погрешность датчиков при разных тем-рах??

погрешность датчиков при разных тем-рах??

Не вижу погрешности в таблице. покажите?

прогреваешьь мотор до 50 градусов, берешь мультиметр и меряешь сопротивление...

Стою на ХХ, слушаю мюзик. Стрелка медленно, но верно, за 10 минут набрала 90 градусов и ещё чуть отойти она вправо, включился вентилятор. Погудел сек. 15 отключился. Тем-ра на приборке чуть меньше 90 градусов стала.

общался с предидущим хозяином, он говорил, что год назад из-за этих малых 70 градусов двига, менял термос, но изменений никаких не произошло.

прогреваешьь мотор до 50 градусов,

Попробуй радик картонкой накрыть и покататься.

Сменил на такое же ...овно.

накрыл, правда половину радиатора, даже не знаю, изменилось что-то или нет.

Открываешь крышку расширительного бачка на холодном моторе, вставляешь туда термометр, заводишь, греешь и сравниваешь с показаниями приборки.

Обязано измениться! Покатайся побольше.

Бессовестный писал(а):
Стою на ХХ, слушаю мюзик. Стрелка медленно, но верно, за 10 минут набрала 90 градусов и ещё чуть отойти она вправо, включился вентилятор. Погудел сек. 15 отключился. Тем-ра на приборке чуть меньше 90 градусов стала.

Так и должно быть! Нормально у тебя ДТОЖ работает, не надо его менять.
Да и датчик для приборки и сам показометр похоже то же исправны.

ВАЗ-2110i, 2001г.

!Lnur писал(а):
Открываешь крышку расширительного бачка на холодном моторе, вставляешь туда термометр, заводишь, греешь и сравниваешь с показаниями приборки.

вот завтра так и сделаю!

Вывод (мною на данный момент): регулировать термос в кастрюле, с градусником и напильником (т.к он новый, исправный и видимо немного не доработанный), и сменить датчик (пока не уверен какой), включения вентилятора.

Вывод (мною на данный момент):

походу ты не в курсе что на движке 2 датчика температуры, и в данной ситуации ДТОЖ вообще не при делах.

Регулировка максимум дает 2-3 градуса, в редких случаях до 5 градусов.

Нельзя делать выводы на основании показометра приборки

вопрос возник такой - когда на 70 у тебя карлсон включается мотор дальше греется? или остывает?

опчему считаешь что виной всему не ДТОЖ?

Когда тем-ра по приборке под 90, термоса уже нельзя нельзя касаться более 1 секунды, кипяток, ппц. Такого нет при 70 градусов. Остальные патрубки тоже очень горячие (верхние)! После 90 гр. через некоторое время включается вентилятор..

смени ДТОЖ, ниче ам сложного нет... и посмотри как будет себя проявлять карлсон...

попробуй погоняй на ХХ с открытой крышкой до срабатывания карлсона. ОЖ должна закипать.

Тем более, что:
Бессовестный писал(а):
Когда тем-ра по приборке под 90, термоса уже нельзя нельзя касаться более 1 секунды, кипяток, ппц. Такого нет при 70 градусов. Остальные патрубки тоже очень горячие (верхние)! После 90 гр. через некоторое время включается вентилятор..

Сегодня, когда ждал на ХХ до 90 градусов, вент включился только на 95 (где-то градусах). Что это? Мне кажется самое логическое, это глюк датчика! И неисправный термос!

ОЖ должна закипать.

NAUexx писал(а):
Бессовестный писал(а):
Стою на ХХ, слушаю мюзик. Стрелка медленно, но верно, за 10 минут набрала 90 градусов и ещё чуть отойти она вправо, включился вентилятор. Погудел сек. 15 отключился. Тем-ра на приборке чуть меньше 90 градусов стала.

Так и должно быть! Нормально у тебя ДТОЖ работает, не надо его менять.
Да и датчик для приборки и сам показометр похоже то же исправны.

Температура включения карлсона в мозгах этой машины должна быть 105 гр.

кипения антифриза не ниже 120 градусов

если там тосол то уже другой разговор, у него 105-110 градусов

NAUexx
ну-ну...

пускай меняет термос... потом посмотрим будет ли от этого толк...

ДТОЖ троит изредка и создает меньшее сопротивление

Вот это улыбнуло:
Drifter писал(а):
ДТОЖ троит изредка и создает меньшее сопротивление

Еслиб ДТОЖ об этом знал, то он сильно бы удивился тому, что так может.

Если вентилятор включается, а температура растет, однозначно неисправен ДТОЖ, а вот термостат как раз стабильно держит, поэтому радиатор холодный, и работающий карлсон ничего не может охладить.