Результаты измерений жесткости кузовов в ОДК АвтоВАЗа - "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

M.F.

На форуме 19 лет Сообщения: 1360 Откуда: Томск Авто: 21103

# 08 Января 2006 10:42

Обнаружил достаточно интересную, на мой взгляд, информацию вот здесь http://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n07/kuzova/kuzova.htm может каму-нибудь тоже будет интересно.

v00d00

На форуме 20 лет Сообщения: 1906 Откуда: Крайний житель севера Авто: 21120 1.5GLi16V H&R inside

# 08 Января 2006 11:13

Цитата:

Кстати, мы настолько заинтересовались нюансами измерения жесткости кузовов, что задумали провести собственные испытания. Проверим обе методики, изучим мнения инженеров зарубежных фирм. Тогда и узнаем, влияет ли на жесткость кузова перемычка между опорами передних стоек или нет...

было бы интересно посмотреть результаты измерений с различными усилителями и распорками 8-)

kotsadizt

На форуме 19 лет Сообщения: 653 Откуда: М.О. Авто: Hyundai Accent (AT5)

# 08 Января 2006 15:38

v00d00 писал(а):

было бы интересно посмотреть результаты измерений с различными усилителями и распорками 8-)

Во-во! ...

M.F.

На форуме 19 лет Сообщения: 1360 Откуда: Томск Авто: 21103

# 08 Января 2006 16:00

kotsadizt писал(а):

v00d00 писал(а):

было бы интересно посмотреть результаты измерений с различными усилителями и распорками 8-)

Во-во! ...

Согласен, прочём было бы хорошо что бы измерили с каждой "жёлтой деталью" отдельно, а затем в различных сочетаниях ... и сразу бы масса вопросов разрешилось ... хотя эти испытания были бы вновь кому-нибудь выгодны (при любом исходе 8) ), а это уже может повлиять на беспристрасность испытаний!

P.S. ... в статье показалось странным, что 2108 имеет достаточно средние показатели и, например, кузов десятки (ваз 21102) несколько жестче Confused

...

kotsadizt

На форуме 19 лет Сообщения: 653 Откуда: М.О. Авто: Hyundai Accent (AT5)

# 08 Января 2006 16:59

M.F. писал(а):

и, например, кузов десятки (ваз 21102) несколько жестче Confused ...

видимо образец такой попался Smile

M.F.

На форуме 19 лет Сообщения: 1360 Откуда: Томск Авто: 21103

# 08 Января 2006 17:11

http://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n07/kuzova/kuzova.htm писал(а):

... Наши измерения показывают, что по жесткости силовая структура всех автомобилей ?десятого? семейства ничуть не хуже, чем у других вазовских машин. Да, проблемы с управляемостью есть. Но в этом нет нашей вины!? ...

v00d00

На форуме 20 лет Сообщения: 1906 Откуда: Крайний житель севера Авто: 21120 1.5GLi16V H&R inside

# 08 Января 2006 19:29

M.F. писал(а):

kotsadizt писал(а):

v00d00 писал(а):

было бы интересно посмотреть результаты измерений с различными усилителями и распорками 8-)

Во-во! ...

Согласен, прочём было бы хорошо что бы измерили с каждой "жёлтой деталью" отдельно, а затем в различных сочетаниях ... и сразу бы масса вопросов разрешилось ... хотя эти испытания были бы вновь кому-нибудь выгодны (при любом исходе 8) ), а это уже может повлиять на беспристрасность испытаний!

P.S. ... в статье показалось странным, что 2108 имеет достаточно средние показатели и, например, кузов десятки (ваз 21102) несколько жестче Confused

...

измерялась жесткость на кручение, а поперечина передней подвески десяток всетки кое-что дает, да и кузов седан. Основной глюк в урпавляемости десяток ИМХО из-за недостаточно жесткого щитка передка, проварка творит чудеса 8-)

M.F.

На форуме 19 лет Сообщения: 1360 Откуда: Томск Авто: 21103

# 08 Января 2006 19:39

v00d00 писал(а):

Основной глюк в урпавляемости десяток ИМХО из-за недостаточно жесткого щитка передка, проварка творит чудеса 8-)

Поясни как проварить (поподробней), просто хотя, опять же в той же статье пишат следующее:

http://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n07/kuzova/kuzova.htm писал(а):

Несколько раз мы даже проводили специальные испытания ? например, измеряли податливость моторного щита при работе рулевого механизма. С кузовом все в порядке! Так, может быть, сначала надо проверить крепления рулевой ?рейки? к щиту передка, а потом грешить на кузов?

Но я думаю в твоём высказывании, v00d00, есть зерно истинны (как вам оборотец), так что поясни что и как.

v00d00

На форуме 20 лет Сообщения: 1906 Откуда: Крайний житель севера Авто: 21120 1.5GLi16V H&R inside

# 08 Января 2006 19:51

M.F. писал(а):

v00d00 писал(а):

Основной глюк в урпавляемости десяток ИМХО из-за недостаточно жесткого щитка передка, проварка творит чудеса 8-)

Поясни как проварить (поподробней), просто хотя, опять же в той же статье пишат следующее:

http://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n07/kuzova/kuzova.htm писал(а):

Несколько раз мы даже проводили специальные испытания ? например, измеряли податливость моторного щита при работе рулевого механизма. С кузовом все в порядке! Так, может быть, сначала надо проверить крепления рулевой ?рейки? к щиту передка, а потом грешить на кузов?

