Установка кондиционера ?
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 82 из 118
Новая тема Ответить на тему Сообщение
pleschner
# 20 Июня 2013 20:03
У меня например только на трассе иногда обмерзает, из-за того, что датчик терморегулятора далеко от конденсатора.
По городу ему не обмерзнуть, мощности не хватит...
sash103
# 20 Июня 2013 20:12
[quote="tsuman"][quote="sash103"]
Во-первых, о каком терморегуляторе идет речь?

В общем неправильно выразился. Речь вел о термостате защиты испарителя от обморожения.

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:

Евгений.В писал(а):

sash103 писал(а):

но даже на ходу с трудом испаритель обмерзает и замедляет поток воздуха(на улице +28)


При такой забортной температуре мой АВГУСТ даже на 4-й скорости отопителя отключает компрессор по команде термостата, но только при движении, на ХХ если включена 1-я скорость отопителя. Термостат у меня электронный без регулятора, какая температура отключения не знаю,но из центральных сопел дует реально ледяной воздух. Заправлял свой кондер в прошлом году в мае когда менял отопитель на приоро-панас, кто заправлял добавил 50 гр. масла и при заправке смотрел на манометры, и ни какие граммы ни мерил.



А где заправлял свой кондер?
Евгений.В
# 20 Июня 2013 20:23
sash103 писал(а):

А где заправлял свой кондер?


У частника, занимается кондерами сельхоз техники, а там понятно ни каких табличек с граммами и т.д. и т.п.
sash103 писал(а):

Речь вел о термостате защиты испарителя от обморожения.


Датчик или трубка (в зависимости от термостата) должна находится на пути потока воздуха непосредственно за испарителем. У меня датчик закреплен в центре испарителя с зазором 2мм от него.
sash103
# 20 Июня 2013 20:46
Ну у меня трубка примотана хомутом к трубке испарителя на которую идет высокое давления (она раньше всех начинает инеем покрываться). Вот я и думаю что ее не туда поставили и термос отрубает муфту раньше времени. Испаритель стоит просто по колхозному. Он стоит вертикально(конструкция у него своеобразная, таких тут не видел), а низ замазан герметиком, чтобы не подсасывало левый воздух и трубка уходит в этот герметик и как она там стоит неизвестно.
tsuman
# 20 Июня 2013 21:07
sash103 писал(а):

Ну у меня трубка примотана хомутом к трубке испарителя на которую идет высокое давления (она раньше всех начинает инеем покрываться). Вот я и думаю что ее не туда поставили и термос отрубает муфту раньше времени. Испаритель стоит просто по колхозному. Он стоит вертикально(конструкция у него своеобразная, таких тут не видел), а низ замазан герметиком, чтобы не подсасывало левый воздух и трубка уходит в этот герметик и как она там стоит неизвестно.



facepalm

Так трубка примотана, точнее датчик на конце трубки, примотан к выходной трубке испарителя (на ней давление как раз низкое, поэтому и инеем кроется, трубка высокого давления как правило теплая или горячая)?
Или трубка уходит куда-то в герметик?
Где датчик стоит: в герметике или на испарителе?
Евгений.В
# 20 Июня 2013 21:07
Про устройство ТРВ- на сколько я владею информацией по 134 фреону. ТРВ регулирует подачу фреона в испаритель, фреон поступает жидким и через регулируемый жиклер подается в испаритель, закипает он т. е. становиться газообразным при t -20 градусов, вот эту температуру на выходе и поддерживает ТРВ (при помощи капилляра прижатого к выходной трубке), если на выходе меньше то ТРВ открывает подачу в плоть до max. но производительность компрессора не достаточная и на выходе из сопел в салоне имеем более высокую температуру, при увеличении оборотов компрессора ТРВ регулирует подачу и в салон вдувается воздух требуемой температуры, которая в свою очередь зависит от объема испарителя, количества продуваемого воздуха и забортной температуры. Если ТРВ заклинит, компрессор отключит датчик давления, если память не изменяет он работает в диапазоне 2-25 кг. А так-же если испаритель покроется льдом (обмерзнет, не адекватная работа термостата испарителя) кондер не будет выдавать требуемую температуру. Идеальные условия работы испарителя 0 +2 градуса. Все автомобильные кондиционеры не зависимо от их устройства, комплектации рассчитаны на разницу в 10 градусов салон-улица, т.е. если за бортом +45 то какой-бы не был кондер меньше 35 ну max 33 градусов в салоне он не создаст я про ценовую категорию наших авто + 300 т.р.
sash103
# 20 Июня 2013 21:18
То место где прикручиваются шланги к испарителю, в том числе и ТРВ спрятано за слоем герметика и трубка термостата тоже в герметик уходит и как там расположен датчик на конце трубки я не знаю.
tsuman
# 20 Июня 2013 21:28
Как правило трубки прикручены как бы перед испарителем и если датчик термостата приложен к холодной трабке испарителя и слой герметика исключает его контакт с теплым поступающим в испаритель воздухом тогда все правильно, он должен работать и уже в зависимости от положения ручки термостата (если она есть) будет отрубаться муфта компрессора.
Евгений.В
# 20 Июня 2013 21:39
sash103 писал(а):

