непонятно кто за меня решает необходимость? я хочу прогреть и сесть в теплую машину может быть. могу сказать что подогреватели есть не на всех тачках там, так что скорее всего они нарушают, пусть не поголовно, это правило. что оно вообще есть у них такое - да, я удивлен, потому как когда я там был, какого либо особого следования правилам я не видел, все обычно - вышел завел во дворе - зашел домой - семья оделась вышла села в машину и поехала. кто там чего засек я не знаю. может соседи потом накапали. х.з.

не знаю, я как на мгновенный расход смотрел - там 24 литра показывало, вплоть до 50
Как нажмешь - так и будет кушать, будешь ездить как овощ - и жрать будет как овощ.

инструкция за тебя решает. когда полицай тебя поймает, чтобы оштрафовать, он ткнет тебя носом в твою же инструкцию, где написано, что никакой необходимости в прогреве нет, а напротив нужно сразу ехать

вот у меня именно так - жена ездит до 100 кмч - расход от 5,8 до 6,5.
я до 120 кмч, но немного побыстрее в целом - расход от 7,4 до 9,8.
хотя много зависит где - если чисто город то по-любому почти 10 литров (акпп у меня)- если трасса то разительно меньше до 6,5-6,8. причем даже если 120 ехать. стиль вождения очень влияет.

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:



то есть теперь надо немецкую инструкцию почитать например к дизельному гольфу и к бензиновому? есть такая на немецком, не для России?

обычно для Германии: остановился перед переездом - мотор заглушил

Добавлено спустя 51 секунду:


да там в русской для России то же самое написано

ладно, покурил форум гольфа. народ пишет что в мануале указано что как только двигатель перешел на холостые обороты можно медленно начинать движение и пистовать.
у нас же разговор зашел про двигатель с турбиной и турботаймером - и тут мы плавно перешли что в германии за это выипут. да - выипут. не повезло похоже тем у кого старые дизельные моторы с турбинами. ведь не дав прогреться как и не дав турбине остыть -резко уменьшается ее срок службы. в новых двигателях (я сам пока еще это го не нарыл, так что киньте ссылкой чтоб почитать если кто найдет инфу) вроде бы есть система поддержания масляного давления после того как заглушили двигатель, т.е. турбина еще крутится но не насухую как раньше а все также по маслу которое давит какаято система спецом для нее. это уже интересно, т.к. потребность в том же турботаймере явно отпадает.

сам я прогреваю, да каюсь, жгу бенз и грею мотор, т.к. у меня АКПП и на холодной не советуют сразу стартовать. грею около 10 минут. причем на второй машине с механикой я грею меньше, в основном как отойдет лобовое стекло.

кстати пишут и про то что с 1 июля штраф в москве за прогрев 3000 рэ будет. запустили уже сей проект? кто знает?

Tchuba

Для защиты от перегрева турбонагнетатель встроен
в контур ОЖ системы охлаждения наддувочного
воздуха (см. обзор контура ОЖ на стр. 27).
Во избежание теплового удара циркуляция ОЖ
после остановки двигателя производится в течение
времени, заданного в характеристике
Для этого в систему охлаждения наддувочного воз%
духа встроен насос циркуляции ОЖ V50.
На него подаются сигналы управления от блока
управления двигателя через реле дополнительного
насоса ОЖ J496.
Для смазки и охлаждения группа рабочих колёс тур%
бонагнетателя подключена к контуру моторного
масла

Теперь это ещё и мировой автомобиль года, а не только европейский чего журналисты на него так запали то?

Я, наверное, возьму себе гольфеца...тыщ за 700...пару лет жопу повозить...

а может стоить попробовать?
мне дилер звонил приглашал на презентацию...6-7 апреля...

мне - точно не стоит