вкладышь из разного металла ,наплавляется алюминиевая ег ооболочка, но если такое происходит, зачастую шею приходится как минимум в ремонт шлифовать, а то и в два

я ж гвоорю ,есть допуск, для максимальной шлифовки. Сальник становится с натягом ,определённую проточку он компенсирует.

но-но, у меня с заводу инж!

Alex_2114
по поводу канавки на коленвале от сальника.
Штатный сальник имеет ширину 10 мм и встанет на то же место, что и старый, как бы его не смещал. При этом герметичность не гарантируется т.к. выработка уже большая. Можно попробовать поставить сальник чуть уже и найти положение в обойме, что бы сальник встал на свежее место.
Например Elring 507.822 имеет ширину 8 мм при тех же внутренних и внешних параметрах.
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=507822
Устанавливается на всяческие ИНО. Им можно добиться смещение сальника от старой канавки на 3-4 мм

Если выработка от сальника не сильно велика, то можно использовать штатный сальник Corteco 12013361. Внутренняя область у него достаточно прилично заужена для коменсации выработки.
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=12013361

Это те сальники, которые я держал в руках. Возможно есть и ещё какие варианты.

Спасибо! Ценная информация.
Здесь таблица по сальникам Elring всевозможных размеров http://www.elring.de/ru/produkcija/radialnye-uplotnenija-vala-i-maslosemnye-kolpachki/radialnye-uplotnenija-vala/tablica-razmerov.html
Экзист мне предложил аналоги, один из них Payen NF835 (размеры 100х80х8мм) по цене 340руб, что примерно на 100руб дешевле Elring. Пишут, что Payen - марка компании Federal Mogul.
Надо его заказать...

Alex_2114
Посмотрел, что и крышки для этих сальников в ширине разнятся. Одну с заводского мотора снял, другую на рынке купил. Не мерил, но разницу в толщине просто на глаз видно, тут ещё милиметр другой можно отвоевать. Или прокладочку какую заколхозить. до маховика кое-какое расстояние есть

хочу оставить отзыв о харьковских поршнях на 21128, их все ругают. Собрали конфиг на 84 х 129 х 82,5 (харьков), валы 9.0 290, сток рес, кольца прима. Зазор при расточке 0,03. Расход масла за 4000км - практически 0

ГЫ-ГЫ
У тебя и полторашка с приороконфигом сначала не ела. Дело в нестабильном качестве от партии к партии. Не понятно на какую нарвёшься. А то, что они сейчас делают совсем никуда не годится.
Как валы? Угадал с фазой и подъёмом? Как едет?

Масложор - нет такого параметра качества поршня, который был бы нестабилен.
Приороконфиг на полторашку он забросил без расточки. Какие могут быть претензии к масложору?

Serg_x
Масложор - следствие, а не параметр. Сначала то не ела.

Следствие чего? Вы вините в этом качество поршней?

Serg_x
Это скорее комплексное. Качество поршней и качество отливки блоков и качество расточки блоков и зазоры при сборке.

1. Берём Автраматовский поршень, проверяем как сидит палец и соответствие размеру. после этого суём поршень в духовку при 110-130 градусах на 4 часа. после остужаем и убеждамся, что палец уже в поршень не лезет, т.к. соосность бобышек ушла. Проверяем размерность, которая ушла на 5 микрон. Так что с качеством? Норма?
На лицо нарушение технологии изготовления поршня, а конкретно процесса старения. При нормальном технологическом процессе старения изменения параметров при испытании духовкой быть не должно.

2. Прикручиваем к блоку коробку и следим как изменяется размер 4 цилиндра в зависимости от момента затяжки коробки. На разных блоках по разному. Хорошо, если соточку-другую, а то и по 5 и 6 соток изменение при 6 килограммах. На заводе никто плиту к блоку не прикручивает. Какой 4 цилиндр идёт с завода? А ведь там любят коробки до усёру тянуть. На лицо сниженная жесткость блока, т.е. нарушение технологии обработки или состава при отливке. Ещё не известно, что с цилиндрами в процессе работы происходит в некачественом резиновом блоке

3. Растачивают блок от нижней базовой. Отвёз блок на координатку, что бы привести нижнюю базовую к параллели постели. Разница между передней и задней стенкой десятка! Уже с завода расточка идёт не перпендикулярно колену.

4. Разбираю заводской двигатель и вижу, что зазоры в шатунных шейках 8-9 соток. А ведь пробег у двигателя детский. Как такое понять? Покупаю новые шатуны, вставляю номинальные вкладыши, зазор на колене 8 соток.

