Как правильно буксировать
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
koly649
# 15 Февраля 2006 12:33
Есть лучший друг (2110). Надо отбуксировать его- 150 км. Причины не спрашивайте- не важно. Двигатель работает, неисправна коробка. Помочь надо по любому, но жалко машину. А может ни чего страшного нет в буксировке, ведь дачи на прицепах таскают!
jak
# 15 Февраля 2006 12:41
Бери да буксируй..
ничего с твоим автомобилем не случится. И сам таскал, и меня таскали на галстуке... и за 150 тоже было, мотор стуканул.
Если по трассе - свяжите пару тросов, на коротком ехать на 70 км/ч упершись в задницу очень неприятно, по городу поставьте трос обычной длины.
komatoz
# 15 Февраля 2006 12:42
HI!
koly649 писал(а):

Есть лучший друг (2110). Надо отбуксировать его- 150 км. Причины не спрашивайте- не важно. Двигатель работает, неисправна коробка. Помочь надо по любому, но жалко машину. А может ни чего страшного нет в буксировке, ведь дачи на прицепах таскают!




С заведенным двиглом на нейтрале наздоровье буксируй Smile.

Движок д.б. заведен для нормальной работы Вакуумного усилителя тормозов.

З,Ы, Надеюсь коробка не автомат Smile?
Тимоха 90rus
# 16 Февраля 2006 01:49
Если движок работает, то ваще без проблем, привязали да поехали.
Удачи!!!
Blair_VSS
# 16 Февраля 2006 10:34
koly649 писал(а):

Двигатель работает, неисправна коробка. Помочь надо по любому, но жалко машину. А может ни чего страшного нет в буксировке, ведь дачи на прицепах таскают!


Коробка несиправна насколько? Колеса-то хоть вращаются?
Val69
# 16 Февраля 2006 10:50
Ведущий должен включить ближний свет, а ведомый аварийку, а не наооборот.
Badmean
# 16 Февраля 2006 11:22
Val69 писал(а):

Ведущий должен включить ближний свет, а ведомый аварийку, а не наооборот.



За городом сейчас ближний однозначно надо включать.
_Саня
# 16 Февраля 2006 12:12
У тебя можно сказать тепличные условия, буксируемая машина заводится и тормоза исправны.
Я вот две недели назад тащил 2114 после сильной аварии. Sad на 52-м км. Каширского шоссе.
У неё правое переднее колесо вообще не вращалось т.к. было вывернуто. Двигатель не заводился, стёкла битые, а на улице мороз -25, время 2 часа ночи. До эвакуатора не дозвониться. Тащил всего 7-10 км, но останавливался 2 раза т.к человек в 14-й сильно замерзал и прибегал ко мне греться. Ехал не более 30 км/ч
MichaelM
# 16 Февраля 2006 12:37
jak писал(а):

Если по трассе - свяжите пару тросов, на коротком ехать на 70 км/ч упершись в задницу очень неприятно, по городу поставьте трос обычной длины.


Чем длиннее трос, тем сильнее будет удар в случае экстренного торможения ведущего. И в правилах разрешено максимум 6м, если не ошибаюсь
GVG
# 16 Февраля 2006 12:56
MichaelM писал(а):

jak писал(а):

Если по трассе - свяжите пару тросов, на коротком ехать на 70 км/ч упершись в задницу очень неприятно, по городу поставьте трос обычной длины.


Чем длиннее трос, тем сильнее будет удар в случае экстренного торможения ведущего. И в правилах разрешено максимум 6м, если не ошибаюсь



Ошибаетесь, тем больше места и времени тормозить буксируемому.

Ограничения наверное на самом деле не из за этого. Есть две причины по которым не стоит делать слишком длинный буксировочный трос:
1.) Попробуйте повернуть при длинном тросе ну допустим на перпендикулярную дорогу. :-( как выглядит треугольник все помнят.
2.) При обгоне буксируемого автомобиля человек может и не заметить трос и пристроится между вами. :-(

Вот по этому и ограничили МАХ длину троса. Very Happy

Последний раз редактировалось: GVG (16 Февраля 2006 12:58), всего редактировалось 1 раз
Car_Man
# 16 Февраля 2006 12:56
Хе, меня раз с Нижнего Новгорода тащили. Ночью, ощущения отвратные. Дома потом водкой отпаивался, стресс снимал.
MichaelM
# 17 Февраля 2006 11:11
GVG писал(а):

MichaelM писал(а):

Чем длиннее трос, тем сильнее будет удар в случае экстренного торможения ведущего. И в правилах разрешено максимум 6м, если не ошибаюсь


Ошибаетесь, тем больше места и времени тормозить буксируемому.


Я же написал экстренного, это когда бабка на дорогу выскочит, тогда первый педаль в пол, а буксируемый да еще если без усилителя просто не успеет остановиться. Если трос короткий разница скоростей в момент удара будет небольшая, а если длинный то удар будет сильнее. А самые неприятные ощущения когда пешеходы пытаются перебежать в просвет между машинами не видя троса.
maxxic
# 17 Февраля 2006 12:36
MichaelM писал(а):

GVG писал(а):

MichaelM писал(а):

Чем длиннее трос, тем сильнее будет удар в случае экстренного торможения ведущего. И в правилах разрешено максимум 6м, если не ошибаюсь


Ошибаетесь, тем больше места и времени тормозить буксируемому.


