помогите пожалуйста.Машина ваз 21102, 2001г.в.обороты не поднимаются выше 1500.Но при этом тяга нормальная.Заменено:дмрв,дпдз,мз,рхх,топливный фильтр,сеточка на насосе,регулятор давления,свечи.Заводится отлично,на хх тоже все нормально,но если нажать резко на педаль,чихает и чуть ли не глохнет.такое ощущение что что то начинает с большим трудом проворачиваться.метки все в норме.

смотри шкив у ДПКВ на КВ . Не провернулся ли он немного

если шкиф провернуло метки собьются?

на газельке(бизнес) такое было,
замена топливного насоса помогла

там проворачивает крайнюю часть обычно . она на резине
[img]http://www.lkforum.ru/picture.php?albumid=940&pictureid=4537
вот отвалившийся совсем для примера . метки остаются на месте

Возле выхлопной встань, и попроси когонить погазовать - слабо дует ?
Похоже на заткнутый выхлоп (катализатор\перегородки).

а мне кажется ошибка синхронизации задающего диска и дпкв... обычно они при высоких оборотах дают ошибки искрообразования

А мне кажется что проблема кроется в модуле зажигания, видимо под нагрузкой какой то из горшков просто перестаёт работать, движка начинает троить, а то и двоить, как у меня было))

версии кончились?

Воздушный фильтр как там поживает? ДУ в порядке? Измерь давление топлива, желательно зафиксировать показания в процессе движения авто. Ну, и на всякий случай скинь клеммы с аккума на несколько минут.

bludnyi
Замерь давление топлива.

Проверь не оборван ли провод соединяющий -АКБ и кузов над фарой, продублируй массу (повесь доп массу от корпуса гены на кузов).

Сегодня снял шкив и приустановке меток имеется расхождение.метки на каленвале и моховике не совподают.буду снимать шестеренку смотреть что со шпонкой[list=][/list]

вот тебе и решение проблемы ) и все таки я был прав насчет синхронизации дпкв и задающего диска(коленвала, шестеренки)

Ошибка ДФ в этом случае не вылазиет ?

датчика фаз ? если он там есть вообще

Датчик фаз стоит только на 16клапанных.поменял шпонку,метки сошлись,но проблема не исчезла,так мало того немного поработав заглохла и больше не завелесь.А возможно ли такое из за датчика детонации?или чего нибудь в головке?

автор , так что с катализатором всё таки , не удалён ?

просто был случай что не могли завести машину изза него ,-он полностью перекрыл выхлоп.расплавился.

чтоб проверить попробуй приоткрутить приёмную трубу чтоб щель появилась . и заводи

Ошибочное мнение...

вот тут на моей практике не однозначно... у парня срезало зубья на ремне - не заводилась, искра била не в попад, смотрели на метки и смотрели искру... но ошибки дф не было - он был и машина не прошивалась...

у другого парня сорвало ремень - показала ошибку дф...

вот такие пироги...

У меня датчика фаз нет

вообще сдохла,искра есть,грм впорядке,метки тоже,насос качает,а она даже не схватывает

Свечи мокрые или сухие?
Как определил что искра есть?

Провод от минуса АКБ на массу проверил?

свечи мокрые,провод в норме,снял вв провод вставил свечу крутнул искра есть

Уже верится с трудом что искра есть.


А как по-твоему он должен выглядеть если он "не в норме"?


Вот так и убивают МЗ...
Ставь новый.

была такая тема на приоре - искра есть, при включении зажигания давление в рампе есть - но не заводиться... но при прокрутке стартером топлива нет - уходит в обратку или просто не качает...

оказывается был виноват замок зажигания... слова клиента ) клиент вроде малый дельный - ерунду не скажет