Пусть его сначала ездить хотя бы на асфальте научат, а то только в цирке выступать:

че тут у сиранера опять словестный ссылочный понос?

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=97242&SECTION_ID=2268
— У нас самая быстрая трасса в России: длина около трех километров, расчетная скорость автомобилей класса DTM — 280 км/ч! — хвалился Евгений Сайчик, управляющий Автодромом Санкт-Петербург. — Осталось положить второй слой асфальта — и можно принимать этапы кольцевых автогонок.

Мы же, пробивая в снегу колеи, поставили антирекорд круга: 35 минут! Испытания на управляемость превратились в тесты на проходимость. Лучше других прокладывал себе путь в снегу BMW X3. Внушительный дорожный просвет, максимальный угол въезда и, главное, отличная тяговая проходимость: электроника грамотно направляла крутящий момент к тем колесам, что имели лучший зацеп. А позже мы выяснили, что BMW лучше других справляется и с диагональным вывешиванием. Audi и Mercedes идут по снежной целине менее уверенно, да и клиренс у них меньше. Volvo порадовал было дорожным просветом (мы намерили аж 223 мм), но не хватало тяги: чувствуется, что электроника бережет трансмиссию и особенно муфту Haldex в приводе задних колес, вяло подтормаживая буксующие колеса. Но самым беспомощным в глубоком снегу оказался Infiniti — даже на цепких зимних шинах Nokian Hakkapeliitta R SUV. Между пластиковой защитой двигателя и дорогой — всего 136 мм! Так что питерское кольцо Infiniti не проехал, не прошел, а прополз на брюхе. Но самое неприятное, что из-за перегрева то и дело размыкалась муфта в приводе передних колес, превращая автомобиль из полноприводного в заднеприводный. Постоишь пару минут, муфта остынет — и можно ползти дальше. Но это еще полбеды

Немного раскатав траекторию, мы все же проехали несколько быстрых кругов. Mercedes и Volvo — сама надежность и безопасность. Системы стабилизации полностью не отключаются, удерживая автомобили на нужной траектории и не допуская глубоких заносов. Audi Q5 чуть азартнее, но попытки спровоцировать занос пресекаются системой стабилизации — она тоже полностью не отключается. А вот на BMW и Infiniti систему можно отключить полностью — и атаковать повороты в раллийной манере. Чуть сбросил газ — занос! Только и успевай подрабатывать рулем и газом! Но на второй половине круга Infiniti вдруг перестал слушаться — и вместо того чтобы после легкого заноса «распрямится» под тягой, начал разворачиваться! Руль до упора, игра газом... Не помогло: на скорости 80 км/ч автомобиль влетел в сугроб. Опять подвела муфта, будь она неладна! Вот и лампочка 4WD мигает на панели приборов.

А все-таки ведровер смешно смотрится рядом с МПС - такая маленькая несуразная машинка.

ора вспомнить, как улетают паркеты на Халдексе

Особенно на асфальте, я плакаль

SeaRunner
Слуш... пейсди че-нить интересное... про бнв например, видосики покидай, я хоть почейтаю, посмотрю. А то какой-то бред про левые тачки мелешь, что и читать нечего.

Дебилушка, в Инфинити ЭММ Впрочем для тебе не привыкать пафосно обосраться

Ну упёрли в бордюр на асфальтовом режиме, а под колёсами лёд и что?

Ну в первую секунду сцепления не хватило, а дальше съёмку обрезали

просил ссылочку дать на вылетающие с дороги паркеты на муфте

что конструкция муфт принципиально не отличается

Что для современного (технически абсолютно безграмотного) потребителя важно? Чтобы был модный полный привод, т.е. написано 4WD или AWD на жопе машины. Он (среднестатистический потребитель) не знает, что такое зависимая или независимая подвеска, что такое дифференциал, зачем нужна понижайка, чем различаются типы муфт и т.д.

Клевый внедорожнег, брусок в 15 см переехать ниасилил...

. Давай посвежее вброс сделай

Ну и не внедорожник это, а всего лишь кроссовер

внедорожники от ЛР бордюры пересекают так, владельцам ПМС остаётся только волосы на жопе драть от зависти
http://www.youtube.com/watch?v=cG4UQ78LPEI

Посмотрел - обзавидовался этому чуду анжинерной мысли за 3 ляма:

А так, да аж на 5 мм меньше чем у тебя, при этом угол рампы и угол съезда намного лучше

Единственное, что не так - это цена на паркеты. Они стоить должны +10% к стоимости легковушки в полном соответствии с приростом способностей, а не в два раза выше.

Единственное, что не так - это цена на паркеты. Они стоить должны +10% к стоимости легковушки в полном соответствии с приростом способностей, а не в два раза выше.

но там очень низко бензобак висит, реально низко

mikal на нем все равно по асфальту ездит

мой йуный любитель бус

mikal Достаточно фоток выкладывал с грунтовки и песка, даже в этой теме, а вот ПМС мы только в песочнице видели

Большинство паркетов заметно вместительней, гораздо больше подходят как семейный авто. Они достаточно комфортны для дальних путешествий, у них заметно лучшая проходимость, не только за счет клиренса, но и какого-никакого полного привода, которая позволяет суваться на относительно плохие грунтовки, раскисшие после дождя.

Подвеска лучше приспособлена к нашим дорогам

За полтора года и 35 тыс. Поменял по гарантии:
Стойки стабилизаторов по кругу; оба рулевых наконечника, один перееданий ступичный подшипник. В субботу еду менять водительское кожаное сиденье т.к. Дырка сбоку протерлась.
За бапки: втулки стабилизатора, типа не гарантия.
Я так понял, стойки стабилизатора и рулевые наконечники на этой машине нужно менять ежегодно.
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=318113&start=125

широкие колеса большего диаметра позволяют комфортнее проходить ямы и колдобины, не задумываясь о том, что через 100 метров придется менять колесо на обочине.

Мое имхо, паркеты нужны, и стоят они по сравнению с пузотерами, во-первых не в два раза больше, а во-вторых вполне адекватно по сравнению с последними.

я просто оставлю это здесь

http://www.youtube.com/watch?v=rEHnaFCvmR4

я просто оставлю это здесь

Ты сам то пробовал или тоже как афтар только на детской площадке хайджеком орудуешь