Есть матрёха с проблемами...
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 8
Новая тема Ответить на тему Сообщение
kazak1102
# 09 Января 2014 23:16
Народ... Есть матрёха 16ВЭ... Двиг при подгазовке подколбашивает, довольно прилично... Диагностика ничё не дала, кроме как почистили форсы (за деньги), где токо не поковырялись (за деньги) ничё не дало...
Диагност мерил давление в рампе, показало 4 отм... При заводке двигателя давление падает, на долго, или нет, не скажу... Диагност грит, шо наоборот должно расти (я в этом сомневаюсь, думаю, шо оно должно быть стабильным)...
Как оно должно быть то...??? Pardon
СССашка
# 09 Января 2014 23:22
kazak1102 писал(а):

шо оно должно быть стабильным


ага, сначало падает на 0,2 потом должно стабилизироваться, проверьте сопротивление броне проводов штоле
Сохатый
# 09 Января 2014 23:23
kazak1102 писал(а):

Народ... Есть матрёха 16ВЭ...

1,6 или 1,5? Если 1,5 с РДТ на рампе то должно быть 3 атм., после запуска около 2,5 на ХХ.
Если 1,6, то должно быть чуть ниже 4 на всех режимах.
kazak1102
# 09 Января 2014 23:32
СССашка писал(а):

ага, сначало падает на 0,2 потом должно стабилизироваться, проверьте сопротивление броне проводов штоле


Нет там ВВ-проводов... Катушки, проверено...
Сохатый писал(а):

Если 1,5 с РДТ на рампе то должно быть 3 атм., после запуска около 2,5 на ХХ.


Всё время 2,5 или
СССашка писал(а):

сначало падает на 0,2 потом должно стабилизироваться, проверьте сопротивление броне проводов штоле


???
.kkursor
# 09 Января 2014 23:52
kazak1102
2.8-3.0 на заглушенной. После запуска на ХХ 2.2-2.4. Если снять вакуумный шланг с РДТ (знаешь, что это?) - должно скакнуть до 3 атм и там и стоять как влитое.
kazak1102
# 10 Января 2014 00:07
.kkursor писал(а):

kazak1102
2.8-3.0 на заглушенной. После запуска на ХХ 2.2-2.4. Если снять вакуумный шланг с РДТ (знаешь, что это?) - должно скакнуть до 3 атм и там и стоять как влитое.


Drinks or Beer
.kkursor
# 10 Января 2014 00:11
kazak1102 писал(а):

Двиг при подгазовке подколбашивает, довольно прилично


На видео можешь заснять?
kazak1102
# 10 Января 2014 00:14
.kkursor писал(а):

На видео можешь заснять?


Мне нечем, а вот как у племяша (его машина), ХЗ, но это токо в выходные, есичё... Он работает... Drinks or Beer
.kkursor
# 10 Января 2014 00:17
kazak1102
Поцлезавтра уже выходные. Drinks or Beer
а у кого-то типа меня они и не прекращались
Zver_042
# 10 Января 2014 00:22
.kkursor писал(а):

2.8-3.0 на заглушенной. После запуска на ХХ 2.2-2.4. Если снять вакуумный шланг с РДТ (знаешь, что это?) - должно скакнуть до 3 атм и там и стоять как влитое.


Петрович, не слушай его сейчас, не внимательно Курсор прочитал. Нет на той матрёхе шланга на рдт, ибо он находится в баке, давление должен держать 3.8 в любых режимах. Обратки тоже нет, точнее она "вокруг бака через рдт" закольцована.
.kkursor
# 10 Января 2014 00:25
Zver_042
Чего это? Он же не написал, 1.5 или 1.6 у него. supercool
Моё описание - для 1.5, правда. На 1.6 не приходилось пока лазить в насос (надеюсь, что и не придётся).
kazak1102
# 10 Января 2014 00:26
Zver_042 писал(а):

Нет на той матрёхе шланга на рдт, ибо он находится в баке, давление должен держать 3.8 в любых режимах.


При заводке (форсы ж плевать начинают), нет клевка вниз...???

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:

.kkursor писал(а):

Чего это? Он же не написал, 1.5 или 1.6 у него.
Моё описание - для 1.5, правда. На 1.6 не приходилось пока лазить в насос (надеюсь, что и не придётся).


Я, кстати, и не спросил 1,5 или 1,6... Думал, шо 10-к не было 1,6... Точно знаю, шо не Богдан...

