Тяжелый вопрос для шарящих в инжекторах. - "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

Kasik

На форуме 19 лет Сообщения: 845 Откуда: где-то на Севере Авто: 21113 04 г.

# 26 Декабря 2005 15:53

ИМХО подсосоец пошукать бы выниматьельно, и РХХ проверить тщательнее (может поменять) - возможно РХХ не отрабатывает сигнал от ЭСУД, а значение-то верное.

angir

На форуме 20 лет Сообщения: 989 Откуда: 61 RUS

# 26 Декабря 2005 19:32

Так... вчера оказалось, что программа глючила - сегодня другой прогой смотрел... Расход воздуча на хх ~ 10.5, УОЗ 10-15, РХХ - в районе 40, coinj 0.7xx. напряжение ДМРВ 1.055 В, воздух вроде нигде не сосет... Правда, седня так она и не глохла...
Дросельный узел - не промывал - жидкость не купил...

Смущает меня бортовое напряжение - по данным ЭСУД, оно 10,5 Вольт , даже на заведенной машине.... Может АЦП сбоит???

РХХ - новый стоит, еще вчера утром ставил.

Kirill111

дэф мотанcпорт

На форуме 19 лет Сообщения: 50161 Откуда: Замкадыш Авто: Бодрая купешечка

# 26 Декабря 2005 20:42

angir писал(а):

Так... вчера оказалось, что программа глючила - сегодня другой прогой смотрел... Расход воздуча на хх ~ 10.5, УОЗ 10-15, РХХ - в районе 40, coinj 0.7xx. напряжение ДМРВ 1.055 В, воздух вроде нигде не сосет... Правда, седня так она и не глохла...
Дросельный узел - не промывал - жидкость не купил...

Смущает меня бортовое напряжение - по данным ЭСУД, оно 10,5 Вольт , даже на заведенной машине.... Может АЦП сбоит???

РХХ - новый стоит, еще вчера утром ставил.

По данным все в поряде. Напряжение маленькое по компу - результат его неправильной установки. Его повесили на проводок тоненький, на котором под нагрузкой всего 10В оказывается. Сам так делал. Все остальные данные в норме. Интересно было бы посмотреть эти же данные во время неисправности.

MIT78

На форуме 19 лет Сообщения: 51 Откуда: Уфа

# 26 Декабря 2005 21:18

[quote="angir"]Так... вчера оказалось, что программа глючила - сегодня другой прогой смотрел...
Angir поделись пожалуйста программой, хочу посмотреть что в мозгах у моей машинки твориться. Контроллер январь 7.2 ИТЭЛМА.
При заводке странно себя ведет , обороты то падают , то повышаются.

angir

На форуме 20 лет Сообщения: 989 Откуда: 61 RUS

# 26 Декабря 2005 21:38

У меня под январь 7.2 нету проги.

Кирилл111: такс.... ты хочешь сказать, что на заводе мне плохой жгут установили????

angir

На форуме 20 лет Сообщения: 989 Откуда: 61 RUS

# 26 Декабря 2005 21:58

да, кстати, прошивка у меня J5V05K17

Абырвалг

На форуме 19 лет Сообщения: 876 Откуда: Оттуда

# 26 Декабря 2005 22:47

angir писал(а):

coinj 0.7xx.

ДК "видит" богатую смесь. Проверяйте ДМРВ, давление, форсунки.

angir писал(а):

Смущает меня бортовое напряжение - по данным ЭСУД, оно 10,5 Вольт , даже на заведенной машине.... Может АЦП сбоит???

Это - ошибка протокола. Не обращайте внимания.

angir

На форуме 20 лет Сообщения: 989 Откуда: 61 RUS

# 26 Декабря 2005 22:57

Хорошо, если богатая смесь, то почему с ДК идет правильный сигнал - то богатая то бедная?

Абырвалг

На форуме 19 лет Сообщения: 876 Откуда: Оттуда

# 26 Декабря 2005 23:00

angir писал(а):

Хорошо, если богатая смесь, то почему с ДК идет правильный сигнал - то богатая то бедная?

Потому, что пока ему хватает COINJ. Система пытается беднить смесь. Как только уменьшение COINJ не приведет к нормальной работе ДК, будет выставлена соответствующая ошибка и система перейдет в аварийный режим без ДК.

angir

На форуме 20 лет Сообщения: 989 Откуда: 61 RUS

# 26 Декабря 2005 23:07

ОК, но ведь это не влияет ни как на то, что она иногда глохнет.
Разве 10.5 в час - это не укладывается в более-менее нормальную работу ДМРВ на хх?

Абырвалг

На форуме 19 лет Сообщения: 876 Откуда: Оттуда

# 26 Декабря 2005 23:15

angir писал(а):

ОК, но ведь это не влияет ни как на то, что она иногда глохнет.

Вот интересно, как ведет себя COINJ в момент заглохания? Не становится ли он резко в 1?

angir писал(а):

Разве 10.5 в час - это не укладывается в более-менее нормальную работу ДМРВ на хх?

Мотор исправного 16кл. таза потребляет на ХХ (при выключенных потребителях) 8-8,5кг воздуха в час.

angir

На форуме 20 лет Сообщения: 989 Откуда: 61 RUS

# 26 Декабря 2005 23:17

Абырвалг писал(а):

angir писал(а):

ОК, но ведь это не влияет ни как на то, что она иногда глохнет.

Вот интересно, как ведет себя COINJ в момент заглохания? Не становится ли он резко в 1?

angir писал(а):

Разве 10.5 в час - это не укладывается в более-менее нормальную работу ДМРВ на хх?

Мотор исправного 16кл. таза потребляет на ХХ (при выключенных потребителях) 8-8,5кг воздуха в час.

Ага, а вот это уже интересно...
Сегодня на сервисе брал ДМРВ, что у них на подмену (кстати, он у меня по АЦП ЭСУД показывал тоже 1.055 В) - расход воздуха был таким-же...
Ладно, так что глянуть - давление в топливной магистрале?

Абырвалг

На форуме 19 лет Сообщения: 876 Откуда: Оттуда

# 26 Декабря 2005 23:25

angir писал(а):

Сегодня на сервисе брал ДМРВ, что у них на подмену (кстати, он у меня по АЦП ЭСУД показывал тоже 1.055 В) - расход воздуха был таким-же...
Ладно, так что глянуть - давление в топливной магистрале?

Не помешает. И еще: если с другим (исправным) ДМРВ напр.покоя такое же, то я бы посоветовал еще массы проверить. Все. В т.ч. жгута ЭБУ.

angir

На форуме 20 лет Сообщения: 989 Откуда: 61 RUS

# 26 Декабря 2005 23:29

да уж.... Я чуствую, повешусь я на этих жгутах :ooo:

И так, где именно проверять массу - на ЭБУ, на аккамуляторе Smile

, и на всех датчиках? или еще где-нить?
И где распиновку глянуть, чтобы массы искать?

Абырвалг

На форуме 19 лет Сообщения: 876 Откуда: Оттуда

# 27 Декабря 2005 00:03

http://chiptuner.ru/ground.php, а также в жгуте ЭБУ. От контакта ?30 найдете латунную скобу, обжимающую несколько проводов. Это - масса датчиков.

angir

На форуме 20 лет Сообщения: 989 Откуда: 61 RUS

# 27 Декабря 2005 00:14

мда.... придется разбирать панель... ЭЭЭххх

angir

На форуме 20 лет Сообщения: 989 Откуда: 61 RUS

# 27 Декабря 2005 00:15

Спасибо большое... бум на новый год делать...

angir

На форуме 20 лет Сообщения: 989 Откуда: 61 RUS

# 28 Декабря 2005 15:14

Седня решил перешиться на N35... поехал к знакомым на сервис - мне насильно влили "хваленую коммерчесскую Т02", естественно, бесплатно )) ... Ну что сказать... на низах тяга у нее дай боже, даже и не подумаешь, что 16 v )) Но глохла безбожно на хх, плюс я еще был озабочен последствиями для своего катализатора, в результате через пару часов перешился на N35... Пока работает )) Диагностику пока не подключал - ноут разряжен был...

Shura_with_KINEF

На форуме 22 лет Сообщения: 646 Откуда: Кириши, Лен.обл. Авто: 21093, KIA Shuma, Jeep Compass 2008, Jeep Compass 2014

# 28 Декабря 2005 18:07

А новый РХХ случайно не от НИВЫ купил?

angir

На форуме 20 лет Сообщения: 989 Откуда: 61 RUS

# 29 Декабря 2005 01:15

Нет, случайно от 2112 )))
Конечно 2112...
На n35 происходит следуйщее - пока не прогреется -все ок. Если прогретая и долго стоит на хх - тоже все ок. А вот если просто газануть - то происходят затухающие колебания хх между 500 и 1500 )) С затуханием на 800... Вот таки дела... Завтра дросельную промою, посмотрю параметры с ноутом... Кстати, сегодня вечером СЕ загорелось - только я обрадованно поехал домой, как оно по дороге и пропало (( Теперь даже неизвестно, что за ошибка была ((

Petrov_kamensk

На форуме 20 лет Сообщения: 2107 Откуда: Каменск-Уральский Авто: Mazda 6 Radant Ebony

# 29 Декабря 2005 09:46

ставь метку "постоянное хранение ошибок" искать потом удобней будет
правда перешивать требуется.

