SAAB 9-3 SS MY08 2.0T AT
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 83 из 201
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения. Сообщение
Maratos
# 05 Апреля 2013 00:29
MEPHI_Aahz писал(а):

Причина поломки неясна.

Сам факт подхода к задаче обрадовал, с учетом того что в 18 ребята сворачиваются - конец рабочего дня.

В любом другом сервисе отправили бы в трениках за деталью, чтобы не ебаться с ремонтом.



Good
SUNshineNT
# 05 Апреля 2013 03:52
MEPHI_Aahz писал(а):

Махнули амортизаторы, пружины, опоры, втулки, косточки, сайленты некоторые.


присел немного или также остался?
MEPHI_Aahz
# 05 Апреля 2013 09:20
Присел. Пружины короче новые - при снятии сравнивали.

Впечатления от B6 самые положительные. Я бы даже сказал, окуительные. rlzz Качка и клевки пропали, теперь подвеска приятно жесткая.

Занятный факт - шток переднего амортизатора в 1.5 раза ТОЛЩЕ штатного, соотв штатный резиновый отбойник не налез на аморт. Пока воткнули без него, хз надо колхозить что-нибудь или нет.
Un-real
# 05 Апреля 2013 11:16
MEPHI_Aahz
будем надеяцо, что их не постигнет судьба моих Б6
Kirill111
# 05 Апреля 2013 11:23
MEPHI_Aahz писал(а):


Занятный факт - шток переднего амортизатора в 1.5 раза ТОЛЩЕ штатного, соотв штатный резиновый отбойник не налез на аморт. Пока воткнули без него, хз надо колхозить что-нибудь или нет.

pst facepalm facepalm

Конечно не надо, потом просто чашки переваришь и все. rlzz
Un-real
# 05 Апреля 2013 11:27
Kirill111
на Б6 отбойник не нужен, они однотрубные перевернутые с отбойниками внутри
Kirill111
# 05 Апреля 2013 11:29
Un-real писал(а):

Kirill111
на Б6 отбойник не нужен, они однотрубные перевернутые с отбойниками внутри

Аа, так бы сразу и сказали. Тогда верно и еще больше хаха. pst facepalm

З.Ы. Хороший сервис, который этого не знает Good gpn
Un-real
# 05 Апреля 2013 11:30
но только на передних. задние там обычные, отбойники нужны
Kirill111
# 05 Апреля 2013 11:33
Лучше расскажите мне про сервис который не умеет по виду отличить перевернутые аморты от обычных и не знает про внутренний отбойник на перевертышах... pst pst pst
Victkh
# 05 Апреля 2013 12:16
Un-real
Что можешь сказать плохого о В6? И какие им хорошие альтернативы есть?
Un-real
# 05 Апреля 2013 12:23
Victkh
у меня появился стук, связанный с люфтом штока в корпусе, через помомему 6 тыщ пробега, и поспрашивав я выяснил что случай далеко не единичный - много брака. Альтернатива - кони спорт если только..
Victkh
# 05 Апреля 2013 12:29
Вот блин, я читал про эту проблему. Это на всех В6 или только на бмв?

Кони спорт не нравятся, они занижают машину, да и ходят немного.

Последний раз редактировалось: Victkh (05 Апреля 2013 12:31), всего редактировалось 1 раз
Un-real
# 05 Апреля 2013 12:30
Victkh писал(а):

Это на всех В6 или только на бмв?


я не в курсе... курить форумы конкретных марок надо. А кони я бы не сказал что занижают. Разницы по высоте с Б6 я не увидел
Kirill111
# 05 Апреля 2013 12:33
Un-real писал(а):

Victkh
у меня появился стук, связанный с люфтом штока в корпусе, через помомему 6 тыщ пробега, и поспрашивав я выяснил что случай далеко не единичный - много брака. Альтернатива - кони спорт если только..

На передних? Гайки штока заворачивали пневмой без специальных приблуд? Тогда превед в очередной раз офигенским сервисменам, таким же как у Мефи, которые про перевернутые аморты "ненеслышал". gpn Good

Последний раз редактировалось: Kirill111 (05 Апреля 2013 12:34), всего редактировалось 1 раз
Un-real
# 05 Апреля 2013 12:34
Kirill111 писал(а):

На передних?


