Ваз-2115 пробег 8500 тыс.км хочу снять катализатор, сказали что если снять катализатор увеличится разгон автомобиля. Так ли это ????

да. но ненамного. мерседеса не получится. зато будет накрываться датчик кислорода. а если убрать датчик, то мозги будут работать по обходной программе, что тоже нехорошо для движка.
оно тебе надо?

С Евро -3 не прокатит, нужно прошивку менять, много не добавит

Вы ошибаетесь. Это нейтрализатор зависит от ДК.

Да ничего не будет. Динамика чуть-самую малость прибавиться. ДК отключать или нет-личное дело каждого,только отключение связано либо с заменой прошивки или отключением (програмно) в родной . Есть желалие повозиться и потратить некую сумму денег особенно если с автоэлектроникой не знакомы то в перёд.

Вышел новый ГОСТ. Талон ТО без катализатора не дадут

Если снять абсорбер то систему впрыска с нормами токсичности Евро -2 от России 83 практически не отличить , а в тех паспорте двигатель 2111 , что с катализатором , что -без , тем более задроченные гаишные газоанализаторы на данный момент практически не улавливают разницу в 0,3-0,5 % СО которая будет присутствовать если удалить катализатор и оставить лямбда зонд

3.5% -допуск в гаи при техосмотре,какой тут вообще катализатор. Или они заставют меня его поставить и за одно всех владельцев карбюраторных машин(как когдато мечтал наш многоуважаемый Юрий Михайлович).

Я хотел на ваз 2113 удалить катализатор. Поехал в гараж к "Иванычу" который свой ЧИП делает и с глушаками мутит так он мне вот что сказал:

"от удаления катализатора доп. мощность будет чувствоваться после 5000 оборотов и то почти незаметно!!! а вот канитель с датчиками, вонючим выхлопом вообще испортит всё настроение! Реально с Католизатором меньше вони - для тебя это лучше вопервых!"

Короче лучше сделать хороший Чип и поставить Нулевой фильтр! у меня от этого стало примерно 90-95 лошадок!!!

с катализатором больше вони по-моему)
у меня он снят, огромной прибавки в мощности не заметил, побочных эффектов вроде тоже.

Не совсем правильно , а что за канитель с датчиками?

stager04
там датчик кислорода кажись стоин за катализатором. так он и летит, мозги надо перепрошивать, но у меня какие-то новые мозги BOSH 797
стояли и "Иваныч" предупредил что расход от этого больше станет и вообще он не дал гарантию что больше ничего не накроется!!!

Не зря же его ставили... реально воняет меньше - в сравнении с Восьмёрой (тоже инж) но без ката - разница в вони очень ощущается!!

Jimus
Кислородный датчик стоит не за а перед и "летит" он от этелированного бензина или от старости. А стоит катализатор или нет ему до балды.

Predator
не-не что-то не то.... от удаления катализатора точно! какие-то проблемы будут с мозгами и датчиками - там где мне это сказали в принципе серьёзная орг.

У ДК собственно две задачи:добиться более экономичной работы двигателя и не дать сгареть катализатору и не загадить его соты. Так что удалив его решается вопрос с его сохранностью при томже экономичном режиме его работы :-D .

Predator

Ну в общем всёравно нет смысла его снимат... 8-)

Я тоже так думаю. Пока живой пусть стоит,придет хана-или пробить(бесплатно) или проставочку приобрести(за деньги).

Это наверно касается машин выпущенных после 1 апреля 2006г. когда вступает ЕВРО 2.

ну не совсем так. в евро 2 стоит перед, а в евро 3 и до и после. плюс к этому в евро 3 стоит датчик дороги на правой стойке. если у вас один ДК и нет датчика дороги, то не надо говорить что у вас евро 3. Калины были вначале с евро 3, но сейчас идут евро 2. Спорить не надо приятель купил на прошлой недели калину - второй дк и датчик дороги отсутствует. ВАЗ еще летом заявил, что машины с евро 3 для россии делать не будет.
Просто так снять адсорбер нельзя, надо перешивать и делать вентиляцию бака как на R83.

Да ровным счетом ничего от снятия катализатора не будет. Снял его у себя после первых 500 км, никакие датчики отключать не надо, перешиваться тоже не надо, 13-14-15-е модели идут только евро-2 с одним датчиком кислорода, который стоит до катализатора. Плюсы от снятия: летом не загоришься, если на травку поставишь, под машиной не висит балда, которая за все цепляется, и еще у некоторых в машинах появляется вонь сероводородом от катализатора, забитого продуктами горения. Снимать или нет, личное дело каждого. Вместо ката можно поставить трубу или резонатор по размеру ката, будет тише. Никаких лошадей от снятия не прибавляется, сказки это. Если только он забъется или спечется, то возможно падение мощности и всякие чудеса. И вообще, эта тема уже много раз тут обсуждалась. И адсорбер совершенно ничему не мешает, пусть и стоит дальше, это отношения к кату не имеет.

[quote="Jimus"]

Хуясе!!!!! Это как же ты за счет чиповки и нулевика стока лошадей подбросил мотору????

Это ты сам так померил безменом или тебе внушили такой прирост?

Ага, жопометр показал. Весь табун по головам прям Во блин, а если поставить себе два чипа и два нулевика, будет 180 лошадей :cool:

Да проще всего поставить трубу, аДсорбер, а не аБсорбер снимать не надо.. убирается в программе функция лямбда зонда на считывание параметров выхлопа.. По сути Зонд остается на месте, на него даже подается напряжение, только комп не обращается к нему за считыванием данных..

Вот и вся петрушка...

Не надо ржать, это просто опечатка, я знаю 8-) , как он пишется. И в программе ничего не надо менять, а то насоветуете человеку бежать прошиваться срочно, ровным счетом без катализатора совершенно ничего не меняется Интересно, как это в программе убирается лямбда, а кто будет смесь считать???? Если убирается, то ставится прошивка РСО, без ДК, с программной регулировкой РСО.

Если просто взять и выкинуть катализатор и поставить вместе него вставку, все будет ок... и ничего не будет ломатся, а вот чтобы выкинуть из системы лямбда зонд, который и без катализатора будет поддерживать необходимую для лучшей работы катализатора пропорфию воздух/бензин и немного повышать расход топлива, надо перепрошить блок управления, поставив в него программу от машины без катализатора и все!