замки промывал-чистил, разъем нафиг выкинул, соединил напрямую, один хрен ППдверь живет своей, капризной жизнью. в проводку полезу только если скажете откуда провести новый провод, если с сиги - пантера - искать разводку на нее? и еще задние добавляют - пока не надавишь дверь внутрь и резко на себя, не открываются. зима, что ли на них влияет? надо удлинить тягу замка? спасибы!

что там с массой на кузове от АКБ?
или масса блока хреновая.
или акум не фтеме.

да вродь ба все в порядке. тогда б не только дверь глючило, я не прав? но акум заряжу завтра обязательно!

Возможно сами актюаторы плохие. Было у меня такое, сменил на типа заводские - и забыл про них.

Активаторы Итэлма - классная вещь
Главные недостатки - стоят в два раза дороже Китая, и в комплекте нет ничего, в отличие от того же Китая.

На багажнике стоял китай за 80 рублей, который только с 3 поытки мог его открывать. Сменил на более дорогой китай и о чудо: открывает с первого раза. Да, возможно причина и не в моторе, но блин оказалось проще заменить на более мощный.

Была у меня проблема с открыванием дверей. "Лечилось" на время выдергиванием и втыканием обратно разъема на блоке ЦЗ. Контакты подгибал - не помогло. Потом заменил блок ЦЗ на такой же но новый и забыл про проблему.

вот это ближе мне кажется к теме.

У меня проблема похожая но не совсем как у ТС
с ключа или с брелка неважно, но водительская дверь открывается всегда а остальные три - иногда остаются закрытыми. В водительской двери стоит 5 контактный актуатор, и в параллель еще одна контактная группа, менять пробовал и то и другое, эффекта никакого. Проводка до блока ЦЗ исправна и пропаяна, контакт везде хороший. Насколько я понимаю идеология работы штатного ЦЗ такая - сначала открывается (или закрывается) вод. дверь, потом от контактной группы в актуаторе дается команда на открытие/закрытие остальных - правильно?

Кому нибудь удавалось вылечить такое?