ВАЗ 2115 2005г, ДВС 2111 1,5 инжектор
искал по форуму - но ни как не мог подобрать нужные для поиска слова. Посему новая тема:

Езжу практически каждый день и ни что не предвещало беды.
Постояло авто три дня. Вчера завел с брелока, пришел, обмел от снега, сел, поехал. уже минут 30 как ездил по городу и начал замечать, что авто тупит при нажатии на акселератор - педальку давлю, а обороты растут через секунду/полторы, и то как то не активно. в гору с места вообще еле еле но не глохнет. Поездил ещё час, всё таже беда. До дому доехал, стою на холостых - авто не то что бы подтраивает, а как будто ПодТриСполовинивает - явно чего то ей не хватает - но чего не пойму.
БМК показывает расход 1,8 - 2 л/ч.
Чек(Check) не горит. Летом практически все Датчики сменил + новые фильтры и топливный насос. Масло в зиму залил Синтетику 5w30
Первое впечатление, ремень пролетел - зажигание позднее.
Забил, пошел домой "утро вечера мудренее".

Утром было -20
Завелась с трудом - дергается, ели вышла на прогрев очныеобороты, расход на прогреве 4 л/ч.
Проверил соответствие меток на шкиве распредвала и метки на маховике - но они на месте были. Попробовал перекинул ремень:
- на зуб вперед - она перестала схватыватся
- на зуб назад - хватается, но не заводится
- поставил ровно по меткам - очень тяжко заводится и крутится ~400 оборотов в минуту. нажимаю Газульку - она через 1-2 сек. понемногу забирает обороты. отпускаю педаль, она опять же, через 1-1,5 скунды падает на 400 об./мин.

От чего то я решил и поменял топливный фильтр. Не помогло.
Воздушный чистый.
Свечи сухие, покрыты тонким , бархатистым черным нагарчиком.

Как на зло с деньгами вилы под новый 2014, До диагностики не доползу.

Парни, какие могут быть причины ?
Предлагайте любые варианты - у меня фантазии не хватает чего с ней стало климакс что ли начался

Катализатор?

летом снимал глушитель, смотрел на сетку катализатора - визуально была чистой. Как вариант, могла забиться.

p.s.
сетку вентиляции картера летом чистил - хотя она и не сильно то была забита

РД проверить..

может дпдз, дхх и дмрв так же может дк. проверь сначала датчики а там дальше копай если не поможет

stART
отрегулируй зазоры грм

Его нет. Есть РХХ - регулятор холостого хода. Датчика холостого хода не бывает.

Газ в пол на месте нажми и подержи. Как будут себя обороты вести?

Пробовал так, начала набирать через секунду, дошла до 4,500 об/мин и там держалась - в красную зону не доходила.

отпустил педаль, через секунду обороты начали уменьшатся до 400 , но дымила после этого ещё секунд 10
и дыма было ПИПЕЦ Сколько - дым такой светленький.
ОЖ на месте - ни куда не уходит, в бачке на работающем двигателе пузырьков нет.

stART
А из глушителя так же бьёт в руку, как и раньше?
Всё-таки к катализатору склоняюсь, на топливо не похоже... насос по-другому дохнет...
Хлопков нет в выхлопной системе?

Открутить кат и повторить.

замерь компрессию в горшках и тогда все узнаеш))

ну ошибся с кем не бывает

подсос воздуха

Без диагноза тебе тяжело будет. Померь давление в рампе, и ищи донора, меняй последовательно датчики. Обрати внимание и на клапан адсорбера, симптомы его, хотя свечи у тебя с копотью, наверное не его.

http://www.chiptuner.ru/content/typem797/
сравнивай с эталонными показаниями.

акцентирую - Check не горит во время работы. если какой то датчик отключить - то загорается Чек. Подключаю датчик обратно, выключаю зажигание - завожу ДЖЕКИ тухнет.


