[quote="aleks@@"]евро 2 один лямда?
под машиной не катколектор а катализатор под машиной

ну поствавь паука типа 4-1 который взамен катколектора и к нему резонатор как на картинке

под машиной не катколектор а катализатор под машиной
я знаю
у меня резонатор уже полудохлый
себе так же буду делать ,при чем у меня 10ка евро 0)))))

Вроде с таким резонатором можно и паук 4-2-1 поставить. Или нет?

aleks@@
Я просто уточнил, у моего брата 2110 1.6 евро 2 но стоит катколектор и 1 ДК на входе в катколектор.
посчитал дорого выйдет если менять на паук и такой резонатор, чем вварить вместо ремвставки гофру и возможность смены будет без резонатора.

ну если цена тогда да
паук можно и 4-2-1

Добавлено спустя 10 минут 32 секунды:

а рем вставка какой длины?

у меня она вместо катализатора ставится во так


может и тебе проще взять резонатор короткий и такую вставку с гофрой? не меняя штанов.

ну у меня тоже самое только резонатор длиньше
а у тебя нормально сделано

Когда менял резонатор предлагали длиный или короткий (тоесть с катом или без). рем вставка стоит 300р, и гофра примерно 300р.
видел в продажи такие ремвставки уже с гофрои.

вопрос еще по сильфонам: вот если оставить кат, а после него сильфон, то какой лучше всего взять длиной: 50, 100, 150 или может 250 мм?
иначе говоря, что будет, если сильфон будет занимать весь промежуток от ката до банки резонатора - это будет: очень плохо? нормально? хорошо? просто зае......сь?
как вообще правильно рассчитать положение сильфона в выпускном тракте и где он должен быть установлен? как правильно рассчитать длину сильфона? сколько штук их ставить в выпускной тракт?

хотя бы ссылки какие-то на эту тему...

Aндрей
брал что было в магазине, без какихто расчетов. помоему на приорах и новых калинах гдето тут и стоят только они по короче. а как расчитать нагрузку на них не подскажу. как мне кажется что устанавливать нужно как можно ближе к двигателю.

Мелкий2010
ну вот в магазине у нас есть любые варианты, от 50 мм через 50 мм, даже 300 мм длиной!
и ведь почти всё влезет между кат.нейтрализатором и банкой резонатора, ну разве что 300 мм не войдёт.
или пробовать как-то колхозить вместо графитового кольца? но в таком случае даже самый короткий сильфон еще дальше отодвинет кат.нейтрализатор, и это возможно еще более охлаждать будет выхлопные газы, и неизвестно, будет ли он работать...

я бы не стал ставить гофру до датчика кислорода. т.к. если гофра будет немного травить то до датчика кислорода будут доходить неверные газы по составу кислорода (будет подсос воздуха и смесь будет богатиться)

ТЕВ
о ДК и речи нет, понятно что он останется в любом случае до гофры.

читай внимательно: речь о каталитическом нейтрализаторе

ну тоже ничего хорошего, крякнет раньше времени, больше кислорода больше разогрев

какой кислород, откуда? сильфон же герметичен

так что мешает поставить после ката? хотя кто его знает Где лучше на евро2. удачи в экспериментах!!!

Не уверен...
Как мне кажется, он пропускает свободно воздух. Просто газы идут туда, куда им проще, то есть в выхлоп. Если заткнуть конец выхлопной трубы - попрёт через гофру наружу...

.kkursor
разрежь, посмотри, что у него внутри.
там внутренняя плетёная труба, наружняя плетёная труба, а посредине именно ГОФРА, только из нержавейки, по краям этот пакет сварен между собой лазерной сваркой.

нет никаких щелей, несваренных или подвижных соединений или отверстий.

- тачко должна заглохнуть, если всё исправно.

Aндрей
не глохнет, начинает сифонить из закатных швов глушителя.

При не заткнутой трубе ослаб стык (бублик), угадай с 3-х раз, куда прёт вся вонь...???