Djivs
ты же писал что для 7.9.7 вроде?

А это не бош 154?
У тебя толстые?

Djivs
я хз, по крайней мере цифрами отличаются 154 от 797
толстые или нет хз.. диаметр верхней части, где топливо в форсунку входит, около 0,9-1 см.

звездочка не снимается

Съемник нужен

зажигание выставляем уже. новая звездочка. скоро форсуки чистить начнем на моей и опеле друга.

Абсолютно разные мозги... начиная с фазированного впрыска на 797 и. т.д. ...

Пошутил что ли? там шкив привода гены на КВ и шплинт плотно садится, что выставлять то, это же не карб.

Да он про метки колен распред

Djivs
Он не первый день на ЛОЛе, да и с авто тоже не первый год возится...

Где топикстартер

Юрик, да, я всё время путаю) выставляли метки. был съемник для шаровых, но сначало он не зацеплял, чуть звездочку сдвинули, потом подлез.. я офигел как эта звёздочка легко мнётся от отвертки даже.. купили новую звездочку (80р) поставили. убедились что есть поперечный люфт у КВ - помощник заметил когда звездочку снимали.
теперь полукольца менять (в этой теме был разговор уже про полукольца, когда я писал о падении оборотов на 0 когда выжимаешь сцепление после разгона, или когда заводишь машину холодную). расскажите как меняются полукольца? реально ли самому?

почистили форсунки. на глаз распыляют нормально. одна с черным покрытием в нижней части (меняная), остальные 3 без покрытия. на форсунках в нижней части где ступенька, была белая коррозия (типа как на клеммах АКБ), отскоблил её. прихода после чистки не заметил, опять ждать зимы, как будет заводиться и заливать свечки. заметил что рхх шумно тарахтит когда бнн заканчивает накачивать. сколько стОит рхх? на моих форсунках написано vaz 6393. которая с черным покрытием на ней еще написано Siemens deka.. цвет пластика бежевый. до зимы ждать долго еще.. думаю поменять МЗ, ВВ провода, РХХ чтоли..
еще подшибники генератора..
еще полукольца КВ если смогу.. сказали там как то не сложно через поддон..

потом чистили форсунки на опель омега 2.0, как раз машина моего помощника, говорит поехала лучше..
потом приехала приора 2011 гв, чистили ей форсунки, одна форсунка не открывалась, купил хозяин новую. за два года форсунка кончилась.. для инфы вам, так...
на 12 форсунок ушло два баллончика АБРО, плюс я еще отмывал этой жидкостью весь срач где масло сочилось изза сальника..

просьба, напишите примерные расходы на полукольца КВ.. мне уже пора масло менять, вот и я постарюсь совместить эти два процесса.

вот у меня точно такие как ты пишешь (которые я на кировском брал), за 1000 отдаю.

поставишь, если прихода не будет, снимешь, деньги я верну.

про приход зимой только видно станет такой вопрос еще, как откручивается гайка с торца рампы? там их рядом две и обе проворачиваются.. и остаются вопросы с предыдущего моего поста... спасибо.

как менять полукольца КВ через поддон? сколько они стоят? какие лучше? сколько стоит МЗ?

Читай:
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-22.html
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-23.html
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-24.html

Yurik 999
в первой ссылке не совсем разобрался...
полукольца = вкладыши??? или нет?
упорные полукольца, в п.23 я так понимаю отвечают за осевой люфт? а у меня вроде как поперечный..

в моём случае надо выполнять п.14 или п.20-25?

в п.14 я так понял когда крыжку шатуна снял, там 1 вкладыш, и еще 1 между КВ и шатуном? и таких всего 4? (4 шатуна, 8 вкладышей)

а если п.20-25, то получается снимать коленвал?

под крыжками коренных подшибников есть полукольца?

средняя опора.. а на картинке она как крайняя.. всего две или три опоры?

и вот только по 3й ссылке по фоткам понял, желтые упорные полукольца, отвечают за поперечный люфт.. но сколько их там штук всего получается? и они ведь по идее должны быть по обе стороны от оси КВ, получается снимать КВ надо 100% ??

По обе, http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-24.html пункты 2-7 читаем внимательно.
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-24.html
Пункт 1 даст ответ

по обе тоесть слева и справа от постели.. а снизу? ну на каждой опоре 2 или 4 полукольца? б**ть опять пол движка перебирать, когда это закончится

Немного напутал с пунктами, 1 не из нашей оперы.


В крышке? нет!
Полуколец всего 2 в средней коренной шейке, в блоке цилиндров

нет, только поддон снять и одну крышку

Huyan
ну хоть это успокаивает... а из-за износа вкладышей поперечного люфта не может быть?
сколько эти полукольца стоят? и МЗ сколько стоит?

ориентир
http://www.konsulavto.ru/acat/cars/vaz/vaz-21099/val-kolenchatyjj-makhovik#p35988
Обрати внимание на маркировку полуколец

http://www.konsulavto.ru/acat/cars/vaz/vaz-2112/sistema-zazhiganija-1#p50906

Huyan
спасибо, примерно понял...

а как узнать мне нужны полукольца ремонтные (+0,127мм) или обычные? чем и как этот зазор мерить? +0,127 это прибавка к толщине или к высоте полукольца?

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-23.html
п. 24 и 25

А сам как думаешь?
"В запчасти поставляются упорные полукольца двух размеров: номинального -2,31-2,36 мм и ремонтного (увеличенного на 0,127 мм) - 2,437-2,487 мм."
Где у полуколец 2,31-2,36мм и какой зазор промеряешь?

В твоем случае сначала вынуть полукольца, промерить микрометром и потом идти в магазин.
Можно взять сразу ремонтный если не пролезет, сточить его на шкурке на стекле, но это колхоз, при их цене можно взять 4 штуки (2 номинал + 2 ремонт).