В условиях такого брака короткий литой поршень долго не ходит, даже приличного качества. Юбка стирается и начинается масложор, стук. И капиталка. Поэтому масложор - следствие вего выше перечисленного

satmaster56
давненько уже было, ты еще помнишь)) я уже забыл какой расход был... Потом нашел причину частичную, у меня маслозаливная горловина была прямо над задним патрубком вентиляции картера и в маслоотражателе была сделана дырка, масло прямо закидывало кулачками распредвала в вентиляцию, поставил целый экран и расход сократился до нормального. Нормальный 0.5 на тысячу с режимом езды в постоянной ляле))

конфиг хозяину очень понравился. Эпопея длинная, собрали ему 8в сток с нуждином 12.1 и пауком, настроил - чел год ездил радовался. Дрыстнуло, сильно, на плохом бензине. Купил потом пк23 автотурбо компрессор и начало рыгать то там то тут, постоянно, хотя я его еще тогда уговаривал собрать 16рь. Под компрессор была собрана коробка 6ряд и 3.9 пара. Поэтому выбрал ему такой конфиг. Мотор очень тяговит, коробка отлично подходит под него. Тихо, в меру шустро и экономично.

Тоже вариант хороший.
На счет прокладки ГБЦ. Сейчас можно купить прокладку от Гранты, в ней и отверстия под болты не нужно будет расширять. По толщине она такая же как и от Приоры?

металлопакет? Тож вроде 0.47
А в чём проблема с преоропрокладкой? Я вон даже дырки не расширял, на самом деле. В три дырки болт так вкрутился, в остальные просто пара лёгких ударов молоточком по головке, надетой на болт помогла

Inf1nity21093
Жестоко ты с ней. Потом прилегание может быыть плохим. Уж лучше рассверлить можду двумя фанерками, делов то на пару минут.

Alex_2114
Не имел секса с прокладкой от Гранты. Сказать нечего.

satmaster56
дак я вообще отморозь уральская
Кто бы видел как мы вообще бошку ставили и недоход штангелем мерили

Alex_2114
Надо будет обратить внимание на то, что бы при применении тонкой прокладки вытеснитель до ГБЦ не доставал. При необходимости доработать вытеснитель, что бы получить зазорчик на удлиннение и расширение при нагревании. Были случаи. Тем более, что применение железной прокладки влечёт за собой обязательную шлифовку прилегающей. А неровность прилегающей на блоке около десятки. длинна поршня 38,3. Т.е. недохода нет. При шлифовке начинается переход на десятку. Вытеснитель тоже ближе к ГБЦ на десятку получается. Прокладка меньше на 0,7 мм + 0,1 при торцовке и того уменьшение расстояния до ГБЦ на 0,8 мм. Вобщем придётся вытеснитель торцевать. Как минимум на 0,5.

Приоро-прокладка и Гранто-прокладка стоят одинаково. Зачем тогда под толстые болты ставить Приоро-прокладку?

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:


Иными словами мне за пол дня низ не поменять, хватило бы 2-х выходных.

Alex_2114
а чё она прям лежит во всех магазах уже? Мы в серпантин на шефской приехали и чёт даж не вспомнили спросить про грантопрокладку

Alex_2114
Почему же не поменять? Низ нормально с учётом всех нюансов заранее готовить надо. вытеснитель нормально можно наждачкой на столе сточить, только поверхность ровная и контролировать по индикатору. за пол дня может и не поменяешь, а за день уложиться вполне, даже с пивом.

Как 1,8 поживает?

На холодную стучит, пока не прогреется до 90 - побрякивает. Даже на 85 брякает. Особого масложерства нет.
Тяга падает. По трассе на 5-й передаче выше 170км/ч не идет (на бензе).
Заказал на http://www.wikselen.ru/ стойку под часовой индикатор с магнитным основанием. Надеюсь к концу следующей недели получу и продолжу работы по мотору.
Т.е. мне сейчас приобрести ремонтный размер коренных вкладышей, установить их в постель и в бугеля, снятуть, замерить диаметры и исходя из полученных данных выдать исходные данные сервисмену на расточку колена, чтобы после расточки коренных шеек зазор был ровно 5 соток?

Точно! С шатунными шейками то же самое.

Не забывайте проверять биение шеек после расточки коленвала.
Было у меня одно колено 84-е. Биение средней шейки 4 сотки. Допуск 3. Договорился, что прошливуют шейки в следующий ремонт и уберут биение. Прошлифовали, но биение стало 8 соток. Прям хоть в жопу это колено сервисмену засовывать.

На шатунных шейках износа нет, т.е. шлифовать нет необходимости. Однако какой будет зазор с новыми вкладышами будет известно только после их приобретения...

Добавлено спустя 12 минут 57 секунд:


У Травникова на видео попадалась самодельная призма из обычной квадратной трубы. Место контакта с шейкой отполировано.
Вот думаю может такое же соорудить, чтобы можно было биение оценивать?
На счет брака со стороны сервисменов, пришел к выводу, что всегда необходимо работать по договору, т.к. наличие договора - основание для взыскания компенсации, в случае если по мирному не удастся договориться.

Alex_2114
Скинь ссылочку на это видео Травникова, если есть возможность