20-й зуб сразу скажет и о целостности шпонки и о провороте демпфера.

точно...

Так, парни - я пробовал ремень ГРМ перекидывать на зуб вперед/назад.
вывешивал колесо, ставил 5 передачу и крутил колесо.
метки на Маховике и Шкиве РВ совпадают - при этом порщень в 1-м цилиндре находится в ВМТ (отверткой проверял)

Недоперепонял, где демпфер находится?
На шкиве "генератор<->коленвала" его нет - это цельнометаллическая конструкция. Точно так же нет ни каких демпферов на шкивах коленвала и распредвала.

А вот он, стрелками показывает. Это резинка.

А! вон он где.
Да, это потенциально может стать причиной.

Эх, сегодня совсем тепло -5. буду пробовать

Ребята, всем спасибо, что находите время ответить и посоветовать до делу!

а что там пробовать - вывеси колесо, выставь метки, и посмотри, чтобы 20-й зуб от выщербины против часовой стрелки располагался как раз напротив датчика КВ, как на рисунке http://forum.vagma.ru/uploads/monthly_03_2012/post-19-0-34366600-1332418055_thumb.png

МЗ

МУЖИКИ! СПАСИБО!

Сегодня первым делом отсчитал 20 зубьев на шкиве, и вижу что не совподает ни как с дуругими метками. Я давай крутить ДВС, И замечаю что метки то вообще расходятся.
Нашлась беда тут же, и причина была в шпонке, которая утопилась. -> Шкиф_коленвала(ШКВ)(болшой) проскальзывал на зубчатом_шкиве_коленвала(ЗШКВ)(маленький).
т.к. на ШКВ как раз нанесены метки для датчика угла наклона коленвала, искра появлялась не во время.

Видать сначала шкив сдвинулся не много, и авто все ешё ехало, а потом уже сдвинулся конкретно и тут то авто начало глохнуть сразу после отключения стартера(при заводке).

А сразу я туда не полез потому, что не знал, что "о(у)порная шпонка" двигается и может утопится - всегда думал что она отлита, или наварена на ЗШКВ.

Пока искал одну беду, переходя по рекомендуемым вами ссылкам, я нашел ещё одну - у меня ДМРВ стоит 037, а должен 116. А ведь его(037) мне в магазине продали, говорят "у тебя стоял 037, вот и бери 037". Я им поверил. Буду менять в следующем году.

Ешё раз хочу всех поблагодарить за дельные советы - СПАСИБО, и с наступающим !!!

собственно Я7.2 идёт под 116.но калибровки спокойно меняются и под 37.
различия там небольшие.в основном разница чуствуется после 3 500 оборотов.

ребят, а к о какой шпонке речь идет? скажите пожалуйста, а то понять чето не могу.

Между шкивом коленвала, идущем на генератор и шкивом КВ ГРМ стоит круглая шпонка. Снимеш шкив - увидишь

тут закругленная трубочка из шестерни торчит

а если навскидку, чтоб ремень не убегал что можно сделать?

ролик поставить ровно.
собственно тем про сползающий ремень море.
жми
3тья в топе http://autolada.ru/viewtopic.php?t=121804&start=0
можно через РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК