лучше поздно чем никогда,сказал еврей кладя голову на рельсы и глядя в след уходящему поезду

Блин,пол первого ночи,а я как стахановец с карбом му.(ча).юсь. Вроде получилось: 1-я 97,5/165, 2-я 97,5/135. По другому не получилось. ХХ отрегулировал,завтра на ходу проверю. Трындец я олень: пружину ЭМР не под крышку поставил в прошлый раз,а под мембрану и ещё удивлялся почему на низах ,если тапку в пол, провал такой,что голова об руль почти билась Надеюсь я победил

Добавлено спустя 5 минут 35 секунд:

А кто может объяснить зависимость топливных жиков с воздушными от диаметра диффузора?
P.S. Лайт,спасибо за помощь в настройке карба

Купил свёрлышко 1 мм,взял его плоскогубцами,а жиклёр на него накрутил руками. Ну в общем пойдёт,свечи некогда посмотреть.

да пока ещё ты ничего особо не сделал

я вот про рывки не пойму,даже не сформулирую: на первой и второй если резко нажать газульку рывка три-пять проскочит,и после резко отпустить газ то тоже рывки. А если играть сцеплением,то рывков нет. Стоит БСЗ,на свечах зазор 0,8 . Не подскажете,что за напасть?

Добавлено спустя 6 минут 2 секунды:

Как бы там ни было по любому спасибо: время на меня тратил, „формулу“ жиков нужную подсказал. Я не настолько опытен как ты,чтобы копать в нужном направлении...

Чинилкин
свеч не чёрные?

Завтра гляну обязательно,но теперь не заливает как раньше

карб дело очень тонкое. это многим кажется-продул да поехал,чё там может быть
Раз чинил четырку а рядом стояла мицубиси-ее ремонтировали. Так хозяин иноведра распылялся что на четырке ломаться нечему,что простая как ситцевые трусы,что он её одной отверткой починит.
Я сказал-давай валяй,я ща такое в ней сделаю что ты в жизни не найдёшь,СПОРИМ? Тот сразу сдулся.
Так и карбовые. чуть зажигние не то или клапана зажаты или много чего ещё и кинэц-откажется ехать как надо.

Времени на всё не хватает,но займусь всё равно
P.S. А Травников про теорию двс действительно пургу метёт? А то я уж решил так сказать настольной литературой его ролики сделать.

Отчего же - если чел делает первые шаги, то по крайней мере шось подсмотрит.

Не то чтобы первые: принципиально понимаю,а детали и ньюансы само собой не знаю.

ну в том что касается настроек то не пурга а штормовое

Я сколько не искал,не могу найти книжки по ремонту,сварке,сборке авто. Вот и шарюсь по инету в поисках нужной информации.

Смесь бедная получается,а если на месте прерывисто газовать,мотор заливает и он глохнет. Уровень 23мм,остаётся наверное одно: на первую камеру тоже 100 на топливо ставить и ехать выставлять зажигание.

бедная смесь не заливает.у тебя льет с переходной системы скорее всего-там где жик хх.ускоритель наливает и хх в начале,мотор не сваривает и втыкается.как вариант.

Это который жик экономайзера надо смотреть? Из трёх,которые я разглядывал,один был с проходом побольше хотя все были 40-е,его и воткнул.

Всем доброго времени суток... Помогите объяснить явление и возможные методы устранения...
За всю зиму вазик ни разу не подвёл, стабильные холостые около 800, под капот лазил только омывайку доливать, да масло иногда глянуть, но вот вчера пришлось плотно помотаться по городу (часов 5 наверное), и вот в один прекрасный момент еду в потоке на второй передаче и вдруг, резко затупила (не рывками, а сразу как отрезало), на педаль газа не реагирует, прижался к обочине и заглох... Завёл сразу же, постоял ещё пол минуты с аварийкой, вроде всё нормально и поехал дальше... А на очередной парковке заметил, что холостые встали примерно на 1100 (это с ближним), так и отъездил до конца дня... Вернулся домой, ничего не изменилось - 1100, выключаю свет, ещё повыше выползают, стоят стабильно...

P.S. Может ли это быть как-то связано с тем, что примерно неделю назад обнаружил каким-то чудом слетевший с патрубка отвода картерных газов (п. 13 на рис.) шланг, который незамедлительно водрузил на место?


http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2107-car-carburetor-engine.html

Короче фигня какая- то творится с машиной как потеплело: каждый раз после прогрева убираю подсос,на педальку жму а мотор заглохнуть хочет. Второй раз жму ,уже нормально реагирует. В течение поездки (~20-30 минут) то ли заливать начинает,не держит ХХ или вообще глохнет (если в пробках) и заводится только с прогазовкой не хилой. И провал присутствует. Буквально 4 дня назад мыл карб (083-й солекс) ,ЭМК проверяю в первую очередь- работает,ставил на первую камеру 100- ваще жесть по жаре (у нас днём уже до +20- ти),переставил 97,5- слегка полегче стало. Свечи единственное холодные стоят. Кулачёк стачивал до гладкого (он гад аж борозду пропилил на рычаге ускорителя) . И так,на всякий случай: 1-я: 97,5/165, 2-я: 100/135. Носики 35/40. Блин не знаю чё он хочет. Не зажигание точно.

По- моему все постятся - вообще ни души

нет это не то.возможно прикусило заслонку. или прохудилась мембрана ЭПХХ 10 позиция.

Надо поменять будет, ибо машинка начинает вести себя всё хуже... Я после того случая отрегулировал холостой ход по новой, но теперь он стал слегка плавать и появилось подёргивание особенно заметное на второй передаче в районе 1,5 - 2 тыщ оборотов... Опять старая песня начинается...

http://www.youtube.com/watch?v=83RStgJeZ5I
поглядите как этот хохол моджахедской наружности мозги засирает про карбюраторы!

Спасибо, замена экономайзера решила проблему, на старом игла уже болталась как хотела...

А подскажите ещё пожалуйста (п.3 - корпус топливного жиклера переходной системы вторичной камеры), этот винт до упора должен быть закручен или есть некая регулировка для него?..

до упора.

Ок, спасибо...