1155 видим, 1206 не видим.

ТАЗ в сборе весит 1050, т.е. всего на 100 кг меньше.

На момент когда замерялся разгон (и получилось 8,6 с до 100) машина была полна барахла и запчастей, о чем можно почитать в истории форума и даже найти пруфлинк.

И кстати резина говнецо стояла. Так что веса можно условно уравнять.

Единственное что различается кардинально - это тот самый момент - 150 против 206. А разгон одинаковый.

А вот гвоздь в крышку гроба сказок про момент:

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/54582.html

Вес 1200
Мощность 142
Момент 170
Разгон 8,7

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

Бугага, а вот 340 момента, те же лошади, тот же вес, а какой разгон?

Да такой же!

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/57262.html

Kirill111
ты так пиздишь красиво, будто тебя вообще не волнует эластичность двигателя.

момент может и не влияет на разгон, но он крайне важен в повседневной эксплуатации.

Ааа, так это 150 кг виноваты что 340 момента едут так же, как 170?

А здесь что не так?

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/55236.html

Крутящий момент 350/2000 н*м
Снаряженная масса автомобиля 1544 кг

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/36644.html

Крутящий момент 190/4500 н*м
Снаряженная масса автомобиля 1544 кг

Это один и тот же авто.. Вообще один и тот же. Чтоб не было тупых отмаз. Два разных двигателя, кол-во лошадей- одинаковое, разница в моменте - полуторная. Угадайте, есть ли разница в разгоне?

Лошадей одинаково, масса одинакова. Момент - внимание - 540 с полкой у дизеля против 350 без полки у бензина.. Как вы думаете, различается ли как то особо разгон? Вспоминаем, масса одна, лошади одни. Разгон один.

Допустим есть задача поднять груз массой в одну тонну. Для этого нужно приложить допустим силу в 10кН. Высота, на которую нужно поднять груз - 10 метров.

Допустим есть два двигателя:

1) Один имеет крутящий момент 10Нм на 1000 оборотах в минуту (типа дизель ). Чтобы поднять такой груз, ему нужно передаточное отношение 1/1000, тогда на выходе будут необходимые 10кН, но уже не на 1000, а на 1 обороте в минуту.
Таким образом этот двигатель совершит эту работу за:
1 оборот это 1 * 2 * Пи = 6.28 метров за минуту. Получается 10 метров за 96 секунд.

2) Второй развивает 5Нм на 6000 оборотах (типа бензин). То есть тянет он в два раза слабее первого двигателя. Чтобы приложить требуемые 10кН нам необходимо передаточное отношение 1/2000, тогда 10кН будут при 3-х оборотах в минуту. И соответственно поднимет он этот груз за 32 секунды.

Отсюда получается, что менее тяговитый двигатель номер 2 поднимет этот груз в 3 раза быстрее, чем первый, более моментный двигатель. А причина тому - обороты, и соответственно мощность которая равна: момент * обороты.

То есть работа в единицу времени это и есть мощность! Соответственно более мощный двигатель, справился с работой более быстрее, чем более тяговитый!

А теперь возьмем банальную работу, которой интересуются большинство - разогнать автомобиль до сотки за минимальное время. Это же тоже так сказать - "работа", а соответственно эту работу может сделать быстрее более мощный двигатель.

Бояны перетираете? Кирилл, забей. masta уже понял что лоханулся, просто пытается съехать красиво, а красиво не получается, в ход пошло "кто больший пизд№н"

А теперь возьмем банальную работу, которой интересуются большинство - разогнать автомобиль до сотки за минимальное время. Это же тоже так сказать - "работа", а соответственно эту работу может сделать быстрее более мощный двигатель.

Ахаха, я думал ты тихонько слился, а ты решил еще побрыкаться..

Опять про вариатор вспомнил. Ты поищи по словам "разгон на вариаторе" в ютубе, посмотри какие обороты держит вариатор при тапке в пол. Если не прозреешь - приходи, дам еще одну наводку.

Так что влияние момента на разгон как раз на вариаторе особо ощущается

masta
Ну, и на каких оборотах разгоняется вариатор? На оборотах максимальной мощности. Почему не на оборотах максимального момента, а? Потому что максимальный момент мотора никого в плане разгона не интересует, ок?

Кстати, пока твой вариатор выходит на эти самые обороты максимальной мощности, машина с обычной КПП будет уже далеко впереди. Так что влияние момента на разгон как раз на вариаторе особо ощущается, а не как ты писал - на вариаторе момент не важен.

Не читай епт