могу точно сказать что есть некий положительный эффект от этого, если отпустить ключ пораньше. Ей как будто легче заводиться... приличное количество раз наблюдал, и кажется что так и есть.

а вот если машина схватывает только в миг когда бросаешь стартер ищи косяки в проводке-колодках, замке, стартере.

правильно ли это?:
1.снять клему "-"
2. B+ гены на АКБ - отдельно в изоляцию. (он должен прозвониться тестером? путём "+" акб и конец провода?)
3."+" внешней АКБ на B+
4. Минус Штатной - на место; Минус внешней на ДВС (например на шпильку торчащую из крышки гбц.
5.пробуем завести.

ksv71 писал(а):
а вот если машина схватывает только в миг когда бросаешь стартер ищи косяки в проводке-колодках, замке, стартере.

+1000000

Arichikari писал(а):
!Lnur писал(а):
У меня все 3 преда по 15А, и в бумажной мурзилке

как считаете может ли быть в этом проблема? если поставлю все 15?

Ставь все по 15.

4. шпилька крышки - слабое место, лучше цепляй туда где больше "мяса", и поближе к генератору например его кронштейн (цепляться будешь крокодилом для прикуривания?)

вся цепь до стартера пропаяна от самого замка

Проблема может быть не в плюсовой цепи стартера, а в толстом массовом проводе от -АКБ на движок. Например если его сопротивление выше нормы, то стартерный ток пойдёт через другие массовые цепи, например, те что идут на датчики. Проблема плохого контакта там не в затяжке гаек, а в обжиме наконечников на проводе (надо паять).

Также проблема может быть далека от стартера, где-то в питании ЭБУ, датчиков, зажигания. Получается при обычной работе двигателя напряжения на этих узлах низкое, но более-менее достаточное для работы, а при запуске стартер просаживает АКБ и вся бортовая напруга падает, в т.ч. падает напряжение ЭБУ и обвязки, и при достижении определённого порогового значения, происходит сбой работы.

вопрос по теме что там с воздуханом. попробуй тупо отверныть четыре винта и отделив от верхней крышки фильтр завести. делов на пять минут вместе со сборкой.если фильтр и не достаточно старый все равно отбрось его.

надо это как то проверить... ибо за последние 2-3 недели это был первый раз когда она так завелась, обычно как на 1м видео.

Вот внешним АКБ и проверишь/подтвердишь предположение.

Стартер не будет влиять на бортовое напряжение - должна завестись с полтычка.

Замерь на заведённой прогретой машине напряжения:
1. на АКБ
2. на генераторе
3. на замке зажигания
4. на предохранителе главного реле возле ЭБУ.

оказывается контроллер при отключении питания сбрасывает самонастройки под работу двигателя. по сути самочиптюнинг. типо если хозяин редиска и кормит машину чем попало плюс ее постоянно натягивает, контроллер видит такого товарисча и ограничивает его способности.
я к чему . есть такие кто режет провода контроллера и заставляют его каждый раз думать что машина то новая только с конвейера.
при том многие отмечают что авто при сбросе контролера к заводским установкам имеется (ДОВОЛЬНО ЧАСТО) затрудненный запуск. непостоянно. но факт. я и сам замечал что иногда после снятия аккума на зарядку машина заводится то с полпинка а то и покрутить приходится.
по сути. проверь наличие напряжения на контроллере при выкл зажигания и в момент запуска нет ли критического провала. 9-ть вольт как мне помнится.