Добавлено спустя 50 секунд:

Я, НАВЕРНОЕ, ТЕМУ СДЕЛАЮ ОТДЕЛЬНУЮ ПРО ЭТУ МАТРЁХУ, И ТАМ ПОТРЁМ... supercool
Alexandr008
# 10 Января 2014 00:35
так матреха вроде из другой ветки
kazak1102
# 10 Января 2014 00:36
Alexandr008 писал(а):

так матреха вроде из другой ветки


Племяш то мой, точнее, Антоновны... А я здешний... Я ТУТ живу... hehe
Сохатый
# 10 Января 2014 00:39
Zver_042 прав. Петрович, не слушай Кирилла.

kazak1102 писал(а):

Нет там ВВ-проводов... Катушки, проверено...

Отсюда вывод, что 1,6, с РДТ на баке. Значит давление должно быть всегда постоянным в районе 3,8 атм.
.kkursor
# 10 Января 2014 00:40
Сохатый
А на полторашке разве не катушки?
Я почему-то думал, что на шеснарях на всех индивидуальные катушки...
Zver_042
# 10 Января 2014 00:42
.kkursor писал(а):

Чего это? Он же не написал, 1.5 или 1.6 у него.
Моё описание - для 1.5, правда. На 1.6 не приходилось пока лазить в насос (надеюсь, что и не придётся).


Он достаточно написал, что бы мне стало ясно, что там 1,6 Pardon
А именно, про индивидуальные катушки. Они ставились только на 124 двигатель в стоке. Дальше продолжить? Я без сарказма чесслово. Smile По косвенному описанию можно много чего иногда определить, не допрашивая вопрошающего. Drinks or Beer
kazak1102
# 10 Января 2014 00:47
Сохатый писал(а):

Значит давление должно быть всегда постоянным в районе 3,8 атм.


Zver_042 писал(а):

Он достаточно написал, что бы мне стало ясно, что там 1,6


Значит ли это, что надо копнуть в сторону РДТ, раз уж племяш грит, шо есть просадка при заводке...???
На ХХ, кстати, работает ровно, но подпё...ния в трубе прослушиваются...
.kkursor
# 10 Января 2014 00:47
Zver_042
Ну не знал, не знал. Посыпаю голову пеплом. Pardon
Я сто кубиков лишних всего 4 месяца и 17 тысяч км назад приобрёл Pardon pst
Zver_042
# 10 Января 2014 00:48
kazak1102 писал(а):

При заводке (форсы ж плевать начинают), нет клевка вниз...???


Не вкурил суть вопроса Pardon
Ну если давляк не соответствует задуманному, то стоит задуматься имхо об исправности топливоподачи.
kazak1102
# 10 Января 2014 00:52
Zver_042 писал(а):


kazak1102 писал(а):
При заводке (форсы ж плевать начинают), нет клевка вниз...???

Не вкурил суть вопроса


Не атуально уже Pardon
Сохатый писал(а):

Значит давление должно быть всегда постоянным в районе 3,8 атм.


Но я имел ввиду, шо есть давление на заглушенной, начинает крутиться колено, форсы начинают щёлкать, и логично, шо давление чуть падает, при условии шо бензонасос включается с какой-то задержкой...
Ну не знаю я как там всё устроено... Я ж кабовод, всё-тки... Pardon
.kkursor
# 10 Января 2014 00:54
kazak1102 писал(а):

при условии шо бензонасос включается с какой-то задержкой...


Если заводить сразу, то он даже выключиться не успевает. На калине он свистит секунд 10 прежде, чем выключиться. На девятке свистел 3 секунды. Он при включении зажигания включается, а спустя какой-то таймаут выключается, если импульсов с ДПКВ нет.
kazak1102
# 10 Января 2014 00:58
.kkursor писал(а):

а спустя какой-то таймаут выключается, если импульсов с ДПКВ нет.


Это понятно, и давно извесно...
Насос включается по команде с ЭБУ при вращении колена сразу...???
Короче, не актуально... Сохатый со Зверем всё сказали про это... Drinks or Beer
Zver_042
# 10 Января 2014 00:58
.kkursor
Лет двенадцать назад моё отношение к врыску топлива было чем то похоже на нынешнее отношение Гарика, но понимая что это неизбежно, стал потихоньку заниматься самообразованием, а когда друг купил двенаху в 2005(полторашку шестнадцатиклапанную 2001 года), ремонтироваться только у меня хотел(да и не только он). Так и стал набираться опыта даже по тем системам, которых сам не имел Pardon
.kkursor
# 10 Января 2014 01:01
kazak1102 писал(а):

Насос включается по команде с ЭБУ при вращении колена сразу...???


Да. Как только ЭБУ видит импульсы с ДПКВ, оно клацает релюшкой бензонасоса. За счёт большого объёма рампы давление упасть не успевает нисколько.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 8
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •