при исправной электрике обороты практически не влияют на зарядку АКБ.
напряжение в бортсети почти не меняется.

А ток?

то есть при любых оборотах гена выдает одинаковый ток?)

вы мне вердикт дайте, как насретесь, что делать то, а то зима на носу (аккум менял в том году)

мерс купи и не епи моск)

подешевле нет решений?

Выносной трехуровневый регулятор. Отличная вещь. Регулировка эта нах не сдалась с уровнями, но он в отличие от стока работает долго и дает хорошее стабильное напряжение.

а ты не жмотись

прёт - доказано

а причём тут ток?
ты когда в розетку телевизор включаеш сильно током интересуешся?
или тебе всётаки интересней 110,220 или 380 там?
вот ещё один закон Ома не выучил в школе

Вот же ты двоечник, ужас.. От тебя не ожидал.

зайди на ЯП или русдтп, там как раз видосы про просчитываюших

так то газель

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:


никогда физику не любил, хоть и 4 в школе и классная физичка была, поэтому на пальцах скажите - лучше ли идет заряд аккума на более высоких оборотах. многие говорят, что после 2500 вообще заряд идет.

На оборотах генератор способен отдать больше тока. На холостом ходу много тока генератор отдать не может. Поэтому при больших включенных потребителях на холостом ходу при штатном РН АКБ может и не заряжаться вовсе. или заряжаться слабо. После 2000 об/мин уже не должно быть никаких проблем - тока хватит и на все потребители и еще на зарядку АКБ останется навалом. Как то так.

Это при исправной штатной электрике на ВАЗе.

Kirill111
спасибо.

газель приора ушатала. фота со страницы о дтп

[Fred]
ааа....

Можно диод в подкову подпаять

Можно

для пропустивших уроки физики в школе
фтыкаем)

Характеристики автомобильных генераторов
Способность генераторной установки обеспечивать потребителей электроэнергией на различных режимах работы двигателя определяется его токоскоростной характеристикой (ТСХ) - зависимостью наибольшей силы тока, отдаваемого генератором, от частоты вращения ротора при постоянной величине напряжения на силовых выводах. На рис. 1 представлена токоскоростная характеристика генератора.




Рис. 1. Токоскоростная характеристика генераторных установок.

На графике имеются следующие характерные точки:

n0 - начальная частота вращения ротора без нагрузки, при которой генератор начинает отдавать ток;

Iхд - ток отдачи генератора при частоте вращения, соответствующей минимальным устойчивым оборотам холостого хода двигателя.

На современных генератоpax ток, отдаваемый в этом режиме, составляет 40-50% от номинального;

Idm - максимальный (номинальный) ток отдачи при частоте вращения ротора 5000 мин"' (6000 мин'' для современных генераторов).

Добавлено спустя 52 секунды:


бухло до добра не доводит

какая пропорция с оборотами движка?

причем тут десятка? автор про приору пишет

I=U/R вот теперь попробуй изменить ток без изменения напряжения или нагрузки

сейчас на тазы стали ставить генераторы с нормальными РН.и при штатной нагрузке гена прекрасно справляется и на хх и на 5000.+\- пара десяток невсчёт и погоды не делает.
глянь напругу на хх и на 3000 с нагрузкой и без.только тестером на клеммах АКБ

у меня по БК напряжение одинаковое на любых оборотах, но начинает падать при включении разных потребителей

ты паришся какие обороты держать чтоб АКБ не посадить?
или инженеры всётаки подогнали обороты гены под штатную нагрузку?