять на холоде - 100 Вт.

V010

На форуме 12 лет Сообщения: 1470 Авто: 2110 (Карб)

# 29 Января 2013 15:14

ortodox т.е. если паять при +10, +15, то 80-100Вт будет оптимален.

Еше такой момент: провода не особо длинные, т.е. в наряг получистя зачистить по 2-3см с каждого конца и скрутить(затем пропаять ест-нно) - этого(3см + 3см) достаточно будет?

ortodox

Цитата:

50 -60 А.

Ок, поищу подобный. Ставить можно сразу за АКБ?

Владимиръ Владимирович

Цитата:

закажи в газете объявление: лужу паяю чайники починяю

Gennadiy K

На форуме 14 лет Сообщения: 3064 Откуда: Рязань Авто: Приора-хэтч 2013г

# 29 Января 2013 15:57

V010 писал(а):

Ставить можно сразу за АКБ?

Эти провода идут от генератора в монтажный блок. Не знаю как и куда ты предохранители эти будешь ставить. Качественные преды и держатель на 50-60А ещё найти надо.

Владимиръ Владимирович

На форуме 14 лет Сообщения: 454 Откуда: Шахты Авто: 21120, 1,5 16

# 29 Января 2013 16:06

Gennadiy K писал(а):

Качественные преды и держатель на 50-60А ещё найти надо.

для любителей аккустики на 80А валом на рынках в разделе: друмэндбасс.
Только не кчему это если нет аккустики, достаточно просто пропаять внутри обжимок и клемм основные силовые контакты

Vit59

На форуме 20 лет Сообщения: 3383 Откуда: Питер Авто: 2112 2004

# 29 Января 2013 16:12

Gennadiy K писал(а):

Качественные преды и держатель на 50-60А ещё найти надо.

Найти сейчас не проблема,широко используются для автозвука. http://www.maxsecurity.ru/ustanovka-avtozvuka/rasxodnie-materiali/audison-bfh-111-fuse-holder
Тут http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lancer/lancer_x/prorock34/journal/4899916394579224411/ подробно о установке

Gennadiy K

На форуме 14 лет Сообщения: 3064 Откуда: Рязань Авто: Приора-хэтч 2013г

# 29 Января 2013 16:28

Владимиръ Владимирович писал(а):

для любителей аккустики на 80А валом на рынках

Vit59 писал(а):

Найти сейчас не проблема,широко используются для автозвука.

Цена неадекватно завышена. За такие деньги можно новый жгут проводов купить и ничего не паять. Нормальный держатель и предохранитель стоит примерно в десять раз дешевле, только найти труднее.

Dranik

На форуме 16 лет Сообщения: 42092 Откуда: 42rus.г Кемерово. Авто: 2108,2115карб,AstraG,AstraH Sd08г,2115 06г,Шеви NIVA(SE)17г,AstraH SD Cosmo 13г.Щас KIA Sportage11г,AstraH Sd13г,Niva Trаvel21г

# 29 Января 2013 17:37

V010 писал(а):

провода не особо длинные, т.е. в наряг получистя зачистить по 2-3см с каждого конца и скрутить(затем пропаять ест-нно) - этого(3см + 3см) достаточно будет?

если провода короткие то можно и не скручивать провода а пропаять их внахлёст друг на друга, сверху предварительно одев термоусадку.

MikeS

На форуме 18 лет Сообщения: 2452 Откуда: Краснодар Авто: ВАЗ 21102 2000 г.в., Mitsubishi Lancer X 1,8 MT и служебный FF3

# 29 Января 2013 20:25

V010, я отписался тебе в личке.

Если обгорела колодка на жгуте проводов, то нужно менять неисправные клеммы на ней. Дополнительно могли обгореть/оплавиться штырьки/разъемы в ЧЯ.

Особое внимание нужно уделить состоянию гнезд под реле. Они могут очень сильно нагреваться при больших нагрузках. При перегреве будут видны оплавления вокруг отверстий в пластмассе ЧЯ под штыри реле. Нужно повыдергивать реле и осмотреть отверстия на предмет оплавления. Если плавится пластмасса (штыри реле под нагрузкой нагреваются до обжигающего состояния), то нужно разбирать ЧЯ и обжимать разъемы.

В принципе, ЧЯ свободно полностью извлекается из автомобиля. Дома его можно спокойно и не торопясь разобрать. Сложного ничего нет, но делать нужно не торопясь - конструкция его изнутни весьма "своеобразная"...

Причиной неприятного запаха в том числе могут быть подгарающие контакты штырей реле в ЧЯ. У меня именно так и было.

V010

На форуме 12 лет Сообщения: 1470 Авто: 2110 (Карб)

# 30 Января 2013 10:18

MikeS спасибо!

Уважаемые, а где(на какой шпильке) "масса" печки и обогрева заднего стекла?

Владимиръ Владимирович

На форуме 14 лет Сообщения: 454 Откуда: Шахты Авто: 21120, 1,5 16

# 30 Января 2013 14:18

V010 писал(а):

Уважаемые, а где(на какой шпильке) "масса" печки и обогрева заднего стекла?

