1000кг, 80Kwt, 27.7m/s (100km/h)

1000*27.7*27.7/(2*80.000)=4.79se

Куда 1000? С водителем и баком почти 1500 будет.

Плюс КПД двигателя (особенно бензинового, ага! ) далеко не 100%.

Плюс потери на трение, механические потери, на гидротрансформаторе, сопротивление воздуха...
И будут паспортные +-11,5 секунд.

XTC
У меня в инструкции число ~1300 было, точнее не скажу - продал. Добавь бак 60 литров, вес водителя. Не 1000 далеко, хотя бы 1400 в свою формулу подставь и на потери уже меньше останется.

Остальные потери предлагаю профессору нагуглить самому.

XTC
А может 1300 это уже с баком, хз. Но без водителя точно. Но не 1000 в любом случае, уже на 30% больше масса, чем в твоих подсчётах.

Ну что из 7 сек-то выезжает?

Не говоря уж о том что в реальном мире, а не выдуманном профессорами недоучками, 100% мощности мотора при разгоне до 100 км/ч используются всего один, максимум два раза, на короткий миг. Я уже пытался когда-то объяснять это одному чуваку с пилой, но так и остался не понят. График мощности есичо - это не прямая линия, а нехороший человек горб.

XTC
Ну и что это, по-твоему? Заговор производителей двигателей и автомобилей? И когда и как двигатель работает не на 50%, а на 100%?

100% мощности мотора при разгоне до 100 км/ч используются всего один, максимум два раза, на короткий миг

Кстати вот на аутбеке с вариатором нифига не так, при тапке в пол обороты висят где-то в районе 3-4 тысяч, непонятно почему.

Господи, какой же ты тупоооооой... В моем трактате как раз в отличие от твоей тупой пилы как раз учитывалась форма графика мощности. Поэтому у меня там выходили ну тупые наклонные линии, как у профессоров-двоечников, а именно кривые, повторяющие форму графика мощности в той или иной степени.

У тебя там ккуйня полная полная вышла

Важна ПЛОЩАДЬ под графиком, а не форма

Профессор, я начинаю совсем за вас переживать. Разве в школе вас не учили что площадь под графиком зависит именно от его формы?

-=GaLaN=-
Вариатор странный зверь, мозги могут беречь его в определённых условиях и т.д.
Приус при тапке в пол раскручивается до максимальных оборотов. И на них же и едет пока не отпустишь газ. Вот только какую мощность он использует не известно. Возможно сканером это можно посмотреть. Хотя бы по проценту открытия дроссельной заслонки.

XTC
Ну реально тогда вариатор должен при тапке в пол сразу делать обороты около отсечки (максимальная мощность двигателя) и потом просто ремень при возрастании скорости уходить с крайнего положения. Как на мопеде, в общем.

Тогда динамика должна быть хотя бы на 50% лучше аналогичных машин на ручке и других автоматах.

Но такого не наблюдается.

Выходит, XTC где-то ошибается.