Мужики, подскажите, кто менял датчик уровня масла, - надо ли сливать масло для этой операции или его уровень в картере ниже уровня отверстия, в которое крепится датчик и масло можно не сливать, при замене датчика?

Ажур
Ничего сливать не надо. Отсоединил колодку, открутил один винтик и вытащил датчик. Затем собрал в обратной последовательности. Себе менял недавно. На все про все 5-7 минут.

не надо сливать

Ток сажай на герметик ,а то подтекать будет.

Спасибо, насчет герметика я знаю, собственно, потому и собрался менять, что он опять начал подтекать и масло от него растекается по контуру крышки поддона картера. Сам то датчик исправен.

не проще провод скинуть а лучше у основания заглушить.
у меня например стоит заглушка тупо. и даже подводки нет С ЗАВОДА. . уровень как налил так и до замены.
этот датчик типо как предохранитель от дырки в поддоне. так в руководстве написано Автомобиль для дорог с твердым покрытием. а для большего она и не годится. как поддон можно пробить.???????
на девятке был датчик ну и зачем он там я так и не понял. лишь когда масло сольеш загорается. а учитывая используемые герконы и поплавки это вообще бред.

Датчик заменил, спасибо за советы.
У меня часто масло утекало через прокладки поддона картера, сальники, заглушки и пр. При этом уровень падал ниже нижней отметки щупа. И датчик сразу сигнализировал, что уровень ушел. Ну да геркон и поплавок. Работает однако. От замены до замены не получалось ничего не подливать. Не заметишь, что масло ушло, - загубишь двигатель. Так что датчик нужен, но больно он некачественный, - средняя его часть завальцована так, что через год начинает из нее масло сочиться в разъем, идет по проводам и разносится в районе ГРМ, что чревато обрывом.

у меня тоже из под него начало масло травить грешил на прокладку поддона постоянно капли масла висят на поддоне

неужели лень открыть автопроспект или мурзилку и посмотреть\почитать как меняется этот датчик ?

Сегодня масло менял и датчик этот тоже решил заменить(рабочий, но поддтекает, зараза. Менял первый раз). Так минут 20-ть пытался его , как в мурзилке описано, выдернуть - не вынимается, гад, хоть тресни, поплавок застряёт. Оказалось, поплавок в коленвал упёрся, пришлось машинку по гаражу на передаче катать. Новички, возьмите на заметку. И вопрос к гуру: металлический и пластмассовый датчики по долговечности отличаются? А то на замену купил пластмассовый (других не было), а потом засомневался, в итоге воткнул родной (металлический) на место, смазав герметиком.

Пётр Александрыч
вот потому вместо него и стали заглушку ставить. нахер он не нужен.
а про утечки скажу так. в гараже пол бетонный чистый и сухой. капля капнет видно будет. наблюдал тосол. ну неисправна система была. его датчик уровня тоже убрали. может и зря.

1973qwert
по твоей логике можно полмашины выкинуть.
а куле ? и так будет понятно . когда колесо отлетить или тормоза откажут

Ну тут я не согласен, мне датчик нужен, ибо гаража у меня нет и под капот я редко заглядываю; но его крепление к блоку совершенно дурацкое, не обеспечивает герметичного соединения, у меня масло через него и улетало. По нормальному нельзя было сделать, что ли, вворачивающийся, например.
А вообще, логика АвтоВАЗа странная - убрать датчики уровня ОЖ и масла, оставить датчик омывайки, ну да, без омывайки машина не поедет, а масло и ОЖ - не критично

вот такой надёжнее

а вот такой я бы брать не стал
http://forum.motorka.org/download/file.php?id=18703
вертел я такой датчик в руках,

абсолютно бессмысленная балалайка( вернее кач-во и функционал)
постоянно потеет или ссыт, при стоянке на неровном начинает без причины зажигать лампу ( а очко то не железное ), так что порой с ним под капот на деле чаще приходится лазить за щупом, чем без него.
вообщем даже завод от него отказался на 1.6 у меня нет и не нужен( масло не жрет, защита стоит), а если вдруг что непредвиденное я и без него справлюсь не хуже,
как моргнет красная масленка мгновенно-СТОП и под капот на разборки.

ksv71
ну не знаю.
и предыдущий не ссал и не потел и следующий.
а вот показания на неровном да - есть такое .

+1

зависит сколько масла залито в ДВС.
наливал между метками МИН и МАХ на неровностях срабатывал, налил чуть выше середины между МИН и МАХ всё теперь на неровности пофиг, тоесть масла всегда в ванне хватает чтоб датчег не срабатывал.

На неровной поверхности вы и щупом не станете уровень мерить, так как бессмысленно, так в чём загвоздка?

Dranik
плюсану стопицот.
если на неровностях постоянно срабатывает датчик - значит уровень тупо близок к минимуму и при малейшей неровности об этом сигнализируется и датчик срабатывает.
при недоливе при смене масла бывает , подливал до середины\чуть больше - проблема исчезала.
так что все норм с датчиком.

Обычно помогает долив масла до близкого к МАХ уровня. Тогда ничего нигде не пищит, зато если зажжет лампу - значит стопудово утечка

Вот такой я сдуру и купил . 120 рубликов в опу...

мене такой тоже пытались втулить когда я родной датчик менял по причине соплива из под фишки,
послал продаванов лесом с этим шлаком, и взял такой же как и стоял с завода, поставил и уже как лет 5 стоит без проблем.