То место где прикручиваются шланги к испарителю, в том числе и ТРВ спрятано за слоем герметика


Да все верно.
sash103 писал(а):

трубка термостата тоже в герметик уходит и как там расположен датчик на конце трубки я не знаю.


У меня два провода а на конце металлическая болванка это и есть датчик, если у тебя трубка то она должна стоять вот так http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=132205&postdays=0&postorder=asc&start=592#top смотри в конце страницы там про термостат все очень хорошо расписано
sash103
# 20 Июня 2013 21:40
tsuman писал(а):

Как правило трубки прикручены как бы перед испарителем и если датчик термостата приложен к холодной трабке испарителя и слой герметика исключает его контакт с теплым поступающим в испаритель воздухом тогда все правильно, он должен работать и уже в зависимости от положения ручки термостата (если она есть) будет отрубаться муфта компрессора.


Как я видел здесь на форуме то все трубки прикручены перед испарителем, а у меня получается что наоборот поставили и холодный воздух прошедший испаритель обдувает ТРВ и получается теплый шланг высокого давления.
Ручка то есть и муфта отрубается, но когда ручка выкручена на макс то температура воздуха из сопел 12-13 градусов в движении. Когда вынул контакты и соединил их напрямую то температура упала до 7-8 градусов и поток воздуха при это не уменьшался. Тогда что мешает термосу делать на выходе такой воздух? Почему он отключает значительно раньше? Хотя скорее всего из за того, что неправильно установлен испаритель и получается некорректная работа термостата.
tsuman
# 20 Июня 2013 22:00
sash103 писал(а):

холодный воздух прошедший испаритель обдувает ТРВ и получается теплый шланг высокого давления.



Получается у тебя еще и шланг высокого давления оглаждается.

Цитата:

когда ручка выкручена на макс то температура воздуха из сопел 12-13 градусов в движении. Когда вынул контакты и соединил их напрямую то температура упала до 7-8 градусов и поток воздуха при это не уменьшался



Ну да. Работа термостата неадекватная.
Можно в принципе ездить и без него, но тогда придется периодически вручную включать выключать кондиционер, что будет напрягать.
Тем более ты в движении не будешь знать когда испаритель уже начал обмерзать.
sash103
# 20 Июня 2013 22:20
Ну пока так поезжу, буду контролировать по потоку воздуха. А уже как прохладнее станет тогда может и попробую переставить как надо.
pleschner
# 21 Июня 2013 08:13
Прошу обратить внимание, что у большинства кондиционеров 2 измерительные трубки (Тонкие).
Первая от ТРВ, и должна она быть примотана к выходящей трубе испарителя.




