Собрался поменять отбойники(буферы) и кожухи в задних амортизаторах 2111 в гараже на яме(температура внутри гаража +5градусов), но не смог сходу отвернуть ни гайки верхнего крепления амортизаторов М10х1,25, ни нижние М12х1,25.
Последний раз их закручивали в автосервисе года 4-е назад, когда меняли все в сборе. Закрутили, видимо, от души, да и время сделало свое дело. Гайки там самоконтрящиеся с пластиковыми вставками. Прысканье ВД-шкой не помогло.
Зубило и болгарку применять не хочется, к тому же верхняя гайка поворачивается вместе со штоком.
Может погреть их строительным феном?
Кто-нибудь имеет богатый жизненный опыт откручивания этих гаек?

После 5 лет один отвернулся а второй пилили.
Газовым ключом не удержали. Резали пружину и шток.

нижний срезать а вот верхний..

Ажур
Т.е. верхняя даже съемником не откручивается?Не думаю что верхнюю проблематично будет открутить съемником,там же она должна была прикипеть .Ну а нижнюю попробуй нагреть феном,а потом пробовать откручивать,если не поможет,то скорей всего только срезать и выбивать

верх

и


или


зад
миллиметров на 500 минимум и головки не пластилин


+

для особых случаев

Зубилом очень легко рубятся эти "пластилиновые" гайки с вкладышами.

Ажур
Берешь сверло на 3-5 мм. Сверлишь гайку сверху, как раз по синей пластмасске. Иногда хватает одного отверстия, иногда можно просверлить 2 (напротив друг друга). Дальше 1 легеньки удар зубильцем в просверленном месте и гайка расходится на 2 части.

Ничего жечь, греть и пилить (сверху) не вздумай, лишнее это. Снизу - да, болгарин решит вопрос.

Да,и при сборке все болты\гайки обильно смазать графиткой,чтобы в следующий раз не создавать тему про то,что обмусолено сто раз.

Низ пилить болт , не сложно на самом деле.
верх хорошенько фиксировать шток и страгивать гайку , всё делать хорошим инструментом чтоб всё нахрен не посворачивать и не нажить тем самым ещё более геморою.

Менял задние аморты с пружинами прошлым летом. считай 7 лет отходили и никто туда не лазил никогда.

С одной стороны открутился и вех и них без проблем, а вот с другой помучился.
С верху при откручивании с использованием преспособы - обломило шток вровень с гайкой. так что шток удерживать стало нечем и он естественно стал крутиться вместе с гайкой. Взял зубило и молоток. сил хватило прорезать только только половину гайки , но этого уже было достаточно чтобы "снять напряжение". взял газовый ключ, просунул под пружину и удерживал им шток. сверху из салона друг ключем открутил таки гайку.
Снизу просто болгарка и все. резал со стороны гайки. Грубо говоря сделал ее тоньше. ну и дальше просто ключами окрутил.

Друзья, спасибо всем за ценные советы. Надеюсь с их помощью и с помощью съемника, хорошего инструмента все получится. Снизу, чтобы резать со стороны гайки придется снимать колеса. Жаль, я тут видео посмотрел в интернете, что можно вынуть стойки в сборе, не снимая колес. Но это, если все легко откручивается снизу со стороны болта.
Какие потом ставить новые гайки, такие же с пластиковыми самоконтрящимися вставками, смазав графиткой резьбу или обычные c гровером?

такое как стоит с завода,а с завода в верху стоит простая гайка с гровером,
а с низу болт и гайка с второпластом без всяких шайб.

Друзья, вчера успешно завершилась операция по замене отбойников и кожухов. Должен сказать, что новые кожухи и отбойники, поставляемые в комплекте с задними масляными амортизаторами Бильштайн оказались гораздо хуже по качеству и конструкции, чем предыдущие. Больше, наверное не буду такие покупать.
Отвернулись верхние гайки при помощи ключа кривого на 17мм и рожкового на 6мм. Никакие съемники не применял, да они бы и не встали из-за того, что на ВАЗ2111 напротив верхних штоков низко расположена панель с ремнями безопасности и динамиками.
Снимать ее не хотелось.Нижний болт легко открутился с удлинителем воротка, с ударной головкой, а у второго пришлось немного погреть гайку с пластиковой вставкой. Колеса не снимал, они не мешали. Очень долго мучился со сборкой, - с попаданием верхнего штока в посадочное верхнее отверстие. Ну никак он туда не шел. Дело в том, что шток амортизатора Бильштайн очень легко опускается внутрь патрона. В собранном виде кожух касался пружины и когда я опускал автомобиль домкратом вниз(вставив нижнюю часть амортизатора в посадочное место на задней балке,) - амортизатор тоже опускался вниз, так как пружина сжималась и тянула шток внутрь патрона. И никак не удавалось его направить в отверстие. Всякие трубочки, стержни, насаженные на конец штока, - не помогали, так как снизу ямы очень трудно было попасть в вернее отверстие вслепую. Наконец, обратил внимание на имеющийся у меня в гараже медицинский инструмент, - длинный зажим-щипцы с храповиком-фиксатором. При помощи него очень легко захватил видневшийся в отверстии конец штока и полностью вытащие его в отверстие, наживил гайку и все получилось. Сверху поставил по 2 гайки, так как появилось достаточно места на резьбовой части штока после полного затягивания первой гайки сверху.

Удобнее удерживать шток таким ключом.Стоит 50руб.

Конечно таким удобнее, но в Москве я не видел в продаже, ни таких ключей, ни съемника фирмы Сервис-ключ, как показано на более ранней фотографии. Есть какие-то кооперативные съемники для передней, задней стойки и универсальные(туда-сюда), но сделаны плохо, вместо шестигранника под ключ на них только лыски с двух сторон, и стоят под 200 рублей комплект.

Ажур
Низ пилить однозначно. Ничего особо сложного нет. А вот верх, гайку держал гнутым ключём, шток газовым ключём обхватывал, если всё равно не идёт, как выше писали, подсверли гайку, напряжение на ней упадет и легко открутится, кстати, съемник был. я им не пользовался. Шток совсем слизан? Ой, пардон, ты уже всё поменял