Народ,здравствуйте! У меня такая проблемма- стоит уже третье по счету сцепление (валео) было крафт, и еще незнаю какое,досталось с машиной. Так вот на всех сцеплениях(напомню-два последних ставил новыми) такая фигня что сцепление начинае работать в самом конце, что кагбэ, говорит об его износе. Что мне делать?

Для начала регулировка, конечно. Если вдруг таковая не делалась. Ну и проверить вилку.

Вращение гайки наконечника троса ничего не меняет,только опускает и поднимает педаль, А с вилкой было все в порядке. Поэтому я в замешательстве.

Менять маховик ?

А хрен знает на нем и выработки то нет особой. Я вот что то не пойму,регулируюется только одной гайкой на вилке, или все же регулируется еще и в месте крепления рубашки троса к коробке?

Только гайкой на вилке.
Вот какбэ возможные причины:
1- Маховик уже сильно проточен
2- Гнётся вилка, скоро кирдык
3- Конский продольный люфт коленвала.

На маховике даже износа какого либо не видно, вилка,опять же,эта фигня уж года 3 как,давно отвалиться должна ,а вот за люфт не скажу,надо щупать. Сейчас точно не помню,но когда менял сцепу, маховик точно тряс,не было.

Конечно невидно, если он проточен на станке предыдущим хозяином.

Не трясти а толкать и тянуть на себя нужно.

Ну понятно что тянуть толкать если биение осевое проверяем, написал как быстрее,а насчет проточенный предыдущим хозяином-очень даже может быть.

+1 к маховику. Либо педаль сцепы слишком задрата.

Народ я наверное тут мозги вам полощу,действительно,опустил педаль чуть ниже тормозной и стало брать прямо у пола!

А после того, как опустил педаль, задняя нормально включается? Просто педаль сцепы регулируется не по положению самой педали относительно тормоза а по моменту включения задней передачи... Т.е. стоишь на нейтрали с заведенным двигателем, и резко нужно включить заднюю, если есть хруст в момент переключения - чуть поднимаем педаль и повторяем с включением.

Ну да я в курсе такой регулировки. Нет,хруста нет совершенно.

У меня тоже раньше брало в середине хода, а щас заметно приблизилось к самому верху, когда сцепляется. Чуть педальку нажмёшь ( да просто ногу положишь и забудешь) и всё сцепление выключается или начинает пробуксовывать. Это износ? сцепу не менял.
А ещё как может регулировка положения педали влиять на место срабатывания. Если опустить вниз ( ниже тормоза) просто ход будет короче, а место срабатываения будет ближе к полу, но от верха оно дальше не уйдёт. Я не прав?

И ещё поясните про связь с задним ходом. Слышу первый раз и нифига не понял.
Спасибо!

у меня тоже в конце берет но и сцепа буксует
жду тепла буду менять

следуя логике, чуть нажал и отпустило, значит диск очень слабо прижимается пластинами корзины к маховику. Если срабатывает в середине, значит упругости хватает для сильного прижатия. ТОлько щас дошло.

у меня тоже была примерно такая проблема, вылечилось заменой маховика. думал что буксует а оказалось что выроботка на маховике. но я тоже если что то меняю то целиком.