А вторая от терморегулятора

и стоит она на выходе воздуха из испарителя.
Pioneer 111
# 01 Июля 2013 16:59
Доброго дня всем!
В общем поставил Приоро - кондиционер HALLA в его полной комплектации, со всеми приводами, релюшками, проводками, и датчиками.
Работает на отлично, осталась проверка температур по книжке.
Из косяков - сломал трубопровод низкого давления, тогда разгибал. И САУКУ при установке позиция "в ноги" дует на стекло, позиция "на секло" - дует в ноги. У HALLA производительность вентилятора отопителя процентов на 30 больше чем у отопителя стандартного нового образца.
При рециркуляции бумаги из бардачка только так "ворует". По этому поставил сеточку на отверстие забора воздуха из салона.
Отчета нет, спрашивайте....
sash103
# 16 Июля 2013 15:43
Разобрался я с работой механического термостата. В итоге наконечник был примотан к трубке низкого давления и спрятан под слоем герметика, из за этого он отключал раньше положенного компрессор. Купил электронный термостат, установил как положен и заодно сделал обход ремня под опорой двигателя как описано на 51 странице. Сейчас работа кондея намного эффективнее и приятнее.
pleschner
# 17 Июля 2013 11:14
sash103 писал(а):

сделал обход ремня под опорой двигателя как описано на 51 странице.


Если фотки делал - выложи для будущих поколений.
sash103
# 17 Июля 2013 11:31
Фото нет, делал по темну. Все сделал точно как описал MikeS один в один. Все стало все работает. Единственное мне очень мешал выход с компрессора, чтобы вынуть нижний болт генератора. Втулки, ремень все заказывал по его чертежам и размерам, а болт покупался в вазовском магазине - болт маятника с гайкой. Токаря на работе сделали мне лишний комплект втулок, так что если кому то из Краснодара понадобится подарю.
gig09
# 18 Июля 2013 21:28
Всем Привет! Установка ТРВ от Фроста на Фриджет не увенчалась успехом пришлось ставить обратно родной ,а вот регулятор работает

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

отключает на 8 градусах когда из сопла дует с температурой 8 градусов выкручен до максимума хочу попробывать обклеить корпус печки

Добавлено спустя 57 секунд:

если у кого есть чем посоветовать прошу подсказать
макс331
# 22 Июля 2013 08:34
Всем привет! Помогите с проблемкой разобраться, а то что то надоела она. При включении кондиционера обороты слишком высоко поднимаются. Медленно растут вплоть до 1500-1600 об. Поднимаясь до этих значений еще и ошибка выскакивает - Р0505 Ошибка регулятора холостого хода. Иногда наоборот, при езде накатом обороты просаживаются и машина чуть ли не глохнет. Мозги стоят Я 5.1.1, прошивка заводская J5V13L05. Подозреваю, что косяк где то в ней наверное. А может и в железе. С выключенным кондиционером все работает нормально, замена РХХ на заведомо исправный ни чего не дала. Что можно сделать что бы все работало более менее удовлетворительно?
pleschner
# 22 Июля 2013 12:28
макс331 писал(а):

Медленно


Секунды 3-4 насколько я помню
макс331 писал(а):

до 1500-1600 об.


С холостых именно так и поднимается.
Потом включается кондей и плавно опускается до 900.

По остальному не скажу. Pardon
sash103
# 22 Июля 2013 23:30
макс331 писал(а):

Что можно сделать что бы все работало более менее удовлетворительно?


Попробуй промыть дроссельный узел. Из-за нагара может быть такое. Ну а так же проверить проводку до РХХ на целостность.
макс331
# 23 Июля 2013 08:02
sash103 писал(а):

макс331 писал(а):

Что можно сделать что бы все работало более менее удовлетворительно?


Попробуй промыть дроссельный узел. Из-за нагара может быть такое. Ну а так же проверить проводку до РХХ на целостность.


Эта проблемка присутствует с момента установки кондиционера и проявляется только когда кондиционер включен. ДУ да собираюсь промыть, но что то подсказывает что не в нем дело. С выключенным кондиционером таких проблем нет.
pleschner
# 23 Июля 2013 09:43
макс331
А что хоть за кондей?
Случаем не с рециркуляцией?
макс331
# 23 Июля 2013 09:45
pleschner писал(а):

макс331
А что хоть за кондей?
Случаем не с рециркуляцией?


кондей Халла. Рециркуляцией не пользуюсь
pleschner
# 23 Июля 2013 09:51
У халловской печки привод рециркуляции электрический.
Если у тебя гибрид - Халла/Панасоник, то может быть привод рециркуляции вакуумный.

Он может так мозги полоскать если подключен неправильно или мембрана порвана.

макс331 писал(а):

Рециркуляцией не пользуюсь


Ну тут смотря как подключали...
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 82 из 118
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •