мотор работает?

до сотни 19 сек ,но если поставить всё стоковое на место вряд ли останется такой показатель.

19 сек? а положено? мой пятак за 12 разгонялся максимум.

Ха,так ты ж чинилкин похлеще меня,и зажигание на твоём стояло другое. По документам,пятак на троешном моторе до сотни едет 17 сек. Мне мотор пора делать наверное,а не улучшением динамики заниматься: масло хавает.

всем привет.скажите,носик(распылитель) ускорительного насоса в карбюраторе ОЗОН 2107 на 40 или 50?

тебе ответит Александр Друзь в клубе знатоков.

пошел ты на х.. если незнаеш ответ,не пе пиши

gramex
взаимно если не можешь в книжке найти-хрен ли тебе здесь отписывать очевидные вещи.

Всем привет! У меня такая проблема: авто 2103, карбюратор Вебер 2103-1107010-01. После зимней стоянки начались какието непонятные дерганья, двигатель работает неустойчиво. Решил помыть, продуть карбюратор.
Разобрал, промыл промывкой ABRO, продул. Собрал, поставил на авто. Завелась сразу. А вот ХХ не регулируется - при закручивании винта качества двигатель работает и даже немного набирает обороты. И конечно же перерасход топлива.
Что делать, куда смотреть, может какие рекомендации у кого?

отвернулся жик хх.

У меня стоит ЭМК. Я его закрутил от руки и чуть подтянул ключом. Может он глючит?

не похоже.где то лишнее топливо судя по описанию.

Так где же? Еще был такой момент - как-то потерял нижнюю медную шайбочку из под хобота УН, и тогда также было. Сейчас поставил ее, в этом узле вроде все ок. Откуда может течь?

в силу своего говённого характера я лучше промолчу

Доброе время суток. Проблема такая: машина ваз 21074 карб 2107-1107010. Первоначально, бензин капал из малого диффузора, обороты повышались, когда капля падала, и сразу же понижались. Расход был 15 литров. Поменял три иглы, уменьшал уровень, первое время вроде бы не капало, а потом снова начинало. В итоге перебрал, почистил карб, завелся, все вроде ровно, но потом снова начало капать. Опять уменьшил уровень (29 мм от верха) и поставил более толстую прокладку под бензонасос (вылет штока стал меньше 1 мм). Проехал первую сотню км, расход 10,5 литров, и бенз не капает хх ровные, ура! Но не тут то было, на второй сотне заметил снова повышение оборотов (как раньше, когда капали капли) только с меньшим интервалом. Думаю снова капает: крышку воздухана скинул, а там все сухо, хотя обороты так же пляшут, но капель не видно. Расход 12,5 л. Подскажите пожалуйста, люди знающие

с одного диффузора капает?

Добавлено спустя 57 секунд:

карб какой?

Извиняюсь забыл написать, да капало только в первую камеру, карб ОЗОН с эпхх. Сейчас уже собственно не капает, но обороты повышаются, такое чувство что уровень в пк пляшет.

Kuipaga
если бы уровень то капало бы с обоих диффузоров. а такая херня бывает когда очень бедная регулировка ХХ -короче сильноеобеднение.Я не знаю что это но начинает сосать прям с МД на всех видах карбов! Такое впечатление что карб-живое существо и ищет топливо сам!

как с него сосать может, если ДЗ закрыта? О_о

Если связываешь свою проблему именно с топливом напрямую, то наиболее вероятны две причины:
- всё же запорный клапан (игла)
- не герметична мембрана б/насоса.
Запорный клапан не брать металличекий. Если есть возможность, то купи "Юникар".
Уровень выставить правильно (со снятием предварительно подающего шланга).
В общем.... особой проблемы нет в Вашем вопросе....

PS: Не забываем о системе зажигания. Может после зимы с этого начать нужно было, а не карб (в карб) сразу дуть и разбирать?

а система ХХ откуда по твоему берёт воздух? погляди схемку то на досуге.

Обороты из-за уровня не повышаются....они могут только падать из-за перелива-переобогащения...Возможен вариант с подсосом воздуха через впускной коллектор(прокладка коллектора)

То что не зажигание это я уверен, иглы я как написал поменял три штуки (две из них юникар 4 (вроде)
Вот про мембрану бензонасоса можно поподробнее, ведь если она была бы не герметичной, то топливо выливалось наружу.
Вообще у меня такое чувство, что на хх слишком велика подача б/н ибо первое время после поездки все в норме, а потом, когда давление в подающем шланге повышается(как я думаю) немного отжимается игла и небольшое лишнее кол-во топлива поступает в ПК. Единственно смущает, что капать перестало, но может быть просто уменьшилось лишнее количество топлива и как таковых капель уже просто не видно. Хотя наверное это все бред, просто я уже не знаю, что делать
вот кстате видео снял повышения идут с 0:16 на слух не очень слышно из-за проезжающих машин, но по таху и эконометру видно.
http://www.youtube.com/watch?v=xVTZ2ueiDFk


всетаки не очень понял, как такое может происходить из-за неправильной регулировки, но поверив на слово, попробовал с винтами кач-ва и кол-ва поиграться. Становится только хуже: обороты так же плавают (может чуть меньше) но появляются провалы и при сбросе газа обороты сильно падают.

такие вещи на месте то иногда голову выносят а ты хочешь дистанционно всё решить.сложно это.