Shura_with_KINEF

На форуме 22 лет Сообщения: 646 Откуда: Кириши, Лен.обл. Авто: 21093, KIA Shuma, Jeep Compass 2008, Jeep Compass 2014

# 29 Декабря 2005 09:58

Зря ))), в магазинах часто подсовывают нивовские десяткам и нивам десяточные.

По симптомам похоже на:
- повышенное напряжение с ДПДЗ при закрытом дросселе, оно должно укладываться в 0,33-0.45В, если выше надо подточить круглым надфилем установочные отверстия датчика с целью сдвинуть его по часовой стрелке, посмотри напряжение в каналах АЦП;
- мало воздуха через дроссельную заслонку при перекрытом канале дополнительного воздуха, т.е. заслонка очень герметична. Как проверить, раз есть диагностика, то просто: переходишь в режим управления (двигатель прогрет) и начинай убавлять по чуть-чуть количество шагов РХХ, идеально если двигатель, при полностью закрытом канале доп.воздуха (0 шагов), будет еще трепыхаться на 350 - 400 об/мин. Если глохнет уже на 16-20, значит воздуху действительно мало.
Если водуха мало, добавить можно разными способами:
-приоткрыть заслонку регулировочным винтом (почти не реальный);
-одеть на упор рычага дроссельной заслонки упругую гайку для саморезов;
-подогнуть сам упор, но можно его сломать (уже ломал Smile

))
-просверлить отверстие в дроссельной заслонке диаметром 2,0 - 2,5 мм.

Удачи!!!

angir

На форуме 20 лет Сообщения: 989 Откуда: 61 RUS

# 29 Декабря 2005 14:56

Мистер Кир-КУК pray

: выражаю свою благодарность!!!! Сегодня промыл дросельный узел - машина по другому стала ехать и пропали проблемы с холостым!!!! Bravo

Хотя вообщем-то там и грязи то не сильно было... Кстати, на n35 обороты холостого хода пока не остановишь машину примерно 1200, как только останавливаешь - падают до примерно 900 - точнее не скажу - ноута с собой не было...

Shura_with_KINEF : спасибо за советы, но у меня ума хватает не высверливать себе ничего... все наоборот стараются герметичней сделать систему впуска, вы же предлагаете делать все наоборот... Тогда и РХХ будет вообщем-то не нужен, если правильно дырку высверлить Smile

Кир-кук

На форуме 20 лет Сообщения: 13335 Откуда: 93-177 Авто: ПешкаРУС-Tranzit 4WD

# 29 Декабря 2005 15:20

angir писал(а):

Мистер Кир-КУК pray : выражаю свою благодарность!!!! Сегодня промыл дросельный узел - машина по другому стала ехать и пропали проблемы с холостым!!!! Bravo Bravo Bravo Хотя вообщем-то там и грязи то не сильно было... Кстати, на n35 обороты холостого хода пока не остановишь машину примерно 1200, как только останавливаешь - падают до примерно 900 - точнее не скажу - ноута с собой не было...

Shura_with_KINEF : спасибо за советы, но у меня ума хватает не высверливать себе ничего... все наоборот стараются герметичней сделать систему впуска, вы же предлагаете делать все наоборот... Тогда и РХХ будет вообщем-то не нужен, если правильно дырку высверлить Smile

Да не за что!
Для меня профилактическое мероприятие раз в 20-30 ткм.
1200-900 пока не остановишься - это ДС рулит!
Отключаешь его, 1200 будет постоянно, а 900 тока когда заведёшь.
Короче, ноут для стока отдыхает!

angir

На форуме 20 лет Сообщения: 989 Откуда: 61 RUS

# 29 Декабря 2005 15:36

Да это понятно, что ДС работает )) Вроде особо не туплю )) Просто поделился с теми, у кого к17 - там такого помойму не было... А ноут все арвно подцеплю - глянуть что там у нас с расходом воздуха... 8-)

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