Там по месту смотреть надо

да! на помпе шкив широкий, ремень почти по центру

И в то же время на верхней шестерне ГРМ он ушел... т.к. шестерни ГРМ и ролике не менялись - причина в шпильке ролика или помпе.

проверять естественно не вариант.. пусть так ездит тогда.. не буду мешать машинке.. не жрет и норм.

Скорей всего "майстры"поленились старую прокладку зачистить, этого могло хватить для перекоса помпы...

видел чето чистили там, после снятия старой.. продували..

захотел долить незамерзайку, порвался тросик открытия капота
прям у лапки по панелью, почти под корень.. нашел остаток под панелью, уцепился плоскогубцами, тянул тянул никак... еще тянул, открыл капот, аж собачка из петельки вылетела..

сколько стоит новый тросик? меняется я думаю не сложно?

мужыки!!! кое что тут в голове крутится по моей змней утренней заводке.
кто знает эту мою проблему, Юрик999 и Сохатый, может еще кто помнит...

если свечи черные и сухие после езды, это значит смесь обеднена воздухом, так? причем мне в средних морозах помогает педаль газа нажать при заводке.. тоесть подать воздуха.. НО ДТОЖ в полном порядке, ДМРВ при покупке (год назад) был 0.997в..

что тогда еще может мне голову шатать 3ю зиму??
кстати у меня вот две весны подряд клапан горел, а горят ведь они изза обедненной воздухом смеси?!?! (ну и изза кривого ремонта), так щас после капиталки ГБЦ около 18ткм и компрессия щас 13 13 12 13.. как бы к весне снова клапан не сгорел накручиваю уже тут себя.

п.с. хочу проверить аккум, подскажите кроме как дать нагрузку спецприбором на несколько секунд, какие еще способы есть?
планирую перейти с ZIC на Castrol.. первый жидким становится спустя 1000км и чернеет мгновенно.

напомню:
--при 0град крутит норм, с закрытым дросселем, как схватит прыгает и трясется (пропуски воспламенения) и 50/50 глохнет или через 10-15 сек нормализуется, если дроссель вобще не трогать.
--при 0град крутит норм, с открытым дросселем 10-20шагов, как схватит прыгает и трясется 3сек, и далее порядок (при условии что держать дроссель открытым с момента схватывания до окончания этих 3х секунд).
--при -7град крутит вяло всегда, очень легко залить свечи и посадить аккум, дроссель может помочь ну в 1-ом случае из 5-ти..

ДТОЖ, ДМРВ в порядке полном, стартер перебирал, форсунки мыл жидкостью для чистки карбюратора со снятием подавая 12в через лампочку, ДУ чистил жидкостью для чистки карбюратора.. машина легко едет 160-170.. стоит только завести..

Если крышки имеются,то померить плотность электролита.

А что же тогда будет при - 27-ми?

http://forum.chiptuner.ru/showpost.php?p=1252686&postcount=130
и ниже

вчера минус 31 было, накачал 4 раза, завожу, два оборота стартера и все релюшки начинают щелкать... тоесть напряжение падает ниже допустимого.. аккуму конец? или для минус 30 это нормально? нагрузочной вилкой его можно проверить? при какой температуре надо его проверять? в мороз же емкость сильно уменьшается...

снимать.отогревать,заряжать.
при нормально заряженном АКБ плотности вполне достаточно чтобы электролит не превратился в лёд и дать достаточный ток при пуске.
чем долше он разряжен тем ближе его конец.
а вот насколько он жив пока рано судить.

_NikeL_
В мороз не только емкость АКБ падает, а еще и масло густеет - стартер при пуске гораздо больше ест.

щас маздой 3 прикуривали, провода накинули, 2 мин подождали, я смотрю по БК 14.7В от нее приходит.. завелась блин быстрей чем летом со своего акукма.. мгновенно.. и без всяких троений..

А МАЗДУ разве не глушили,когда ты свою заводил?

обычно нет,
нормально всё, сгоревшей электроники меньше, чем удачных запусков

летом в ноги (водителю) упала эта деталька 2108-8101525-9, на трех фото.. помогите найти откуда она, и как ее ставить на место?

по ссылке на схеме она вообще справа http://www.avtoall.ru/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-18/vaz_21099-79/otopitel-57/

после этого печка практически перестала дуть на стекло и в ноги

Картинка:
http://a0.sderni.ru/d/592077/140205_171145.jpg

Рычаг привода заслонки на стекло.

Справа.

Только сняв торпеду.

т.е. полностью панель?

Да.

а как к этой тяге тросик крепится? чтото на ней ничего не видно, куда мог бы крепиться трос

У тебя только два рычага выпали,а там еще и третий есть 2108-8101522,вот к нему тяга троса и крепится.

тоесть, мне просто ее поставить на место и все? трос к ней не крепится?

вот что я увидел, сняв панель гвоздь!!! изогнутый.. вот это секас тут сделан до меня.. вобщем упавшую детальку с этой что на фото, я посадил на суперклей, дабы больше не разлучались они..
на разборку, починку заслонки, сборку ушло 12 часов мата!!!

и еще, после езды бочком, пыльник на левом наружнем шрусе пыльник в дребезги порвался.. 1.5 года отслужил только.. ну сразу замена гранаты, че делать то.. глянул на правом шрусе, пыльник с трещинками.. вот гумно резна то.. ппц..
шрус фирмы GKN 950р, ушло около 1 часа времени

всем снова драсть!!
если машинка при начале езды, ну трогаешься с места на малых оборотах, ну около 1200, как то с одним провалом начинает ехать, провал в самом начале.. после смены топливных фильтров что посмотреть почистить?