Очепятка - в виду имелся АКБ.

ИМХО, но то что показывает штатный маршрутный комп и приборка по части напряжения бортсети - это, в основном, погода на Марсе в зависимости от фаз Луны. Измерения надо производить на клеммах АКБ и сравнивать с тем, что выдается непосредственно на шпильке генератора относительно его же массы. Если разница будет существенной - значит где-то что-то подгнило или шпилька не затянута нормально на генераторе.

Это не нормально! У меня на стоковом крабовом гене при ближнем, печке 1 скорости, музыка и обогревне задка просадка 13,8 в И я считаю это не нормально , должно быть 14, но у меня геныч такой... а у тебя на 100 - 3,6 и ты считаешь нормой - ... Аккумы гены меняешь каждый год, я смотрю? Ищи проблему в р н или аккуме!

аккумулятор стоит родной, уже 4 года ездит 55Ач АКОМ, гена родной проходил 3.5 года и еслиб антикорщики совими кривыми ручонками его не залили - он бы не загорелся под капотом на МКАДе

Тем более, есть прямой смысл озадачится установкой РН на 14,5в.

MaDiM
БК запитан (по умолчанию) в салоне и в зависимости от кол-ва потребителей его показания могут сильно разбегатся с напругой на клеммах АКБ.

Yurik 999
проверяется на клемах... знаем-плавали

Так ведь - не первый день на форуме то!

Yurik 999
Здесь просто хорошие советчики!

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:

Maximum6213
Проверь кстати, свое напряжение на клемах АКБ, как Yurik 999 советует , а не по БК. Думаю будешь удивлен)

да за это уже столько раз говорено,что и обезьяна выучить может(всем без обид-просто темы почитать надо, )

у меня родной с салона 1,5 года отходил,а потам замкнуло 1 банку и на свалку.кстати если аккум СА/СА то шибко сильно боится сильного разряда,а если разряд полный,да еще и недозаряд постоянный,крандец ему.

хз в -27 заводил машину после 2х суток стоянки - всё нормэ было

А рн на 14.5В - это трехуровневый?

Не обязательно, самая верхняя тема ветки
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=268551

с паяльником не дружу

Возможено плохой контакт одной щётки и якоря(зависание)

РН "ВТН" тебе тогда в помощь. У вас его купить проще, чем здесь в Украине
http://www.vtnauto.com/ru/product.html

У меня лежит в загашнике,пока ставить нет причин.Сейчас стоит перепаянный-доволен.Хотя до этого тоже с паяльником не дружил,а после смог в ЧЯ дорожку перепаять.Не все сразу...

витмар
http://www.vtnauto.com/ru/1702.html
и никакого паяльника

на ПРАМО не делают 14.5В, так что тока 3-уровневый РН, он у меня куплен, но пока очкую вскрывать пломбу на гене для его замены

MaDiM
Да спору нет.Там на любой вкус и цвет.Тем более,я так думаю,в москве и какой-то официальный продавец есть.Я себе заказывал через интернет,посылка пришла из Казани.Но пока лежит,есть-пить не просит,пусть лежит.

Добавлено спустя 9 минут 48 секунд:


Да ну?
Ну свези к электрику,он заодно проверит твой трехуровник,да и гарантию на работу должен дать.

да вы что

какой код модели у генератора Прамо 100А ?

bibikin
иди отсюда спец х...ов

Вот не люблю я, конечно, религиозные войны на тему генераторов, но постараюсь судить объективно...

У меня умер штатный генератор на моей "пятнашке", напруга сначала плавно падала до 13.6, потом 13.1 и, когда в очередной день оно мне нарисовало 12.5 при включенных габаритах, ближнем, печке на первой скорости и магнитоле - я сказал "Хватит!". Купил генератор СтратВольт на 120 Ампер (не реклама, просто такой купил, коробка понравилась ) и тупо сменил свой на него. Попутно почистил чистиком клемму и протянул гайку на шпильке B+ как следует - при ХХ, потребители Выкл имеем 14.3 В. Включаем габариты, ближний и печку на первую скорость - 13.7 Вольт. Кинул в параллель B+ штатному проводу "соплю" медного одножильного провода 2.5 квадрата. Итого при всех тех же потребителях стало 13.8 (измерял тестером на АКБ). На шпильке генератора относительно его массы 13.9 Вольт. Но... Это на холостых. На 2000 оборотах при всех равных там уже 14.1 Вольт. Вывод напрашивается сам собой - никто не говорил, что на холостых должно быть 14.5 и не меньше. Даже более того - на мое ИМХО это реально вредно и для АКБ и для потребителей, особенно всяких разных лампочек и высоковольтных генераторов в виде МЗ. До 14 - оптимально, 13.8 - это не криминал. Гоняться за сотней-другой милливольт это уже буквоедство. Да и на машине ездить надо, на газ нажимать, а не завести, посмотреть напругу зарядки, постоять полчасика, сжечь литр бензина и пойти домой.

Лучшая зарядка АКБ после стоянки - ночь субботы, МКАД и
"до упора"... Тошниловом по городским пробкам его тоже не зарядишь особо. Генератор на холостом ходу в основном поддерживает потребители и не дает АКБ уйти "в минус" - для зарядки покатать надо на 3-3.5 килооборотах активно, тогда и с "просадками" проблемы сами уходить начнут. При условии, что гена исправен, конечно, и проводка к нему не закисла.

да хоть не реклама...поверь это китайское г...о долго не живет...у меня друг представитель по стартвольт...так что поверь + показатели у тебя уже неадекват так что не будем тут флудить я купил...а по истине это хлам

у меня товарищ ПРАМО купил на 120А, так у него тоже с потребителями 13.7-13.8В, хотя машина 2010 года - так получается у нас у всех неправильная напруга?

А вот у знакомого на 99й 2001 года нагнулся гена и он купил 80А КЗАТЭ, так у него без потребителей 13.6В, а с потребителями - 14.5В