С позволения сказать,трубки там такие же как у дааза,просто у дааза большее количество ребер+завихрители.

только один греет а второй ни шиша

медный Оринбурхъ чо копья то ломать
ток учитывать надо то,что меди ссамой прогретьцца надо,тогда она работает

+1

Всё равно быстрей чем люминь.

незаметно

Drifter
Это чистая теория.
Имеется тепловое сопротивление перехода, и суммарное сопротивление перехода металл-краска и краска-воздух теоретически меньше сопротивления перехода металл-воздух.

На практике очень сильно зависит от состава и толщины слоя краски.

Собственно кратко об этом упоминалось в школьном курсе физики, но подробно об этом рассказывали в институте (Специальность - Радиотехника.)

Цвет влияет на излучение, что в нашем радиаторе имеет настолько малое значение, что им можно и пренебречь.

Крутые радиаторы (И не только в электронике) чернят анодированием, чтобы и цвет черным был и слой краски не влиял.

Остальные, что на виду из эстетических соображений красят.

В большинстве случаев просто берут площадь излучения с хорошим запасом и ни о чем не задумываются.


Абсолютно согласен, а если точнее - площадь поверхности соприкосновения сред и скорость движения носителей.

Но есть нюансы.
Например радиатор охлаждения наш выпускается обычный сборный (где пластины просто одеваются на круглые трубки), и под кондиционер, где пластины припаяны к плоским трубкам.
По площади поверхности они соизмеримы, но за счет меньшего сопротивления между трубками и пластинами эффективность кондиционерного почти в 2 раза выше.
(У медных тоже такая конструкция, плюс увеличение эффективности за счет материала)

Лично я бы с удовольствием поставил в печку медный, но почему-то медный видел только для печки старого образца...

Недавно заменил медный на ДААЗ, медный потёк.
Стало лучше греть.
До этого менял 5ти дырый темос на 6-ти дырый, тоже было заметное улучшение с обогревом.

Подолью масла в огонь -
Медный радиатор через тосол образует гальваническую пару с алюминием радиатора охлаждения и блока цилиндра.
Поэтому срок его жизни уменьшается...

а сколько медный до этого отстоял на машине?
запаять не пробывал?

Добавлено спустя 27 минут 25 секунд:


да маслом я бы не назвал конешно , скорее так водичка
да, как бы вроде есть такое в теории, в практике это мелоч о которой думаю даже и не стоит заморачиваться.
ввиду того раньше на копейки и тд ставили медные радики и они ходили по 15-20 лет, голова при это у всех алюминиевая и блок чугун.
да и даже если предположим что данное заключение имеет место быть, то кто считал в реале срок на который уменьшается жизнь меди? если срок уменьшения год-два то это такая мелочь что про это даже и думать только голову забивать, если это срок уменьшения лет 10 тогда да стоило бы задуматься об установке меди,
но факты использования меди в авто говорят об обратном.
пример опять же уазики.
есть Хантер радик ДВС медь, радик печки алюминий(сам лично видел), блок чугун, голова люминий, всё работает уже больше 5 лет и никакой радик не потёк, и проходит ещё столько же и ничего не будет,
Старые буханки ходят по сии дни на родных радиках и никто никуда не течёт хотя пробеги и года у этих Уазиков порой вергнут в шок.
Поэтому думаю про гальванику тут не стоит забивать голову, захотел медь ставим и не паримся.

У самого щас конфиг по радикам такой:
основной медь уже три года,
печка только что поставлена тоже медь,
до этого стоял родной алюминий 7лет, потёк из-за микро трещины в крышке бачка радиатора и штуцера радика стали овальными, по резиновым уплотнениям держал.
Тоже многие тут пугали гальваникой и якобы изменением цвета ОЖ из окислений меди, проверено всё ОЖ обыкновенный Тосол от Промпека, цвет в бачке голубой как и залил, СОД не мытая ни разу , как снова авто выехало на Тосоле так и по сей день.
Поэтому опять же не так страшен чёрт как его малюют.

Если до меня не меняли и он родной, то 14 лет. Владею машиной два года.
Радиатор был заранее куплен. Когда разобрали, то и увидели что медный. Рекомендовали новый ДААЗ. И честно говоря лень возиться с запайкой.
Хотя понимаю, что медный это вещь.
У меди теплопередача лучше чем алюминия в два раза, но дальше воздух, а он совсем другую имеет теплопередачу.
В тёплую погоду если около нуля, то поток воздуха обжигает лицо при температуре ДВС 80 град. А если за бортом -30, то дует тёплый воздух, и скорость надо убавлять вентилятора печки, чтобы совсем холодный не дул.

скорее меняли так как с заводая не слыхал чтоб на 2110 ставили медь, но в любом случае неплохо медь отходила.

pleschner

вот откуда этот вывод?

хз. всех по-разному учили .
вот товарисчи говорят http://forum.ixbt.com/print/0083/000019.html

как вариант помима хорошего радиатора. еше-бы хорошо рецеркуляцию воздуха замутить. будет как в бане

Рециркуляция у меня есть,ездить с ней не возможно-мгновенно запотевают окна. А вот если машина работает на прогреве,без людей,при минус скажем 35,очень даже хорошая вещь!

где то было написано, что со старым вариантом печки была рециркуляция, мож кто сталкивался на "десятинах"

сталкивались , над твоим сообщением

поищу в своей