У Лацетти есть. Точно так же пришпандоренные...

Серый110
кто-кто тебя в жопу отодрал ?

дятел , на 10 серии далеко не на все не втыковые двигатели.

Чем? Вертикальная как на табуретке, да еще подушка сиденья коротка...

О! Клон Мима спалился.

Серый110
Нет у меня клонов, не придумывай.

мим, отлично. Для сравнения мы используем 124 двигатель?

И?

да скажи ты его на пнх уже

И??? За счёт обрыва ГРМ клапана втыкывуются на 126... ыыы... Печалька.

Петрит.

Эээ, sveinung, я ихний автопром поддерживал в течении нескольких лет. Куда ты лезешь, проститутка политическая?

пуаро
ну вот,куле, глядь..никакого конструктивного диалога..
клоны, быдло,жопа,куй, сиськи, епать,бухло..говно...
пойду пивка накачу..

да ты уже нажрался. алкаш сраный, язык заплетается

Все что ль?

это лол , детка

Этого достаточно.

Для чего достаточно? Достаточно проехаться на приородвигле дабы понять, что 21124 двигатель не едет.

ну какбе 5летнее полноразмерное ино 400-500стоит
5летний таз-120-170

но учитывая это-
Но силовой каркас кузова — это лишь полдела…
Чуть позже были расшифрованы данные датчиков манекенов. И пессимизм вазовцев стал понятен. Они-то знали все про свою машину заранее. А для нас пик замедления головы водителя при ударе о руль в 108 g стал шоком!
Еще хуже то, что в течение трех миллисекунд (именно это время медики считают достаточным для того, чтобы перегрузки успели подействовать на головной мозг) на голову «водителя» действовало замедление в 99 g — это гораздо выше предельно допустимых 80 g. А последние сомнения в травмоопасности Калины развеял интегральный критерий вероятности травмы головного мозга HIC, который достиг 1384. Напомним, при «опасном» пороге в 1000. Это, увы, печальный рекорд наших краш-тестов. Даже у запорожской Славуты HIC был ниже — 1295…
Как минимум сотрясение мозга при таком ударе практически гарантировано! Причем это — только по данным датчиков манекенов. А ведь биться носом и челюстью о твердое рулевое колесо производства челябинского ЗАО «Пластик» при реальной аварии будет не манекен, а живой человек.
Это еще не весь «негатив». При ударе о руль голову манекена-водителя запрокинуло так, что датчики в «шейных позвонках» зафиксировали превышение параметров по двум из трех каналов — по растяжению «позвоночника» и по действовавшему на него изгибающему моменту. А дополняет картину чрезмерная деформация «грудной клетки» — 50 мм, аккурат на границе «красной» зоны.
На этом фоне невысокие нагрузки на колени, голени и похвально малое смещение педалей (основа оценки травмоопасности ступней) уже как-то не смотрятся. Хотя забывать про них не стоит. Равно как и про отсутствие опасных перегрузок у манекена-пассажира — он не коснулся головой передней панели. Однако сказать, что пристегнутый пассажир в Калине при таком ударе ничем не рискует, тоже нельзя — HIC для его головы составил 835 (это выше, чем безопасный предел в 650), да и деформация «грудной клетки» от давления лямки ремня лежала отнюдь не в «зеленой» зоне (37 мм вместо «безвредных» 22 мм).

Но картина, согласитесь, пНу что, попытаемся подсчитать баллы по методике EuroNCAP? За защиту головы, шеи и груди водителя Калина не получает ничего. Но низкие нагрузки на ноги водителя даже с учетом максимальной пенализации за травмоопасность нижней части передней панели (два штрафных балла) приносят Калине 5,6 балла из 16 возможных. А ведь это еще один рекорд наших краш-тестов — максимальный рейтинг среди отечественных машин! олучается странная. Рейтинг есть. А безопасности — нет.
Почему?
— Такой задачи не стояло, — пожимают плечами вазовцы. — Для нас главное, что Калина укладывается в нормы сертификационного правила №94.

в попу а если в ней еще как на табуреточном логане-тем более..не понравилась мне в логане именно посадка-спина не отдыхает и на нее как на лом приходят все кочки с дороги
кстати к капоту 2110толерантен хз почему зиловский?обтекаемый диван,безопасный для пешехода-нет острых углов
вопщем меня вроде отпускает маленькие машинки без зон деформации в 1.5-2м-опасны

О! Пьяные базары

калина лучшее творение автоваза!

kaban_21124
в ней при дтп шею сломать проще чем ногу или с подухами взял?

на подухи бабла зажал, а точнее и не было бабала

глупо вообще про 1.6 движок какой бы то ни был говорить, что он должен куда то там ехать, да еще и сравнивать меж собой
этож не гонкодвиг, и тем более ваз не гонкомобиль, как многие себе его представляют, особенно владельцы четырок

немного оффтоп

вот по поводу безопасности..- якобы передок лучше чтоб был сминаемым,чтоб гасить силу удара...-чтобы поменьше поломался человечек внутри ведерка...
а как насчет решения -сделать пластины упорные из, скажем так тройки(веса не много) и к ним пружины толстенькие(типа как в поездах рессорные,но поменьше,конечно..)
пластины,чтоб пружины не вылезли в салон, а пружины, чтоб гасили удар..
понятно что надо будет всю конструкцию переделать(и понятно что не таз будет пионером в этом -мимы вообще никаких разработок не ведут) -просто как такая идея? почему не реализуют?

Виктор-Вишня
Если бы вместо лонжеронов было выгоднее делать пружины - давно бы уже сделали. А пока все только "телескопические" с запрограммированными зонами деформации.