P.S. И все же, в чем связь между нагревом движка и падением давления масла в системе? Еще сделал интересное наблюдение, пока стоишь в пробке, температура двигла повышается достигая положенных 90-10 гр. С., затем загорается индикатор низкого давления масла, я включаю печку на полную двигло чуть остывает индикатор выключается...

ровер, у меня температура до 110 гр что мне сделать ?

Х.з., термостат/радиатор глянь хотя бы Если спросишь "где эта" то скажу, что в бобруйске

термостат, а что его глядеть, он электронно управляемый

До 104 вообще-то норма, когда с кондиционером будешь ездить по пробкам. Это надо почистить радиатор во первых, во вторых можно заменить таблетку термостата, они есть трех видов - 82-89-92, у тебя если какое-нибудь евро, то 82-89 максимум стоит. Обычно таблетки снашиваются в течении 2-3 лет. Стоит она копейки и на ней экономить не стоит. К примеру скорее всего таблетка натерла на штырьке у тебя бороздку и подклинивает после зимы, когда ей приходилось быть постоянно закрытой, разойдется ближе к началу лета. Когда вставишь новую увидишь нечно, температурные прыжки резкие - таблетка работает полностью и справляется отменно. В процессе скачки сглаживаются и она все хуже-хуже...
Так же антифриз надо менять примерно раз в два года, для лучшего промыва.

В общем совпадение мигания масла и температуры случайно, это разные события. У тебя вообще может просто датчик масла с плохим контактом на проводке, окислился к примеру и моск компостирует. Все решится когда подсоединишь манометр вместо датчика масла, там явно покажет и сразу. Показания должны быть в средней зоне. Если в самом низу допустимой, то надо лезть в редукционный, потом снимать маслонасос, мыть его и снова сажать на блок, и по ходу пока снят поддон выкрутить и проверить вкладыши.
Самые вероятные причины, всюду и повсеместно - протертость проводка на датчик, или плохой контакт, и второй - это прорыв уплотнений маслонасоса, он на герметике сидит и на резиновых колечках, а перепады ему достаются экстремальные, вот часто и пробивает мимо тракта обратно в поддон, что-то вроде байпаса создается, насос тужится, а перепуск давления не поднимает нормально масло в гбц. Это кстати чревато износом
Все за один день делается.

у меня температура до 110 гр что мне сделать ?

купить проездной на метро, а ведро - сжечь
_________________

данная температура совершеннейшая норма для этого двигателя, и у форда там наверняка всё ок

Если из глушака не валит дым стремного цвета и в больших количествах - значит 200 км можно ехать

Санёг
Нормальная температура агрегата 92 считается всюду и везде. Могут ее искусственно завышать только чтоб зазоры уменьшить и получать допустим максимальную компрессию с цилиндров. Так например если термостат стоит 82, то в системе нормальная летом 92. Если термостат стоит на 92, то нормальная будет считаться около 100. Да и вообще любая температура ниже 105 считается "все еще нормальной". Выше - критической, а около 110 - деформация

http://bmwpost.ru/forum/showthread.php?t=18534


http://www.youtube.com/watch?v=vTYywYCwj2M&feature=youtu.be

ремонт поведенной гбц( шлифовали что-то)