а слабо самому по форуму поискать? мурзилку послюнявить, раз паяльник купил пора и с электрической схемой ознакомиться

V010

На форуме 12 лет Сообщения: 1470 Авто: 2110 (Карб)

# 02 Февраля 2013 18:41

Скрутил, пропаял.

В итоге греются не так дико, но довольно ощутимо. Не спорю, возможно дело в кривизне рук Smile

Собственно удивляет, что на заводе на этих кабелях обычные клеммы, а тут уже напрямую скрутил - все равно греются.

Еще такой момент: шпилька на генератора(плюсовой выход) тоже довольно горячая.

Gennadiy K

На форуме 14 лет Сообщения: 3064 Откуда: Рязань Авто: Приора-хэтч 2013г

# 02 Февраля 2013 19:57

V010 писал(а):

Собственно удивляет, что на заводе на этих кабелях обычные клеммы

Пока все контакты в хорошем состоянии эти клеммы нормально работают на протяжении нескольких лет, со временем окисляются, контакт ухудшается и начинают греться.

DJ0nny

На форуме 12 лет Сообщения: 1329 Откуда: тут был Авто: уася

# 02 Февраля 2013 20:33

автор , проверь лампы в фарах , уж не стоватки ли там . возможно эти 9-10 ампер + и критичны

V010

На форуме 12 лет Сообщения: 1470 Авто: 2110 (Карб)

# 02 Февраля 2013 20:58

DJ0nny писал(а):

автор , проверь лампы в фарах , уж не стоватки ли там . возможно эти 9-10 ампер + и критичны

Лампы Philips 55w, простые какие-то...

Dranik

На форуме 16 лет Сообщения: 42092 Откуда: 42rus.г Кемерово. Авто: 2108,2115карб,AstraG,AstraH Sd08г,2115 06г,Шеви NIVA(SE)17г,AstraH SD Cosmo 13г.Щас KIA Sportage11г,AstraH Sd13г,Niva Trаvel21г

# 02 Февраля 2013 21:12

V010 писал(а):

ще такой момент: шпилька на генератора(плюсовой выход) тоже довольно горячая.

пока всю цепь не проверичшь на наличие косяков так и будет где то что то грется.
греется значит где то плохой контакт/окислено.

ortodox

На форуме 18 лет Сообщения: 3414 Откуда: UA Винница

# 03 Февраля 2013 00:54

Dranik писал(а):

V010 писал(а):

ще такой момент: шпилька на генератора(плюсовой выход) тоже довольно горячая.

пока всю цепь не проверичшь на наличие косяков так и будет где то что то грется.
греется значит где то плохой контакт/окислено.

Да там надо снять ДМ и эту шпильку ,вернее втулку дистанционную надо зачистить до блеска а лучше найти или выточить медную ,залудить торцы и поставить.

MikeS

На форуме 18 лет Сообщения: 2452 Откуда: Краснодар Авто: ВАЗ 21102 2000 г.в., Mitsubishi Lancer X 1,8 MT и служебный FF3

# 05 Февраля 2013 10:08

V010 писал(а):

Скрутил, пропаял.

В итоге греются не так дико, но довольно ощутимо. Не спорю, возможно дело в кривизне рук Smile

Собственно удивляет, что на заводе на этих кабелях обычные клеммы, а тут уже напрямую скрутил - все равно греются.

Еще такой момент: шпилька на генератора(плюсовой выход) тоже довольно горячая.

Шпилька на генераторе и подкова (блок выпрямительных диодов) в нем нагреваются сами по себе очень сильно. Это нормально. Для их охлаждения и предусматривается в генераторе принудительное охлаждение.

Провода в проводке тоже могут нагреваться в процессе работы, тем более, что под капотом многие из них подогреваются до 90-100 С.

Тут вопросы у меня другие:
1) Штатный ли это провод (по сечению)?
2) Какая на этом проводе нагрузка? Может на него что-то дополнительно приколхозили типа обогрева зеркал и сидений?

Ты еще раз перечисли все нагрузки, которые включены, когда ты провод щупаешь.

V010

На форуме 12 лет Сообщения: 1470 Авто: 2110 (Карб)

# 05 Февраля 2013 13:44

MikeS писал(а):

Тут вопросы у меня другие:
1) Штатный ли это провод (по сечению)?
2) Какая на этом проводе нагрузка? Может на него что-то дополнительно приколхозили типа обогрева зеркал и сидений?

Ты еще раз перечисли все нагрузки, которые включены, когда ты провод щупаешь.

1. Да, провод штатный.
2. Дополнительного ничего. Магнитола(усилителя и саба нет) подключена через отдельный провод к акб(через отдельный предохранитель), сигнализации, стеклоподъемников и пр. - НЕТ, т.е. почти полный сток.

Нагрузки:

- Ближний свет, дальний свет, ПТФ = место соединения теплое
- Ближний, ПТФ, первая скорость печки = место соединения ОЧЕНЬ теплое (до недавней переделки был очень горячий)

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