сюда воткну тоже
суть такова. осенью обратил внимание что вроде как стало буксовать сцепление. решил до весны подождет. так как доверяю я только себе в ремонте. вчера поехал в деревню и после знака город опечалился. сцепление буксует и конкретно. опять решил что подождет. но утром поехал в магазин приценится. купил диск и выжимной. вспомнил что автосервис тут есть. зашел спросил --всего две тысячи рублей замена. но менять придется все. я им рассказал что всего 65 тысяч пробегу и что в принципе там все должно быть в идеале. и может это вообще сальник коленвала потек и сцепа ни причем. мне предложили разумное решение -вы говорите что менять после вскрытия но и все обязательства берете на себя.
в итоге вскрыли. диск стерт до заклепок. корзина и маховик стерты в хлам.
хорошо зарплата в пятницу была . иду и меняю купленное на больший обьем. сцепление в сборе. вис. маховик в синей коробке. крафт и лук стоили чуть дешевле но я решил так.
приношу детали. сам отправляюсь в банкомат денег на оплату работы не хватает.
суть проблемы. за полчаса ребята все основное собрали. я не видел.
парень супермастер начинает собирать обратно подвеску. гайки затягивает до одури. я говорю ребята не ставьте зашиту но затяжку салейнтблоков делайте на яме и еще пару человек посадить желательно. в итоге левую, правую стороны нагружают с помощью палки подпорки и затягивают. ладно я уже тоже устал. вместо обещанных двух часов ремонт идет уже четвертый. .
все снизу все собрано. машину опускают. и тут мастер зависает под капотом и наглухо.около часа. спрашиваю что там он отвечает разбираюсь с тросом сцепления. я ему объяснил что на 10-й модели рубашка не регулируется.
в итоге тросс оказался длинным. то есть при максимально накрученной гайке (и снятой задней опоре бобышки троса) педаль сцепления лишь на уровне педали тормоза. и меня убил ответ. что вы хотите это же ваз. я сказал все что думаю про дибилов ремонтников. они поостыли вместе с шефом ихним. приехал я к ним сам. и проблем при движении по городу не испытывал. они мне стали разъяснять что у меня коробка вообще не исправна.
в итоге я заставил их опустить машину. попробовал трогаться --педали как будто не существует. слишком легко нажимается. сцепление хватает как будто там реально 0.1 мм зазор. короче выехал я и не расплатившись уехал. возле гаража посмотрел на регулировку троса. задняя подпорная гайка убрана. передняя бобышка накручена так что гайка уперлась в последний виток резьбы. (а ведь неудачно двинув ногой я мог сбросить трос с рычага коробки) но вроде как все работает и педаль не чувствуется. короче взял я кусок дюбеля пласт. и одев его на конец троса посадил как надо.. ведь по ихнему выходило так что если педальку вверх носком обуви подать то тросик мог слететь с вилки.а это дтп по сути
мои наблюдения таковы,. сцепление в сборе 2112. маховик 2110. все по сути совместимо.
где проблема то?? я пока себя успокаиваю тем что по мере износа педаль будет подыматься ну и регулировка встанет на свое место.
хотя так и не пойму где отклонение.
я считаю что мастер перед заменой должен был сверится с оригиналом. в плане замеров.
прошу не флудить. хочу понять нужно ли мне перебирать все по новой.
сам думаю определится через неделю движения по пробкам где средняя 14-ть км в час. должно все осесть по идее.
еще раз подчеркиваю сцепление 2112 не является ли причиной моего беспокойства

что мешает заменить трос?

aleks@@
он родной. и сцепление родное было. регулировка была посредине резьбы. а тут сместилось на три см-ра.

новый маховик корзина +диск ..может
сними трос сравни с новым и педальку отрегулируй
может че ремонтеры накрутили тебе..
и педаль я всегда делаю ниже тормоза на 1см (моя имха)

еще вопрос
объясните мне бестолковому где в корзине спрятаны нажимные пружины ведомого диска. ведь это лепестки??. тогда каким образом они давят. или они заломлены . балбес я, надо было снятые запчасти забрать. хоть бы корзину в разрезе посмотрел. типо болгаркой. вопрос вдогонку если лепестки это и есть пружины, то что при выжиме просто давление на диск сцепления ослабляется. а от маховика и корзины он не отводится. то есть трется но без давления???
сцепление работает отлично не смотря на длинный трос и рычаг вилки посередине. просто я отвык от каких либо вмешательств в мою машину посторонними . а вот опять началось. дождаться надо было весны и самому пусть и за пару дней не спеша все заменить.
был я в этим летом вдвоем с женой в Монголии на своей матрехе и вообще не переживал за машину ,знал что довезет. а вот теперь не пойму что там у меня . есть подлянка или нет.

липестки это и есть пружина

aleks@@
где они заломлены что бы давить
лепестки только давят на диск, либо жестко с ним связаны.??

както так
http://wiki.zr.ru/images/thumb/1/17/Rem2108Scepl0101.jpg/700px-Rem2108Scepl0101.jpg