Проблемы с ВАЗ-21154

← Предыдущая тема Следующая тема →

Новая тема Ответить на тему Сообщение

Maximum6213

На форуме 15 лет Сообщения: 601 Авто: 2114

# 23 Января 2014 20:44

rg-45 писал(а):

Maximum6213 писал(а):

Не забывайте, что 95 бенза в России не существует, это всё 92 с присадками.

ну тут ты не прав Smile

попробуй 95 на заправке с ТАКОЙ картинкой.и после полноценной

Zver_042 писал(а):

Только программная иннициализация.

чуда не произойдёт конечно.но едет при исправном моторе чуть пошустрей и бака хватает чуть побольше.

Добавлено спустя 24 минуты 11 секунд:

DJ0nny писал(а):

бош 7.9.7+

Цитата:

С сентября 2003 года на автомобили начали устанавливаться новые блоки Bosch M7.9.7 под нормы токсичности Евро II, а с октября 2004 г., с началом выпуска модификаций двигателя объемом 1,6 л. (подробнее смотрите здесь) Bosch M7.9.7 (в двух аппаратных реализациях, несовместимых по прошивкам) и Январь 7.2 (в 2007 появилась вторая аппаратная реализация, Январь 7.2+, аппаратно и программно несовместимая со "старым" Январь 7.2) полностью вытеснили все остальные ЭБУ. В 2007 г. основными серийными блоками ВАЗ были Январь 7.2+ (новая аппаратная реализация) и Bosch M7.9.7+, в 2008 г. Январь 7.2+ был полностью заменен на М73 (Евро-3).

собственно что именно поставлено на авто 2009 года неизвестно.

м73 стоит

DJ0nny

На форуме 12 лет Сообщения: 1329 Откуда: тут был Авто: уася

# 23 Января 2014 21:26

Цитата:

В 2010 г. появились новые версии аппаратной реализации ЭБУ M73. С целью удешевления из схемы была исключена микросхема TDA3664, которая обеспечивала питание процессора и ОЗУ во время отключения зажигания. /........./ Следует заметить, что последние блоки M73 старой аппаратной реализации уже имели EEPROM удвоенной емкости, поэтому, они наиболее универсальны, в них можно «лить» любую прошивку. И, разумеется, на новых модификациях "не прокатит" народный метод обнуления данных самообучения и ошибок методом "снятия клеммы АКБ".

Yurik 999

На форуме 13 лет Сообщения: 8948 Откуда: Москва Авто: Vesta SW Cross GFK33

# 23 Января 2014 22:26

master89 писал(а):

можно ли сделать что то чтобы винт включался обходя мозг?

Естественно можно, но сначала надо выяснить и устранить проблему.
Судя по тому что вентилятор включается при снятии разъема с ДТОЖ - мозги в порядке.
Подключиться к мозгам с помощью БК или на стенде у "горе-диагностов" ты не можешь только из-за иммобилайзера, а вот без показаний температуры с мозгов решения проблемы увы не будет. Pardon

Есть целая ветка для того , что-бы обойти "иммо" и подключиться к мозгам. http://www.autolada.ru/viewforum.php?f=11

DJ0nny

На форуме 12 лет Сообщения: 1329 Откуда: тут был Авто: уася

# 24 Января 2014 13:34

master89 писал(а):

можно ли сделать что то чтобы винт включался обходя мозг?

Можно конечно . ставь в радиатор датчик , подключай через реле как на карбюраторных.

Dranik

На форуме 16 лет Сообщения: 42092 Откуда: 42rus.г Кемерово. Авто: 2108,2115карб,AstraG,AstraH Sd08г,2115 06г,Шеви NIVA(SE)17г,AstraH SD Cosmo 13г.Щас KIA Sportage11г,AstraH Sd13г,Niva Trаvel21г

# 27 Января 2014 12:19

master89 писал(а):

сказали в мозгу есть реле включения вентилятора которая сдохла

в самом мозгу нет реле вентиля это 100%, реле вентиля стоит либо возле ЭБУ либо в твоём случае в ЧЯ должно стоять.

Новая тема Ответить на тему

Страница 5 из 5

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