Я в описании соврал - у меня Маршрутный комп-р (МК) а не Бортовой (БК)
увы, значения не знаю.


Можно чуть чуть поподробне, А какие бы свечи указывали прямо на него?

Volk-novoch , Дендик-2115i - парни, можете обосновать предположения/предложения?
Я как бы в единую цепь событий ни как не могу состыковать.

Сейчас проблема в том, что авто даже завести уже не получается - возможно свечи совсем залеплены.

Не понятно стихийная, так сказать, гибель - суммарно авто деградировало за 1,5 часа.
Уже думаю, может в бак гопари нассали, но опять же, в начале движения минут 15 она двигалась нормально

Складывается впечатление несвоевременного зажигания и/или бедной смеси
Один из планов на четверг - снять каталитический нейтрализатор.

Хоть нажми золотник на рампе (наличие бенза), коль уже не заводится.

это хуже.

смотреть шкив генератора.там демпфер резиновый могло поотрывать,реже шпонку режет.если его колбасит то и искра будет хрен знает когда.

если клапан завис, то свечи будут чистые, тк смесь будет бедная. Но на ХХ будет расколбас, потеря тяги, дерганье. ТС нужно не пожалеть 200 руб, и хотябы замерять давление топлива манометром. Все остальное можно проверить донорской подкидкой...

Вопрос автору - в моменты когда ее колбасит - нету ли неприятного запаха из глушителя? вот не сильно давно была тема - http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=337534&highlight=
Мой глюк вылечился снятием и установкой на место разъема ЭСУД (внимание - делать только при снятой клемме аккумулятора), мои посты начинаются на 4 стр, почитай - возможно поможет

Какие? Маркировка?

В общем потеплело сегодня до -12.
Т.к. я свой АКБ посадил, подогнали авто в качестве источника питания - зацепили клемы на мой АКБ - завели, гудим/заряжаем.
Пробую завести авто - она ни какую. крутит но не схватывает.
Выкрутил свечки, они в бензине. Закрутил обратно.
Если утопить акселератор в пол и крутить пару-тройку секунд, тогда она на пол секунды "Завдится".
Вернее как заводится : пукает пол секунды примерно 400 оборотов и глохнет. Если газ держать утопленным, то может 1,5 секунды пукать. но не болще.
Свечи после этого выкрутил - посмотрел, видно что во всех цилиндрах было "воспламенение" то есть изоляторы и проводники сухие - без налета(смыло его бензином) а юбка сыая.
Начал по очереди отрубать датчики и пробовать заводить, со свободной педалью газа, с притопленной, и с утопленной.
ДМРВ / ДПДЗ / ДатчикПоложеенияРаспредВала / РХХ / L-Зонд / Клапан Адсорбера - ни какой положительной или отрицательной реакции, как пукала нак и пукает. Сделал вывод - это не один из этих датчиков(может я и ошибся).
Но она себя ведет Как будто не хватает бензину или воздуха , или и того и другого.

Понятно, что на диагностику ехать надо - но у меня работа такая, что боле мение свободен только пару часов вечером.
К "хорошим" диагностам очередь - а к непроверенным ехать, жалко будет денег за эвакуатор если не помогут. да и свободной суммы денег перед НГ нет.

У меня в Новосибирске все знакомые на ино-карах ездят(я один голозадый патриот остался ).
Хожу, ищу донора Грешу на два устройства, которые проверить не получается - обратный клапан на рампе, и на модуль зажигания.



Прочитал, попробую по тем методикам ещё что ни буть сделать.
Сейчас завах из трубы есть - но тут понятно - авто не заводится.
А до этого не было запаха.


Рекомендованные для ВАЗ 2115-20 от NGK , но маркировку перепроверю.

stART
сделал всё, кроме меток на РВ + на маховике

ЭТИМ проворот шкива привода генератора не определишь - зубы на нем нужно считать до 20-ти.

не только этим, но и плюс тем, что в цитате от rg-45