Любой человек может быть признан виновным только по приговору суда. Не на основании мнения asaw, нет. Ну а правильность исполнения инструкций определяет командование, а не asaw, нагугливший одну из...

Вот такой вот новый самолет. Экспериментальный. Никто ж к нему не подлетел, не идентифицировал, сигналов никаких не подал. Пытались, да. Но не получилось... А он вообще весь мирный такой. Заблудился просто. А его ракетой! Дикари-с! Чего с совков взять.

PS Гражданскому самолету, там где летел боинг, тоже делать было нечего.
PSPS Летчик-перехватчик здесь притом, что он действует не так, как ему хочется, а соответствии с указаниями командования. Ему приказали сбить. Он - сбил. Приказали бы что другое - был бы виноват.

Ты балабол можешь балаболить сколько угодно, а факт преступного нарушения Осиповичем и его командирами ОПП-77 налицо.


Это да. Придурки полнейшие. Вместо того, чтобы присоединиться к соглашению по открытому небу, решили сделать из страны секретный концлагерь, чтоб никто не знал что там происходит.

Исключительно в твоем воспаленном мозгу.

Ты с темы то не съезжай! За Пауэрса надо судить или нет?

Правильно, вот и не съезжай с темы. Пауэрс - совершенно другая история, которая к этой отношения не имеет. К этой истории имеет отношение другая история с пассажирским Боингом. И вот тех, кто его сбил по такому же сценарию, тоже необходимо осудить.

Слив засчитан.

Совершенно аналогичная история.

Да нет никакой разницы!

Тебе? Несомненно!

Тебе, пролетарию. Возразить ты ничего не можешь, только хамить.

Троллетарию. Он же нарочно издевается!

Что я тебе должен возразить на твою ахинею? Попытались перехватить - не получилось. Сбили. Ровно так же как Пауэрса. Как и в том случае, никто и мысли не допускал, что имеют дело с гражданским самолетом. Желаешь оспорить правомочность - поднимай весь пласт правовых и нормативных документов ПВО. Ссылка на одну единственную инструкцию - фуфло. Ибо совершенно очевидно, что применима далеко не во всех случаях.

Только воспаленный мозг пролетария может на полном серьёзе предполагать, что нормативно-правовые акты могут (и если надо, должны) противоречить друг другу и ничего особенного в этом нет.



Это просто откровенное совковое враньё, противоречащее фактам (расшифровкам переговоров - в частности).

ну сбили и сбили, некуй нарушать

Не противоречат, а имеют свою область применения(Или Пауэрса нельзя было сбивать?).

Никакого вранья.

Пауэрса зенитной ракетой сбили, а не перехватчиком, троллетарий.



Сплошное пролетарское враньё. Совки именно предполагали, что это может быть пассажирский самолет. И это отражено в записях переговоров, переданных ИКАО. А ты - просто примитивный врун.

ведущий шпионаж на территории СССР

Нет, клоун, они предполагали что это либо разведчик RC-135, либо пассажирский лайнер. Соединили эти две версии в одну уже потом для хомячков вроде тебя с мифологическим сознанием.

а по факту было 2 в одном, да даже если на минуточку допустить, что там были пассажиры (доказательств внятных так и не было), да и хрен с ними , переживать надо за своих и то не за всех

Гражданский борт вполне может исполльзоваться в разведывательных целях, СССР в свое время использовали самолеты Аэрофлота, которые так же якобы блуждали и сбивались с рейсов или меняли высоты, выполняя те или иные задачи, ну и аппараты типа Ту-154М-ЛК1 использовали раньше не только в рамках открытого неба

И много капиталисты сбили таких самолётов Аэрофлота?

Благодаря мастерству и грамотной подготовке советских экипажей, ни одного

Перец
Шилов
Вы тоже решили поиграть в заевшую пластинку? Ни одного шпионского прибора на сбитом самолете совки не нашли, хотя именно такие приборы и искали. Нашли черные ящики и просто скрыли этот факт от мира.

где доказательства что самолет был гражданский с пассажирами?

Много где. В ИКАО, в Японии, в Корее, в России, на дне моря.

Че то одни противоречия, нашли ящики, но скрыли, а шпионское оборудование не нашли, но всем рассказали об этом, тогда бы написали что нашли оборудование тоже и паззл бы собрался, а так и так и не так, ну и соответственно пассажиров тоже не нашли, что не менее странно.

Угу, только тогда пришлось бы показать это оборудование, а оно существовало только в фантазиях совковых попагандонов-мифотворцев. Поэтому пришлось зажать и черные ящики, которые однозначно свидетельствовали о том, что самолет был гражданским и что никаких предупреждений он не получал.


