проще новую взять. этих косяков уже не будет. там по акции за 550 были. сейчас тоже наверно на прошлый год скидки. б/у наверно по 450 стоят. не выгодно.

Ща по акции эсеншиа седан 569, универсал 584.

Астра чоткая, никаое корейское гавно и рядом не стояло.

посоны у меня нет лишних 200 штук мля, хоть калину 2 бери или гранту

Бени предыдущую Астру, тоже лучше грант и калин. Но вот по коррозии надо искать.

200 можно и в кредит взять. А с б/у тоже риски на ремонт и кузовню, да и ресурса уже меньше. Ну либо гранта, только на автомате бери. Или ларгус.

не хочу

вот это и напрягает

калина 2 сарай нравится

попель весчь,какие нах ремонты езжу 3 года 55т.км.траты только замена масла,залив бензина.оно неломающеес!

Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:



Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:

серия номера норм

это не сарай. а хэтч. Норм сарай это ларгус. у ваза если и можно брать то только ларгус или гранту на автомате. калины и приоры нафик.

это не пробег, вот тыщ 150 было бы другое дело

пусть будет так.
У гранты убогий салон, ну никак не нравится мне он

tankistRKKA
а бюджет какой у тебя?

tankistRKKA
там ещё до мнея было поезжено 40.я считаю показатель

Добавлено спустя 42 секунды:

но 1.6 слаб для 1350кг

400 макс, нужна экономичная, надежная, недорогая в обслуге машина, и чтобы сам по максимуму мог обслуживать.

tankistRKKA
если не хочешь кредит из принципа - то зря. реально выгоднее взять опель астра эйч в кредит, чем покупать ушатайку на 100 тыср дешевле. потом эконоия боком выйдет, суммарно больше отдашь.
я взял по совету сагесурдера в кредит, получил скидку 70 тыср, обошлась в итоге 550 тыср. ща новая 613 в минималке тоит, не знаю, дают ли сейчас скидку за кредит.

tankistRKKA
не знаю как в тюмени, а у нас за 400 можно брать 08-09

ну так вот, имею ашку 1,6 изитроник с сентября
чё вылезло- заменя шкивов РВ.
Они там не тупо железные, а с фазорегулятором, при работе заполняются маслом из мотора
заменил потому, что внимание! сальник проточил дорожку на шкиве и под кожух ГРМ попёрлр масло. Хорошо ещё земетил вовремя
от те слайды если сам делать соберёшься
http://astraclub.ru/threads/107008-Замена-сальников-распредвалов-и-коленвала-Z18XER
работа 5, запчасти что то около 10
я тоже думал сам- комплект стопоров для маховика и распредвалов стоит тоже 5+ самому ипстыся. поехал в сервис.

потеет стык блока и КП- вылезло после поездки в белоруссию. оказывается болезнь, сопливит задний ссальник КВ после долгой езды на оборотах.

сгнил ннакуй низ радиатора кондея.

на левом нижнем углу водительской двери скол размером с 2 пятака, зацвёл за неделю, зашкурил, обработал преобразователем, закрасил кисточкой Снежная королева- попадание в цвет идеальное, подкраска вроде держится

у изика больное место главный цилиндр
http://astraclub.ru/threads/107376-Разбираем-главный-цилиндр-сцепления-Easytronic.-Фотоотчет
стоит чё то около 50 тр

ещё больное место регулятор напряжения
http://astraclub.ru/threads/59940-Регулятор-напряжения-и-его-ремонт-(на-4-й-стр.-с-фото)
новый не родной толи 2 то ли 4 тр

родная лобовуха пилкингтон- редкостное овно, вполне может за 3 года протереться дворниками, моей лобовухе 3 года, уже меняная. я осенью менять буду, ночью все фары и фонари в ореолах.

нет показометра температуры жижы, соответсвенно перегрев будет полным сюрпризом, то же самое недогрев.
температуру можно посмотреть во встроеном в мафон БК, но он вылезает только после нажатия нескольких кнопок, то есть перед глазами не выведешь.

