Всем - привет

Поскольку ФАК форума мало кто читает, да и не апгрейдили его года полтора...,
а поиск порой заносит не туда, куда хочется, форуму, на мой взгляд, нужно

СПРАВОЧНОЕ БЮРО !!!

Здесь,
не создавая отдельной темы, даже вообще не вникая во все тонкости и не читая правила,
можно будет спросить что угодно и получить краткий ответ или ссылку.

Возникающие интересные споры будут отделяться в отдельную тему.
Возникающие баяны в отдельных темах - сюда

Ну как бы - вот так. Попробуем что ли ???

Не поможет.
Лучше просто - повеселиться...

В смысле не тратить зря спирт?

!Lnur
Ага!
Спирт надо в дело.

Парни дело такое-в десятке 2000г в салоне воняет как бы подгорелой проводкой если больше 10мин с фарами ездишь. Панель старая, наверное одна из первых (клавиши света-туманок по бокам приборки). Проводка родная должна быть. Греется релюшка в блоке предохранителей обычная 4-х конт. слева крайняя. Это вроде и есть бл. свет. Лампочки по 55вт (не мощные). Где искать? Реле местами с другим менял, дело не в нем. Сам думаю блок предохранителей разбирать, но слышал там вообще жопа и лучше туда не соваться. Кто что скажет, может что ещё посмотреть? Движек 1.5 16 клап., но думаю тут это не важно.

Bolt12rus
Отворачиваешь один саморез чтобы снять и перевернуть блок предохранителей. Вынимаешь все разъёмы (не бойся, не перепутаешь) и смотришь на состояние контактов: подгорели, оплавились?

Среди отцепленных разъемов находишь 2 самых толстых провода: розовый и коричневый, и следуешь вверх по ним, там находишь ещё колодку, разъединяешь её и смотришь на состояние контактов/проводов: подгорели, оплавились?

Блок предохранителей лучше разбирать имея хоть небольшой опыт в электрике.

!Lnur, ясно, спасибо. Опыт есть немного. Снял сегодня приборку, отдал ремонтировать (спидометр не работает но одометр считает, видать с моторчиком стрелки что-то). По ходу дела появилось желание сделать подобие ДХО подключив две лампы дальнего последовательно. Схема тут на форуме есть такая? Провода от комбинации приборов в район магнитолы как лучше протащить? (кнопку хочу туда). Ещё слышал на первых десятках стартера когда не надо включались и наёпывались от этого, потом какую-то типа защиту сделали. Как узнать есть или нет защита?

Если есть опыт работы с паяльником, то разбирай. Там не сложно, главное определить где греть паяльником чтоб отпаять штыри, соединяющие плату с проводниками релюшек что под ней. Там таких штырей несколько.
Потом нужно пропаять все подозрительные места. А ещё желательно определить проводник силового плюса и продублировать (усилить) его.



Есть, моя разработка кстати
Дальний свет в полнакала

Кстати ещё это посмотри, может понравится:
Тускло горят поворотники ВАЗ 2110-2112. Решение
там я и про блок предохранителей (ЧЯ=черный ящик) писал:
тынц


Напрямик, там проход есть.


Удерживать ключ при запуске, стартер должен сам отрубиться.
Но скорей всего её нет, а если есть то колхоз с проводами и релюшкой.

!Lnur, пробую осилить. На счет просунуть провода от комбинации приборов в район магнитолы-пробовал, напрямую дырку не увидел (темно было). Понятно что можно вниз через блок предохранителей и по низу к магнитоле, но далеко это и лишние провода нафиг не надо бы. Там напрямую точно есть?

попробуй открыть щиток справа от педали газа, и туда просунуть сверху вниз.

!Lnur, давай давай дальше в теме http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=8571977#8571977 тока завтра уже)))

На приборке стрелка температуры ОЖ дошла до середины красной зоны а вентилятор так и не включился (я заглушил). У кого до куда доходит при срабатывании вентилятора? Датчик на карлсон на радиаторе? (двиг 1.5 16кл) Я так понимаю если его перемкнуть то карлсон должен сработать? Если не сработает-где искать? Предохранитель, реле есть?

Bolt12rus
На инжекторе 2 датчика, назовём их "однопроводный" и "двухпроводный".

Однопроводный идёт на стрелку приборки, точность очень низкая, сильно зависит от состояния проводки и масс двигателя и приборки.

Двухпроводный - точный, идёт на ЭБУ, который управляет карлсоном. его показания можно увидеть на БК.

Забей на стрелку.

Да, с массами у меня беда похоже. Массы на обоих фарах чистил, клеммы на аккуме почистил, массовый проводок который от - аккума к кузову почистил но он один хрен греется. Получается значит у толстого массового контакт плохой? Он куда крепится? Куда-то вниз уходит, внимания не обратил. Только сейчас понял что и его надо бы почистить.

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:

Да, и где датчик стоит который непосредственно вентилятор включает? Хочу попробовать замкнуть его чтоб проверить вентилятор. А то он у меня ни разу не срабатывал ещё.

1. Массы надо не чистить там где резьбовые соединения, а пропаять обжимку клеммы на проводе.
Кинь доп. массу - медную косичку между корпусом гены и кузовом, очень помогает.

2. Читай выше про "двухпроводный датчик". Он НЕ управляет карлсоном, замыкать его ненужно. Карлсоном управляет контроллер (ЭБУ). Можно отцепить фишку от датчика, ЭБУ посчитает это обрывом датчика и на всякий случай включит карлсон, но загорится "чекэнджин".
Датчик стоит на патрубке термостата на выходе из ГБЦ.

Ясно, спасибо.

Приветствую всех. Листал сегодня мурзилку,и взгляд остановился на одной картинке. Вот и возник у меня вопрос: почему внутренние чашки стоят выпуклой стороной к сайлентблоку,а не наоборот,как наружние? У меня на машине они стоят вогнутыми сторонами к резине. Растолкуйте,как правильно надо собирать данный узел...

можно и так и сяк .

переставляют вогнутым к резинке чтоб была пожёстче подвеска.

я тоже перевернул их
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=316657

Спасибо! Теперь я спокоен

Как их не ставь они всё равно выгнутся наружу - слишком мягкие.
Ставить нужно толстые конусные шайбы или хотя-бы толстые плоские.

Можно паять,обыкновенным паяльником? С мозгами ничего не случиться? А то руки чешутся всё попропаивать где долезу, а вот страшновато. При сварке ,то точно моск отключать,а паяльником?

Не боись, паяльник не даёт дуги

Главное пропаять силовые цепи.

Вечер добрый.
Выдавило заглушку с блока(сверху, со стороны ближе к воздуховоду)
Непонятно когда и почему. Забрызгало внизу весь двиг, коробку, аккум часть, и даже достало до расширительного бачка. Но масло не ушло все. Лампа не горела об низком уровне масла. По щупу проверил уровень 1/3 от нормально. Старая заглушка была металлическая. В запчастях дали пластмассовую. Но счас давления масла там нет и не брызжит ничего(пока ехал до запчастей тряпкой заткнул, тряпка сухая). Металлической заглушки нет пока(не нашел где купить).
Вопросы.
1)Почему выдавило заглушку? Уровень масла был в норме. Чем чревато, возможно повторение? Менять заглушку на металлич.?
2) Чем отмыть масло от двигателя, аккума, корпуса авто и т.д. что бы не повредить ничего?
3) Аккумулятор 60 А/ч(2 года) рабочий на 80 %, после доливки электролита плотностью 1,4 кг/см2, может зарядиться полностью при токе зарядки 5,5-6 А и времени заряда 12 часов?
Заранее благодарю за ответы

Их выдавливает и это нормально, смеритесь)
Есть момент, что может быть забит малый канал вентиляции дроссельного узла.
У меня с завода заглушка по контуру и в двигатель резиновая и снаружи металлический пятак.
Вот тема про это http://autolada.ru/viewtopic.php?t=196974
там сооружали планку, которая держит эти заглушки.
Как аварийный вариант можно заткнуть пробкой от пластиковой бутылки.
Отмыть масло можно бензином.
Повторение черевато... все ведь знают что от масляного голодания? (отсутствие смазки, повышенный износ)
Должен зарядится при идеальных условиях, по напряжению смотреть - когда на клеммах 14В и ток зарядки не идет - значит все.

max9000
Он же вроде написал что у него заглушку с блока выдавило,а не распредвальную с головки .Ни разу пластиковых заглушек не видел,это типа вариант эконом чтоль

Со стороны воздуховода есть заглушки? может ресивера. У нас таких чуть не по килограммам продают, но пластиковых не видел. И как ее могло выдавить? Оо
блин спать пора
Написано же, что все в масле