Это враньё. Нашли останки пассажиров, в том числе детей. Почему нашли так мало останков - в статье.

Ага

В последний раз КАЛ-007 был зафиксирован радарами на высоте 5000 м через девять минут после того, как его подбил Су-15. Затем радиолокационный контакт был потерян. К тому времени оба самописца уже вышли из строя. Эксперты ИКАО не смогли дать ответ на этот вопрос, но констатировали, что в этот момент — на 104-й секунде после атаки — «Боинг» был на высоте 33850 футов, имел воздушную скорость 282 узла и вертикальную скорость снижения около 5000 футов в минуту. Замедление скорости снижения могло означать, что самолет поддавался определенному контролю со стороны пилотов. Таким образом, время падения «Боинга» составило по меньшей мере 9 минут, а возможно, даже 12 минут. За это время большинство пассажиров, вероятно, успели выполнить все команды экипажа: пристегнули ремни, надели кислородные маски. Однако ни одного тела пассажира не найдено.

"Каждый этап действий самолета-нарушителя безукоризненно совпадал с появлением в данной зоне спутника-шпиона «Феррет-Д». Когда «Боинг» вышел за пределы международного коридора, «Феррет-Д» прослушивал советские радиоэлектронные средства на Чукотке и Камчатке, которые работали в обычном режиме боевого дежурства. На своем следующем витке «Феррет-Д» оказался над Камчаткой в тот самый момент, когда самолет-нарушитель проходил над стратегическими объектами южной части полуострова и фиксировал увеличение интенсивности работы советских радиолокационных средств. А третий виток спутника-шпиона совпал с полетом «Боинга» над Сахалином и позволил ему следить за работой дополнительно включенных средств ПВО на Сахалине и Курильских островах."

"Появилась информация, что пилоты «Боинга» за крупную сумму наняты американскими спецслужбами. Свидетельства этого привели адвокаты Мэлвин Бэлаи и Чарлз Харман, представляющие интересы семей экипажа лайнера. По их словам, вдовы командира «Боинга» и его помощника рассказали, что их мужьям пообещали солидную сумму в долларах, если они нарушат воздушную границу СССР и пролетят над советской территорией. Между южнокорейской авиакомпанией и американской разведкой заранее достигнута на сей счет тайная договоренность. Пилотов заставили согласиться на выполнение шпионской операции.

«Мой муж не скрывал страха перед этим полетом, - говорила вдова командира Чхон И Чжи. - За два дня до рейса он стал нервничать еще больше и застраховал свою жизнь на крупную сумму в пользу семьи. «Мне очень не хочется лететь — это весьма опасно», - сказал он мне на прощание»."

В 1997 году бывший высокопоставленный сотрудник японской военной разведки заявил, что южнокорейский «Боинг-747″ выполнял задание американских спецслужб. Подробности этого события изложены в книге «Правда о полете КАЛ-007″, которую написал отставной офицер Иосиро Танака, руководивший до выхода на пенсию электронным прослушиванием военных объектов СССР со станции слежения в Вакканае, на самом севере острова Хоккайдо. Именно этот объект, кстати, зафиксировал переговоры советских пилотов, преследовавших южнокорейский самолет в ночь с 31 августа на 1 сентября 1983 года.

Свои утверждения Танака основал на анализе данных о крайне странном маршруте движения лайнера, а также на предоставленных Россией в распоряжение ИКАО в 1991 году сведениях о советских радиопереговорах в связи с этим инцидентом. В результате собственного исследования бывший офицер японской разведки пришел к выводу, что американские спецслужбы сознательно направили южнокорейский пассажирский самолет в советское воздушное пространство, чтобы вызвать переполох в системе противовоздушной обороны СССР и выявить ее засекреченные и обычно молчащие объекты. По мнению Танаки, США в то время прилагали все усилия для сбора информации о советской ПВО на Дальнем Востоке, которая в 1982 году была модернизирована и значительно усилена. Американские разведывательные самолеты и раньше регулярно нарушали воздушное пространство СССР в районе гибели южнокорейского «Боинга-747″, однако они могли залетать туда только на очень короткое время. Именно поэтому, считал японский эксперт, для проведения операции выбран пассажирский лайнер, который, по мнению спецслужб США, мог долго и безнаказанно лететь над объектами советской ПВО

Остальное тут

http://crash.worldwebspot.com/aviakatastrofy/korejskij-boing-747-sbit-nad-saxalinom.html

Там же выводы ИКАО

А надо было подлететь, крылышками помахать ...

Это ты у нас врешь в пропагандирском угаре. Военные рассматривали такую версию, но она была отвергнута: не допускали такой степени идиотизма со стороны корейских летчиков.