теперь о хорошем- едет нормально, но седан как то не располагает отжигать.
гонок я не устраивал, но по трассе 120 можно уснуть- скорости не заметно, едет как по рельсам.
приятный салон, родная магнитола и акустика, управление мафоном есть на руле в нормальной комплектации (Космо)
подвеска очень хорошая- собраная, твёрдая,но не табуреточная
шумка на хорошо, не в пример корейским авто
фильтры, свечи, масло, дворники не дороже вазовских
сидуха водятла имеет туеву хучу регулировок, подпоров и лифтов
сзади нормально сесть и есть плафон освещения
ошибки можно прочитать на приборке без каких либо приблуд, хитро нажав педали тормоза и газа
порыться ей в мозгах можно оп-комом из китая за 1 000 рэ (примерно)
в морозы с первого раза (акк заносил домой)

Moggucci
пока жизненные обстоятельства не позволяют взять мне кредит в 200 тысяч

не ну а чо, я после 11й как в самолёт сел

Победитель Четверга
Спасибо за развернутый ответ
Много траблов что то, даже на 2112 не было таких косяков
Да и у нас машины дорогие, за 400 сложно найти 08-09 год в нормальном состоянии

400 мало. Копи еще 50. За 450 возьмешь уже нормальную - не ушатайку

Победитель Четверга

Давай тебе отвечу как опелевод, в том числе изитрониковод со стажем.
Замена сальника распреда выливается в снятие-установку ремня ГРМ + шкивы + сальники+ крышка и прокладка головки цилиндров снять поставить.

5 тыщ это тебе ваще нереально повезло, шкивы зря заменил, достаточно было снять сетки на клапанах.
Стопор представляет из себя обычный автомобильный клапан от головки цилиндров. Стопора лишь для удобства.

Про сальник чтоб потел, у нас небыло такого, у меня ваще 169.700 км пробег.

Низ радиатора - это проблема не Опеля, а тех аленей что реагент кислотный льют на дороги.

Главный цилиндр изика стоит 10-ку оригинал GM и от LUK чото 6тыр.

Регулятор напряжения стоит 1.5руб неоригинал, он счаз одинаков на все опеля с 2002 года. Фирма HUCO.

Пилкингтон гавно это факт, вне зависимости Опель это или Форд, даже китайский XYG у нас на двух авто гораздо лучше себя чувствует.

Показометр жиды в Астре включается в сервисном меню, только и это тебя не спасет, ибо показометров там два и рабочая температура антифриза до включения термостата - 105*C.

Опком стоит 300руб он же ODB-II ELM327, смотри на Авито.

tankistRKKA
ну не надо ляля, косяки на 2112 просто другие
на астре по мелочи нет косяков, но уж если ипанёт, так ипанёт
впрочем как и все ино

Добавлено спустя 6 минут 51 секунду:


я как бы у курсе, кстати обрати внимание- с гарантией на работы
не, шкивы у меня не тарахтели, а именно тёк сальник выпускного из за проточки на шкиве.
то что ты этого е видел не значит что такого не бывает.
заменил я оба шкива потому как отдельный шкив с сальником стоит не так уж и дорого 4-5 тр, а вот заезжать в сервис с тем же самым через месяц мне очень не хотелось




ну значит блок управления изиком полтинник, чё то там есть по не адекватной цене



О, точно, он!


ну и где ты был раньше?

Победитель Четверга

Слуш ну все прошаренные мотористы имеют клапана разной размерности, чтоб вставлять их меж шкивов на разных двигах.
Если б они заказывали спецприблуды, то это бы их разорило.

Vlad B
те кстати за шкивы отдельный выговор.
я когда выбирал, ты в мою тему зашёл и буркнул-шкивы смотри.
мля, я ипу что они там не чугунные как на тазу, а из жести и соплей.
нет бы отписать ну хоть 2 слова про это.
вот 100 пудов я когда машину брал, там это уже было, денег можно было скинуть

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

Vlad B
да мне основное не РВ было застопорить, а коленвал с маховиком.
как то отвёртку в тормозной диск как на ВАЗе было сцыкотно

Победитель Четверга
Пипец, уже стомильонов лет отвертку пихают в щель меж маховиком и стартером.

Vlad B
Победитель Четверга
сколько эти механизи ФВ, шкивы, сальники и грм ходят? допустим если машину брать и они уже поменяны?