Ниче. Через плечо не горячо?

barabuler
Что думаешь, если от ГТЦ открутить трубку, то она вместе со шлангом снимется? Она ж в кронштейне закреплена возле штуцера!

Видать линейки разные либо брак

Надежным ключом,способным удержать гайку даже с слизанными гранями,или маленькими тисками,надежно фиксируешь гайку-муфту трубки.
А вот страгиваешь это соединение хорошим разводным ключом уже за гайку шланга.
Предварительно желательно отмочить.


А конец-то тут каким концом?
Важно,чтобы от резинки до меток расстояние ПРАВИЛЬНЫМ было!
А вот оно у щупов идущих в запчасти,часто гуляет.
Должно быть до метки max 210 мм.
до min 230 мм.

Головкой может попробовать? Есть зажимной ключ, но я ему уже не доверяю...

Есть ручные тиски у меня.

Товарищи, есть ли смысл поставить разрезную шестерню распредвала?

Нашел картинку на специальной ветке

Huyan
Спасибо

Тебе - есть, но только после финишной отстройки карба и изучения соответствующей литературы.

Мне в сервисе отстроили недавно

Название не подскажешь?

Garik36
Ветка - "тюнинг"

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=5879596#5879596
Оно?

Garik36
Оно самое, вот только эксперементировать с фазами ГРМ осторожно надо - клапана пожечь запросто можно.

Может ну его?
Еще хотелось бы выслушать мнение начальника транспортногоо цеха...

У него (Петровича) уже стоит такая шестеренка, он же, не так и давно, перекрытия выставлял.

Ну тогда буду его пытать на этот счет

почему нет? вопрос в деньгах, наличии свободного времени. Так-то занятная хрень, но и гемору с ней похоже.
Вот! о чем и речь была. Дешевле ключик купить, хотя он нужен только чтоб, первые пол оборота сделать.
Сегодня с приятелем на инже полезли к шлангам охлаждения. У нас, на карбе, не фонтан, но там еще все хуже. Чтоб к сливной пробке из блока подобраться, надо какую то хрень с высоковольтными открутить. Чтоб, элементарно к нижнему хомуту бочка, какую-то банку снять. Не, все сделали, но неудобно. По своим делам, Обменял прибор плавного пуска, вообще не работает. Еще раз менять буду. Купил новый вентиль. Впечатления. Чуть получше. Тряски на руле раза в 1.5 поменьше. По шуму воздушного потока, практически также. Ну да так и должно быть, стоял 8 лопастной, но без круга. Всеж современные вентили посмотришь, как минимум "С" образные лопасти, и других хитростей снижения шума хватает. Прямых, да одинаковых по длинен, это уж производитель совсем халявщик. Характеристик движка ни где нет, но судя по тому что дерготни меньше, а время работы чуть больше, скорее всего послабее он чем СССР был. Ну и видимо все равно к второму датчику и сопротивлению приду.

Вот я его купил, а результат?


Хотя, лучше б отечественный поискал...

хз, что там у тебя не вышло. глазами надо смотреть. У себя затянул намертво, и открутил. Вроде там при всем желании провернуть головку не получится. Хотя хз, от способностей зависит Такой ключ был?

Да, такой.

Моаи
Этот ключик не очень хорош т.к. из-за занижений не цепляет кромку штуцера и на полу слизанном штуцере - просто сползает, лучше такой

Yurik 999
Поищу такой...

Такой можно и самому сделать из накидного болгаркой... Купи болгарку и ключик, и сделай...
У меня такой, который плохой, но задачу свою он выполнил... Надо затягивать хорошо...

kazak1102
Ты мне расскажи про шестерню распредвала. Я завтра может быть буду проезжать мимо магаза с тюнинговыми з/ч, будет возможность купить...

да трубку обломай под штуцер и головку на 7 одень только сначала грани надфилем выровняй.

???
Там вообще то на 10 шестигранник.