Но я думаю в твоём высказывании, v00d00, есть зерно истинны (как вам оборотец), так что поясни что и как.

Спортсмены-раллисты проваривают, чо как я точно незнаю, но примерную инфу встречал в инете и обсчался с людьми далавшими себе так. там в том числе усиливают крепления рулевой рейки, гдето на сайте кмс даже фоты были

M.F.

На форуме 19 лет Сообщения: 1360 Откуда: Томск Авто: 21103

# 08 Января 2006 20:13

v00d00 писал(а):

... где-то на сайте кмс даже фоты были

Что за сайт "кмс", поясни, а то я что-то не нашёл.

SH

На форуме 19 лет Сообщения: 2735 Откуда: Москва ЮАО Авто: BMW E90 325iA

# 08 Января 2006 20:15

2v00d00

Думаю что проварка моторного щита - достаточно жесткая мера и большенству автолюбителей она ненужна. А вот усиление крепления рейки - ДА, она болтается как .... в проруби.

Есть вариант поставить полеуретановые резинки, но х3 будет-ли толк.

http://www.shop.b-tuning.ru/product_info.php?cPath=55_56&products_id=192

M.F.

На форуме 19 лет Сообщения: 1360 Откуда: Томск Авто: 21103

# 08 Января 2006 20:24

SH102 писал(а):

...

Есть вариант поставить полеуретановые резинки, но х3 будет-ли толк.

Где-то я это уже читал, пойду поиск гляну Shocked

, если не найду буду вновь с вопросами ко всем лесть что и как pray

: ...

v00d00

На форуме 20 лет Сообщения: 1906 Откуда: Крайний житель севера Авто: 21120 1.5GLi16V H&R inside

# 09 Января 2006 07:19

SH102 писал(а):

2v00d00

Думаю что проварка моторного щита - достаточно жесткая мера и большенству автолюбителей она ненужна. А вот усиление крепления рейки - ДА, она болтается как .... в проруби.

да согласин, жесткая.
кстати вот фоты попались http://photofile.ru/image.php?id=6958265

v00d00

На форуме 20 лет Сообщения: 1906 Откуда: Крайний житель севера Авто: 21120 1.5GLi16V H&R inside

# 09 Января 2006 07:21

M.F. писал(а):

v00d00 писал(а):

... где-то на сайте кмс даже фоты были

Что за сайт "кмс", поясни, а то я что-то не нашёл.

http://www.kms-tuning.ru/cgi-bin/YaBB/YaBB.pl?board=general

M.F.

На форуме 19 лет Сообщения: 1360 Откуда: Томск Авто: 21103

# 09 Января 2006 12:54

SH102 писал(а):

2v00d00

Думаю что проварка моторного щита - достаточно жесткая мера и большенству автолюбителей она ненужна. А вот усиление крепления рейки - ДА, она болтается как .... в проруби.

Есть вариант поставить полеуретановые резинки, но х3 будет-ли толк.

http://www.shop.b-tuning.ru/product_info.php?cPath=55_56&products_id=192

http://www.shop.b-tuning.ru/product_info.php?cPath=55_56&products_id=192 писал(а):

Опора рулевой рейки правая + левая
[17-01-102/10] 380руб.

Контроль над управляемостью и сохранение геометрии подвески, в том числе при экстремальных условиях вождения и эксплуатации - вот те преимущества, которых Вам возможно не хватало. Шины сохраняют максимальное пятно контакта при резком разгоне, торможении и в поворотах. Вы лучше чувствуете автомобиль и его возможности. Полиуретановые детали стабилизируют поведение автомобиля на дороге, сводя нежелательные деформации в подвеске к минимуму, но не в ущерб комфорту. Это означает, что подвеска всегда работает в предусмотренном конструкторами режиме. Правильно установленные и подобранные полиуретановые детали работают эффективнее, поглощая удары, вибрацию по сравнению с резиновыми деталями. Немаловажный момент, это проблемы ускоренного износа оригинальных резиновых деталей. Есть такое мнение, что конструкторы серийных легковых автомобилей учитывают режим эксплуатации только на дорогах с нормальным покрытием?

? ПОВЫШЕНИЕ АКТИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
? УМЕНЬШЕНИЕ ИЗНОСА ШИН
? УЛУЧШЕНИЕ УПРАВЛЯЕМОСТИ
? ВЫСОКАЯ ПРОЧНОСТЬ
? УВЕЛИЧЕНЫЙ РЕСУРС
? В 2-5 РАЗ ДОЛГОВЕЧНЕЕ
? ГАРАНТИЯ ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
? ПРОВЕРЕНО АВТОСПОРТОМ.
? ЭКОНОМИЯ НА СТО

Я вот думаю а будет ли толк... или в очередной раз лохотрон.

v00d00 писал(а):

да согласин, жесткая.
кстати вот фоты попались http://photofile.ru/image.php?id=6958265

Пока подумаю, но за информацию спасибо!

Oleg_093

На форуме 22 лет Сообщения: 1439 Откуда: г. Самара Авто: Теперь вот КАЛИНА и Ford Fusion

# 10 Января 2006 09:31

Думаю, это лохотрон.
Вряд ли что-то заметишь...

Это из разряда того, что задний спойлер 12-ки прижимает зад машины к земле (с его-то пластмассовым креплением на 2-х сопливых саморезах).

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