У меня стоит магнитола Pioneer, 4 колонки - сзади Pioneer 6х9, спереди Сониковские в штатные места. Авто новое (пробежала всего 2500 тыщ), аккумулятор и генератор соответственно тоже заводские... Первое время вообще проблем не было, врубал так, что стекла звенели - и без проблем... Но недавно стал наблюдать такой глюк: когда даешь громкость побольше, отключается магнитола, причем так, что слетают все настройки (радиостанции, настройки басов и т.п.) То есть отрубается вся цепь (магнитола запитана на прикуриватель), т.к. прикуриватель и часы тоже в этот период перестают работать... Длится этот период секунд 10 и потом включается... Предохранитель менял, напряжение на аккуме мерил при работающем двигателе и включенных приборах... Где-то 14 (плюс-минус 0.5 вольт)... Не знаю как еще найти откуда ноги растут... Думаю попробовать подключить магнитолу напрямую к аккуму... Нет ли опасности при таком подлкючении вывести всю электрику из строя, что проблема именно в магнитоле?

У меня подобная проблема была на пятерке... Как только обороты сбавляешь - магнитола вырубается... Поменял не одну "таблетку" на генераторе... Но настройки не слетали никогда!!! Значит напряжение в цепи все же не пропадало!!!

Вообщем я весь в раздумьях!!! Подскажите, пожалуйста, что еще посмотреть, чего померить, как проверить!!!

ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН!!!
С уважением.

Ключевое слово - запитана на прикуриватель!

Тащи проводок от АКБ, ставь предохранитель и будет счастье...
Ну и провод потолще не менее 10 кв. мм.

p.s. про голову что на плечах не забывай

Про провода понравилось - "не менее 10 км. мм." Это чо? 10 километров на миллиметр? Или как? :-D
А суть верна. Предохранитель надо как можно ближе к акумулятору причепить.

Провод минимум 10Ga тянуть, специально для этого предназначенный.
Лучше всего купить установочный комплект.
Не забудь продублировать минут АКБ такимже проводом.

Не понял последнюю фразу... Что продублировать?
И по поводу установочного комплекта - что это? Никогда просто не слышал! Специально для установки магнитол?

вот что тебе нужно - http://www.ultracomp.ru/common/good_ex.php?site_id=1&small=1&id=67208
тут есть все необходимые провода. Тех кто советует тянуть минусовой провод - их не слушай, физику в школе не учили. Бери коротким проводом (есть в комплекте) от жирного винта на кузове.

это ты не учил!
для новой машины допустимо брать массу с кузова, для не совсем - только с минуса АКБ!

vitalik-b ты мою подпись ваще видел?
когда с аккумулятора тянешь - сплошные глюки, до саба вообще мошность не доходит. А если моё мнение для тебя не авторитетно, съезди к нормальным инсталляторам музыки (например Интеллигард) и спроси как "минус" подключать. И ты когда нибудь покупал хороший (не за 200 руб) набор кабелей для подключения усилителя/сабвуфера? Какой длины там минусовой провод? Правильно 0.9 метра, этого хватит чтобы тянуть от минуса аккумулятора?
И все абсолютно "минусы" акустической системы (головное устройство, усилители, активные сабвуферы и кроссоверы, эквалайзеры и т.д.) нужно заземлять в 1 точке, что бы не наблюдалось контуров заземления, которые являются источником шума в звуковой системе. А лучше всего к жирному винту подключить как можно более коротким проводом дистрибьютер питания - http://www.ultracomp.ru/common/good_ex.php?site_id=1&small=1&id=57685 и к нему подключить все минусы. Так будет лучше всего.

а ты в моей инфе видел откуда я? какой Интеллигард к японской бабушке? мне наборы для подключения - не авторитет. я физику не прогуливал....
ты хоть толстый провод на акб кидал? 8-)

Минус.
От АКБ на массу идет тонюсенький проводочек. Если ты минус магнитолы подключаешь на массу, то от минусовой клеммы нужно протянуть к корпусу провод такогоже сечения как ты тянул плюс...
Не могу найти фотку.... Гдето специально выкладывал... Ща еще пороюсь.

Да вся беда в магнетоле!

Я поражаюсь от таких людей как ты это набор для подключения усилителя, а челу надо просто купить 2 куска по 5 метров 10Ga провода на плюс и минус , и не надо парить, что минус надо с корпуса блрать. Все нормальные люди тянут + и - на магнит от аккума, а вот к усилку тока + от аккума 4 или 2Ga проводом на конденсатор, а минуса там уже с корпуса берутся. И комплект этот твой лажа, т.к. хуйдай называется. Хочешь хороший звук - покупай хорошие вещи, хотябы стингер или хайфоникс.

о нашел! http://www.car-music.ru/articles-respond-help/0026-26/index.shtml может рассудит 1 и 3 мифы!

у меня вырубалась магнитола...
оказалось просто провод плохо сидел на АКБ...
винтами подкрутил.. проблемма исчезла!!

Мне нравится такой подход к делу, особенно миф 1 Покажите дебила который потянет минус от аккумулятора на усилитель в обход конденсатора

Не воткнул. ПРи чем тут миф1 и обход кондера?
Миф 1, это то, что усь должен питаться от -АКБ.
Развеиваю-сгущаю.
Если авто новое, побарабану. Если старое, то лучше тащить.
Кузов сварной, швы со временем окисляются и никакой антикор не остановит этот процесс, так как он был запущен при сварке. Начало процесса окисления уже началось еще до того, как кузов оцинковали-загрунтовали-покрасили.
Со временем увеличивается электрическое сопротивление швов и таким образом где-нибуть в багажнике на массе мы не будем иметь "чистого" - АКБ.
Это первое.
Второе. Даже в очень крутых установочных студиях, иногда забывают продублировать минус АКБ толстым проводом. Посмотрите, какой там сопливый проводок идет. И что толку, если + у вас нулевым гейджем протянут?
Поэтому, если вы используете для передачи минуса кузов авто, то В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке нужно от минусовой клеммы на кузов авто подвести провод сечением не менее того, что используется для плюса.
А кондер должен быть подключен к усю отрезками проводов не более 20 см, поэтому его ВООБЩЕ НЕЛЬЗЯ на массу вешать, его нужно подключать к клеммам питания усилителя, а уж как от него на массу провод или на минус АКБ фиолетово.