Зачем? Они на вкус и цвет не пробуют когда сливают


Фильтр точно не помню, вроде Салютовский

ипать...эти лоловцы до состояния гамна даже ниссановскую акпп доведут

Да нет там никакого рассоединения может в поделках Рио есть, а в Гранте точно нет

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:


Это для блондинок написано, а то они могут на сильный уклон встать и тормоз отпустить и машина назад покатится

да х з. скорее всего нет. ведь только при нажатии на тормоз мы можем из П в Д перевести. но если на тормоз лишь слегка надавить, что бы стоп загорелся, все равно не переключишь из П в Д. видимо что то еще там от педали на КПП давит

тюниг, брат такое дело
я вот думаю не залить ли в нее декстрон?
че там с завода то? татнефть?

тогда как прокомментировать следующее: еду с горы, вкл 3 , бросаю газ. обороты 2500-3000 ( торможение движком), нажимаю тормоз - обороты до 1000 падают

Ну началось... Михалыч, тебя затягивает

в любой акпп декстрон

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

Mihalych78
да че ты паришься. езди и в буй не дуй. или ты на ней до сдоху ездить собрался? через 4-5 лет все равно скинешь

всего 4 страницы то

у тебя кстати на кубе акпп прогревается от мотора?
или ты вебасто в нее ставил?

На Гранте педаль тормоза чуть тронешь до момента загорания стопов и можно уже селектор дергать, кнопка разблокируется. Все завязано на концевик.
Если стоять в режиме Д на тормозе то чувствует что мотор работает под небольшой нагрузкой, значит никакого размыкания КПП с моторо нет

Ё-моё, уже прикрутили к Жыгулям ЯПОНСКУЮ АКПП, так - нет, всё равно надо залезть в неё неумытыми руками!!

Mihalych78, у тебя чешется, что ли?! Какая разница, чего в коробку на Автозаводе залили? Она - один хрен на гарантии!!!

да я так
шутя
хотел довести до людей что на ВАЗе теперь ТО через 15 тыщ
а не как на тойоте через 10

ты поменьше трогай заводскую продукцию..если не болит

Ну, в принципе, так и есть, так и должно быть, но что-то мне было бы сыкотно откатывать 15 тыщ по московским, например, пробкам без замены масла.

Всё ж, таки, пробег - это одно, а вот моточасы - совсем другое...

про межсервисное...расслабься..и жди...скоро мим прозреет что опять накосячили гдето..и по гарантии сделают...

Яков_Лещ
от я так же думаю
на синтетике 12-15 тык
на полусине импортной 8-10
ну вот так привык как бе


а5 же нет доливки в комплекте с машиной
откуда я знаю че доливать если уровень упадет?

эти лоловцы любое авто доведут до уровня убитого таза

для таких сделаны необслуживаемые акб..чтобы кривыми руками не лазили

Mihalych78


Я тебе открою великий секрет - у нас с тобой акпп одинаковые.

По утрам на морозе ниже -5 градусов заводишь двигатель, прогреваешь до 40 градусов, после этого ты готов ехать. Только прежде чем ехать, ставишь D, держишь тормоз от 20 секунд и чем ниже мороз - дольше, при -30 надо держать минуту-две. Если ты отьезжаешь с парковки назад, то столько же держишь заднюю.

После того как поехал, не газуй сильно, она все-равно будет обороты за 3000 держать, просто едь, и через минут пять начинает включать длинные передачи, это значит что прогрелась. Ну ты понел - акпп это тебе не секвенталка, тут надо поаккуратнее. Если будешь делать как я описал, и менять масло каждые 50 тык км (можно и раньше, допустим раз в год, обычно в сентябре), то коробка будет жить вечно.

Меняется масло просто - сливаешь старое. Заливаешь столько же нового. Вывешиваешь оба колеса, включаешь попеременно все режимы 2-3 минуты. Глушишь, сливаешь снова и заливаешь новое. На все 2 канистры масла + 20 минут времени + обрезанная бутылка + тонкий шланг + примотать скотчем шланг к бутылке. Заливаешь в щуп. Внимательно поищи масло Eneos четырехлитровки в наших магазинах, или кое-где под заказ. Если пофиг, то берешь Zic ATF 2 канистры по 4 литра и заливаешь каждый год.

Космические какие-то цифры, то ли дело, на Волге - минаралка меняется раз в пять тыщ, тем более, что за эти пять тыщ она ещё и... подливается!

в мемориз


Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:



нет его там
по пробке меряют

Синтетика все-равно темнеет, зимой особенно, когда форсунки по утрам запусками льют. Да и угарает оно, паленым пахнет, и когда сливаешь с поддона черная идет, поэтому 7 для пофигистов, а 5-6 для каждодневных ездоков. Можно брать масло слегка подешевле, зато менять его чаще, и то на то и выходит, что ты суперское зальешь за 2 тысячи руб и сменишь на 9 тысячах (а самое крутое масло обычно и угарает еще), что ты купишь зик HQ за 1200 руб и сменишь его на 7 тысячах, зато движок гарантированно моется.

Любое - чёрт с ним, но Mihalych78 покусился на нашу родную Ладу Гранту!

Mihalych78

Вообще зимой теоретически ехать можно после того, как прогревочные обороты упали. Они падают примерно на 30 градусах.
Тут по этому поводу срач помню был, все согласны что греть какбе надо, но почти все согласны что надо сразу ехать и при езде отдирать окна и висеть над сиденьем чтобы ж не отморозить. Полагаю что надо греть, и так и делаю.
Или по БК выставляешь сигнал о прогреве, если он есть, или как стрелка ТОЖ вверх стронулась, или как прогревочные упали в общем.

Вообще кстати насчет БК, купи мультитроник, можно его в районе очечника на потолке привинтить, или за зеркалом (но там обычно регик и сонар стоит по правильному), будешь и ошибки смотреть и по-моему там многоискровой режим, или прогрев свечек был для грандовского протокола, зимой жуть как удобная вещь.

у мну БК в кнопку встроен
не мог привыкнуть что температуру не видно
не доверяю МИМу как бе получается

Mihalych78
Купи мультитроник какой-нибудь VG10, у нас их в магазинах как грязи. На шоссейной не бери, там завышены цены цуке, лучше в максимуме, или в 10-ке