Итак, флуд в одной из тем навел на мысль о создании данной темы.
На ринг выходят Toyota RAV4 первого поколения против подержанной Шнивы.

Первый участник боя: легендарная Toyota RAV4 первого поколения, прородитель семейства кроссоверов.



Выпускалась с 1994 по 2000 год. Собиралась исключительно в Японии. Поставлялась на японский, европейский и американский рынок. Из преимуществ – японская сборка, довольно тяговитый движок 2,0 л. 16V, паспортной мощностью 126 настоящих спортивных лошадей, безо всяких там Евро-З, Ё-педалей и прочей мутотени, превращающей лошадей в пони. Нормально работающий кондиционер. Автомашина имеет несущий кузов, постоянный полный привод и блокировку межосевого дифференциала, жестко подключаемый на автомашинах с МКПП и автоматически подключаемый на автомашинах с АКПП. Автомобиль довольно надежен, неприхотлив, преспокойно кушает отечественный бензин, причем есть случаи длительной эксплуатации на 80-м бензине. Расход в среднем 10 литров на сотку (МКПП) и 12 литров (АКПП). Обладает неплохими внедорожными свойствами.
Из недостатков можно отметить возраст машины (ибо старше 2000 года машину не найти) ну и как следствие – устаревший дизайн, отсутствие на рынке достойных экземпляров.
Цена неукатанных экземпляров (зачастую с родной краской, родными шаровыми и родными ШРУСами) составляет от 300 до 350 тыс. рублей. В этой же ценовой категории будет рассматриваться и Шнива.
С запчастями особых проблем нет, но иногда напрягает цена.

Второй участник нашего поединка –потомок знаменитого ВАЗ 2121 – Шнива.



Представляет собой неудачную попытку создать новое на базе старого. К новому кузову были прилеплены старая (разработки конца 60-х начала 70-х годов) подвеска и двигатель, в результате чего машина не едет, воет и вибрирует, обладает богатырским аппетитом.
Из преимуществ можно отметить более высокую (по сравнению с РАВ4) проходимость за счет клиренса и понижайки, которые основной массе владельцев не нужны. Для заядлых охотников Шнива не интересна в виду ее гламурности. В основном используется для поездок на дачу и на рыбалку. В целях устранения вибраций карданные шарниры стали менять на ШРУСы, что поубавило внедорожности, но добавило комфорта.
За 300-350 тыр. в Инете выставлено большое количество экземпляров 2007-2009 годов, которые либо не имеют кондиционера, либо кондей чисто символический. Состояние в основном терпимое.
Из недостатков – знаменитое ВАЗовское качество ну и, соответственно, все остальное.

Итак.онская мечта против вазовского качества. Делаем ставки, господа...

От себя добавлю, что никогда не являлся поклонником РАВ4, наоборот, считал его бапским. Но так случилось, что вот уже 2 года он меня не подводит.

Сразу оговорюсь, что рассматривать РАВ4 как паркет не стоит. На нем устраивают довольно забавные покатушки:

http://www.youtube.com/watch?v=w6JV2a1X-Jk

http://www.youtube.com/watch?v=BLYMG2NovCM

http://www.youtube.com/watch?v=iuoKL944_jE

все ясно с тобой короче

Mihalych78
Михалыч, это же не Ситроен!!!

Оба автомобиля какие-то покемонские - за эти деньги лучше поискать что-то более кондовое типа 4-runner, Jeep Rangler или вторую паджеру

Не понял. Ты их следующими своими постами будешь сравнивать, исходя из личного опыта пользования, или просто для срача завел тему?

я как бе никогда никого за язык не тяну

ЗЫ кстати "желтый дьявол" это ситроен
но он никак не такой как рав-4

Или...

если жыть в глубоких пердях - шнива
если нет - то иномарка

Не-е, ШНива это сплошной компромисс.
ШНива ни в коем случае не "полноценный" внедорожник.
Чисто учебный этап, чтобы понять, нужен ли тебе полный привод в принципе, чем ты готов жертвовать, а чего не хватает.

http://www.youtube.com/watch?v=TPISUYdML2M
я думаю после оправданий автора видео -все я сно

Ну почему? Достаточный клиренс, постоянный полный привод, наличие блокировок. Ну и плюс всякие тюняшки типа самоблока.

После такого этапа велика вероятность что у человека сложится предвзятое отрицательное отношение ко всем внедорожникам

Это точно...

снег
http://www.youtube.com/watch?v=nq7JFVhrykM

Я по такому снегу с прицепом ездил

Всего лишь межосевой блок. С таким дохлым движком какой это внедорожник. Все таки шнива это шаг от старой нивы к более асвальтовым авто.

Всегда был интересен привод Рафов 1-го и 2-го поколений, но нагуглить внятную инфу так и не удалось. 3-е поколение понятно, там попсовый ТОД. Есть где почитать по 1-е и 2-е?

Ну, самое главное по ШНиве, почему ее нельзя назвать именно полноценным внедором:
Буду краток не расписывая
1. Непредсказуемость ремонта. Даже в отличие от простой нивы ремонт местами еще более усложнен. (мне критично)
2. Отсутствие багажника. (мне критично)
3. Слабенький движок (мне НЕ критично)
4. Тюнинг очень дорогой (критично)
5. Блокировок только межосевая в раздатке. Кооперативные блокировки в мостах - дорого и ненадежно.

паследний рав -4 можете ваще про внедорожность забыть
так - за грантой чтоб проехать

Да это ко многим применимо: 1-я Соренто обладала завидной проходимостью, последняя - шлак. Та же история с СантаФу, Рав4, ГрандЧирком. Это только навскидку что вспомнил.

Про первый РАВЧик я написал, у второго поколения постоянный полный привод, но жесткой блокировки нет, блокировка происходит вискомуфтой.

Вот тут обсуждения на 6 страниц:
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=336&hl=%EF%F0%E8%E2%EE%E4

там еще и подвеска - ля 2108 на газовых стойках

И при чём тут внедорожные качества?

Когда ты едешь в епеня, то там магазинов нет, потому все нужно везти с собой, в том числе, слесаря, подъемник, набор ключей...

вам нужен кра-ка-дил