да
Kirill111
# 05 Апреля 2013 12:35
Дописал Wink

Добавлено спустя 36 секунд:

Victkh писал(а):

Кони спорт не нравятся, они занижают машину

Аморты занижают машину? facepalm
Victkh
# 05 Апреля 2013 12:39
Шток короче. Вроде писал кто то на ауди клабе.
Kirill111
# 05 Апреля 2013 12:41
Victkh писал(а):

Шток короче. Вроде писал кто то на ауди клабе.

Как короткий шток связан с клиренсом машины, интересно? Да и не короче он на конях. По крайней мере на ТАЗу точно была проблема что шток даже на спортах штатной длины, и с занижением дружит хреновенько. В любом случае длина штока аморта никак на клиренс не влияет. facepalm
Victkh
# 05 Апреля 2013 12:45
ХЗ. Я сам понимаю, что вроде как зависит только от пружин - но по факту при установке в6 у многих авто даже поднималось.
Kirill111
# 05 Апреля 2013 12:46
Victkh писал(а):

ХЗ. Я сам понимаю, что вроде как зависит только от пружин - но по факту при установке в6 у многих авто даже поднималось.

Это связано с давлением газового подпора, но никак не с длиной штока Wink
Victkh
# 05 Апреля 2013 12:47
Цитата:

Аморты занижают машину?


Получается аморты таки влияют на клиренс?
Kirill111
# 05 Апреля 2013 12:49
Victkh писал(а):

Цитата:

Аморты занижают машину?


Получается аморты таки влияют на клиренс?

В пределах +- 5 мм, в зависимости от давления газа внутри. Если совсем по простому - вдавливал шток на газовых амортах снятых когда-нибудь? Вот чем сложнее его вдавить и чем быстрее он лезет обратно - тем чуть выше получится машина, относительно скажем масляных амортов, у которых газового подпора нет вообще. Все, больше аморт никак не влияет на клиренс, абсолютно. facepalm
Victkh
# 05 Апреля 2013 12:53
А говорили на 2 см есть разница. Получается это аморты старые убитые или давление больше ?
НУ и всеравно есть разница, под какие пружины аморты - под низкие пружины короткий шток.

А ты что посоветуешь поставить из амортов - под штатные пружины, с хорошей жесткостью?
Kirill111
# 05 Апреля 2013 12:57
Говорят и кур доят. Живые аморты на клиренс не влияют. Если менять пробитое убитое говно на новые аморты с адским газовым подпором - какая то разница в клиренсе может и будет, но не сантиметры. На клиренс влияют пружины и больше ничто, ни аморты, ни стабилизаторы, ничто. Ну еще места крепления пружин, как то -нижняя и верхняя чашки. Переносом чашки на сапоге можно изменить клиренс, не меняя пружины. Этот принцип лежит в основе всеми любимых винтов. facepalm

Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:

Цитата:

Довольно распространенной причиной выхода из строя амортизатора служит повреждение амортизатора во время установки на автомобиль.

Однотрубные амортизаторы не очень распространены на Российском рынке, однако если вы решили установить амортизатор такого типа на ваш автомобиль, ни в коем случае нельзя повредить стенки корпуса амортизатора. Если вы воспользуетесь тисками для того чтобы зафиксировать амортизатор, практически на 100 процентов он выйдет из строя очень быстро.

Очень часто в автомастерских используют для затяжки гайки на штоке амортизатора пневматический гайковерт. Это недопустимо! При его использовании велика вероятность того что шток прокрутиться внутри корпуса, что приведет к закусыванию сальников, и выходу из строя амортизатора. Кроме того если затянуть амортизатор при помощи гайковерта, велика вероятность того что в металле штока создастся натяжение, и при хорошей кочке шток амортизатора обломится, что может привезти к аварии. Так же не допустимо фиксировать шток при помощи пассатиж, газовых ключей и прочих инструментов которые могут повредить зеркало штока. Для того чтобы затянуть гайку на штоке обязательно использовать специальный ключ при помощи которого шток амортизатора фиксируется , и гайка затягивается.


Кто-нибудь видел сервисы которые не нарушают все или некоторые пункты из данной цитаты? Я пока не видел. pst
Johann Halter
# 05 Апреля 2013 13:51
Victkh писал(а):

Кони спорт не нравятся, они занижают машину, да и ходят немного.


амортизаторы НЕ МОГУТ занижать машину facepalm
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения.
Показать сообщения:
Страница 83 из 201
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •