там закладные такие пластины, при подтяжке гаек их распирает и они упираются в стакан.
У меня АП растяжка такого же крепления лежит. с одной машины снял, на другую пока не знаю ставить или нет.

я если чесно тоже не особо вкуриваю как диск будет крепится этими полумесяцами к стакану.


Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:


вон оно чо

и как вообще c таким крепежом крепко сидит диск на стакане?

Мне пожет память изменяет, но вроде ты же самодельную распоркую стаканов делал крепящуюся по аналогичному принципу, или путаю?

Адель, делал сам усилитель кузова по типу ТМ,щас он у меня и стоит.
щас решил поставить усилитель более как мне кажется толковее от Автопродукта.

Техномастер толковее, именно для 15-ек.
На практике будет аллес, т.к. ничего длинного в багажник не положишь. Я с ТМ то немучился, перевозя стройматериалы, а тут еще хуже.

Я мож че путаю, но действительно толковый усилитель для 14ых, а не для 15ых. У 14ых за счет максимального разнесения (если смотреть вдоль авто) точек крепления получается чуть ли не пространственная рама. Да, съедается место в багажнике это факт. Хотя я за год использования дискомфорта не заметил никакого. Но зато по настоящему работает.
Оговорочки по фрейду

Adelko
Точно.

Ну я когда один диск притянул вроде, одел палку и начал дергать. он немного прокручивался. но и усилие было не малое. Дальше просто эти закладные полумесяцы боялся оторвать подтягивая гайки.
думаю что крест от АП лучше на кручение работает.

палки креста убираются без особых проблем.
да и ничего длинного того что не влазиет в размеры богажника не вожу.

и че, эти полумесяцы дают жесткий крепеж, че то меня терзают сомнения
Dranik
зафотай после инстала места креплений

У тебя ж 14ая, тебе не фиолетово??

нииииииииииииииипонял ? куль молчим

Добавлено спустя 35 секунд:

усилители вваривать надо без вариантов

Добавлено спустя 12 минут 26 секунд:

а на каком растоянии палки эти от спинки сидения находятся? или они вплотную?

меня тоже.
поэтому буду крепить диски на стаканы как это сделано с переди.

хорошо, но это как погода позволит.

куда вваривать
он и так будет мёртво сидеть.
к тому же все соединения усилителя конусные что исключает какое либо перемещение.

судя по фоткам кто ставил усилок идёт вдоль спинки, расстояние есть.

Жесткость кузова на кручение:
Ваз 21083 3-х дверный хэтчбэк 8200
Ваз 21093 5-и дверный хэтчбэк 6800
Ваз 21099 Седан 5500
Ваз 2110 Седан 8000
Ваз 21102 Седан 8400
Ваз 2111 Универсал 7400
Ваз 2112 5-и дверный хэтчбек 8100
Ваз 21106 Седан 12200
Шевроле Нива Универсал 12000
К сожалению, официальной инфы по Приоре и Приоре купе не нашел, но, как видите, значительно крепче кузова матрех. Пятидверная 2112 имеет жесткость практически на уровне трехдверной 21083. Если же сравнивать полностью корректно, то есть седан с седаном, пятидверный хэтчбек с пятидверным хэтчбек, то сравнение не в пользу самар.

По теме скажу следующее – ставить обязательно, особенно не девятку. Без жесткого кузова действительно филигранной управляемости не получить. Из личного опыта добавлю следующее: на прошлой 21113 установка усилителя от Техномастера очень заметно улучшила поведение машины на скоростной прямой и в поворотах, а ведь в ней кузов и так жестче девяточного. А вот на Приоре хэтчбеке данная приблуда не оказала заметного влияния, видимо и кузов хэтчбек изначально жестче и в целом что-то изменилось по сравнению с матрехой.
В плюсах Техномастеровского усилителя - легкость снятия поперечины для перевозки габаритных грузов, особенно если вместо болтов ее крепления поставить шпильки с гайками. Кроме того, на Техномастеровский усилитель удобно и очень жестко крепятся треугольники под динамики или же акустическая полка. Но тут надо думать по месту. Если интересно, могу фотки своей конструкции выложить.

P. S. Если честно, одного не пойму, темы через одну – о постройке мощных моторов. Где вы на них ездите? Какой у них ресурс? Какой у них расход? Матрехе/Приоре, легким машинам с хорошей аэродинамикой за глаза 110-120 л. с., что легко получить с 16V при минимальном вмешательстве в двигатель, а если еще и КПП подобрать… И ресурс останется стоковым, и расход изменится мало. ИМХО, на наших дорогах куда больше внимания надо уделять доводке кузова, подвески и тормозов.

P. P. S. Поймите правильно – в 21113 в итоге был движок в 154 л. с. + соответствующие доработки КПП/кузова/подвески/тормозов, так что я рассуждаю о вкусе фиников их все же попробовав. В Приоре «всего» 117 л. с. + соответствующие доработки КПП/кузова/подвески/тормозов. И если сравнить, то у Приоры лучше тормоза, лучше управляемость (при бОльшем комфорте подвески), меньше шум (поездка за 2-3 тысячи километров уже не заслуживает медали за доблесть), расход топлива – считай стоковый и все это не стоит двухсекундного проигрыша при старте до 100 км/ч.

дёргал во все стороны со всей дури. Дури совсем не мало. Сидит мёртво.

Для снятия креста надо открутить 4 гайки. сдёрнул - и руками. 5 минут времени.

98


10-я кпп там, более хлипкая, нежели 08. И механизм выбора неудачный, не может не разбалтываться. Калино или 08 лучше на порядок.

В новых приорах сделан водительский пол волнами и немного усилен моторный щит. Это не доработки

В приоре, за исключением абс, те же тормоза, что и в 10-ке. Вакуумник чуть больше только, 9 дюймов против 8. На тормозной путь и правильность распределения тормозных усилий это не влияет.

Двигатель 2112 имеет мощность 90-94 силы в разных вариантах

Не очень понял, к чему это всё.
А почему бы не построить мощный мотор? Если думать о ресурсе и расходе - берите логан, он вас переживёт. Хочешь получать удовольствие от вождения - твоё личное дело, строй машину. Поезжу тысяч 20 на 200 силах, надоест, построю турбу на 300. Не вижу проблем.

za_k_on
вот тебя то я и ждал
у тебя же вроде стоит такое поделие от АП? какая на твой взгляд конструкция лучше, крест или рамка от ТМ?
от чего так сказать толку больше?
и по поводу крепежа диска, стоит ли морочится и крепить диск по принципу как спереди на шпильки или действительно эти полумесяцы держут своё расчитаное?
и каково растояние собраного усилителя до спинки сидения когда оно защёлкнуто ?

Dranik


крест

крест однозначно. Хотя бы с учётом мест креплений. Соединяет именно сами стаканы, а не крвлья, как ТМ.
Форма более правильная. По середине крестовины достаточно плотно соприкасаются. Если бы были хоть какие-то деформации кузова, то краска бы потёрлась. А она как новая.
Ну и уже рассказывал, как приезжал к нам Бабурин, который весь автопродукт разрабатывал. Он рассказывал, как они строили 106 и что там рамка сзади - вынужденная мера, т.к. крест несколько не 100% гражданская штука.

дополнительно смысла нет ничего городить. эти полумесяцы цепляются за буртик стакана и прижимают растяжку стаканов. Она вообще не может никуда деться. Единственное, без фанатизма затягивать, можно оборвать.
У меня вообще никакого. вплотную сидит. Т.е. места в багажнике практически не занимает.

za_k_on
вот спасибо за развёрнутый ответ!

za_k_on
Можно подумать, что крест АП - венец инженерной мысли, так расписываешь красиво.

не в том дело что АП это венец инженерной мысли, дело в том что от конструкции крестом толку больше,
и
za_k_on
тут прав на все 100.
хрен ли толку связывать между собой бока кузова(усилитель ТМ) когда стаканы гуляют сами по себе

Куда они гуляют? Они же жестко к боковинам крепятся.
Растяжку себе до кучи АП поставлю и успокоюсь на этом. Крест АП не доработан и не удобен в эксплуатации, если только не гонсчеГ.

Я вообще в пару к телику от ТМ поставил растяжку штоков амортизаторов.
Тут, конечно, сейчас многие скажут. что толку от этого нуль, но пусть они остаются при своём мнении

да, а ты разве не знал что в нашем случае они к бокам не жёстко приделаны
а ещё всё потому что стаканы воспринимают всю основную нагрузку, вот поэтому связывание боков в нашем случае не особо толково.

тоже варик ввиду того что стаканы уже будут относительно друг друга стоят без движения,
плюс у тебя же есть ТМ рамка в заде.

ТМ более не удобнее ввиду своей палки по середине багажника, крест распологается в акурат за спинкой, и хотя бы уже на этом фоне в плюсе .
далее если что то положить то что у ТМ снимать палку что у креста АП снимать крест.

если не каждый день возишь грузы - вполне себе приемлемо.
про форму спорить бесполезно, крест выигрывает однозначно.
про места креплений - та же ситуация. Фиксируются непосредственно точки, которые гуляют друг относительно друга, а не просто крылья.
Хз где там что не доработано

Не венец. Я б ещё с крышей связал его