Я же написал экстренного, это когда бабка на дорогу выскочит, тогда первый педаль в пол, а буксируемый да еще если без усилителя просто не успеет остановиться. Если трос короткий разница скоростей в момент удара будет небольшая, а если длинный то удар будет сильнее. А самые неприятные ощущения когда пешеходы пытаются перебежать в просвет между машинами не видя троса.


Smile Smile Smile ну насмешил...
А вот если не работает двигун, че делать? как заставить работать вакуумник?
Svarog
# 17 Февраля 2006 12:43
Вообще тащить на тросе лучше на 3 передаче, при этом и буксируемое авто будеть немного притормаживать, и разрежение для работы вакуумника будет создаваться. Но двигатель при этом придется заглушить, из-за чего печка работать не будет.

Тащить авто на нейтрали опасно - придется все время подтормаживать основной тормозной системой. А при гололеде тащить на мягкой лямке вообще нельзя - очень велик риск въехать в зад тягачу.

Кстати, в большинстве стран Европы буксировка машин на мягкой лямке вообще запрещена - если сломался, вызывай эвакуатор и буксируй методом полной погрузки. Рисковать европейцы не хотят.
963_
# 17 Февраля 2006 16:29
MichaelM писал(а):

GVG писал(а):

MichaelM писал(а):

Чем длиннее трос, тем сильнее будет удар в случае экстренного торможения ведущего. И в правилах разрешено максимум 6м, если не ошибаюсь


Ошибаетесь, тем больше места и времени тормозить буксируемому.


Я же написал экстренного, это когда бабка на дорогу выскочит, тогда первый педаль в пол, а буксируемый да еще если без усилителя просто не успеет остановиться. Если трос короткий разница скоростей в момент удара будет небольшая, а если длинный то удар будет сильнее. А самые неприятные ощущения когда пешеходы пытаются перебежать в просвет между машинами не видя троса.


у Майкла в багажнике метровый трос - удары совсем несильные Very Happy
Aleksey_Sh
# 03 Май 2009 22:56
Мужики. Нужно отбуксировать брата, но у него кончилась страховка. Вопрос. Нежно ли ему продлевать страховку?
dayw
# 03 Май 2009 23:31
нужно! обязательно.
Даже если ты на буксире, ты приравниваешься к водителю и управлению ТС без страховки. Это 100%.
Бомбила
# 03 Май 2009 23:36
и таскать и таскаться надо уметь. и мало кто это умеет.
x-soft
# 03 Май 2009 23:44
maxxic писал(а):

А вот если не работает двигун, че делать?


Иметь хорошо накачанные ноги Smile
Wanderlust
# 03 Май 2009 23:47
Главное что-бы буксируемый активно на тормоз не нажимал. Прицеп-то таскают фаркопом - он в центре, а буксирная петля - сбоку. Порезче тормознет - и усилие "на параллелограм".
И обговорить условные сигналы. А лучше + портативный рации.
Mr_Orion
# 04 Май 2009 08:23
Таскали меня как-то зимой - пока доехал весь акум вентилятором печки высосал... А вообще обычно тормозит буксируемый издаааалеееекааааа Smile И буксирующий помнит что тот, кого он тащит колом колеса не поставит с не заведенным движком и поэтому в пол не оттормаживаецца Smile
Serge!
# 04 Май 2009 08:50
Бомбила писал(а):

и таскать и таскаться надо уметь. и мало кто это умеет.


+1.
Если делать все грамотно (без рывков, неспеша, заранее планируя все маневры) - и без вакуума вполне безопасно. Троганье суперплавное, стараться не допускать провиса троса и наезда на него (требует аккуратности и взаимопонимания от обоих!). Длина троса - 4 метра и лучше с красными флажками, как того требует ПДД, но ни на одном покупном их почему-то нет. А зря. Кто смеется над пытающимися проскочить между авто пешеходами - никогда не ездил на тросу по городу. Реальная проблема!
maxxic
# 04 Май 2009 09:43
не токо пешеходы, я раз видел, как девачка толи на матизе, толи на марче пыталась проскочить... hehe
ехала по кругу (круг - главная), в таком месте, где одному то сложно выехать на круг порой, а тут еще с прицепом.. вобщем буксирующий решил, что ничего страшного не будет (все мы люди понимающие) и его пропустят, а девачка то наглая попалась, одного пропустила, а второго нет... )))))) hehe 63
Serge!
# 04 Май 2009 09:50
кстати сие имхо еще и от того, что фары днем перестали быть чем-то, что привлекает внимание, заставляет задуматься. Правила поменяли, разрешили/заставили ездить днем с огнем по городу/трассе, а как теперь обозначать колонны и буксировку - не продумали! Может и мелочь конечно, но дополнительная сигнализация никогда не помешает...
Wanderlust
# 04 Май 2009 22:36
Цитата:

Может и мелочь конечно, но дополнительная сигнализация никогда не помешает...


Транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства, разрешается движение со скоростью не более 50 км/ч.
Встречным, в принципе, не существенно, а попутным - фары не видно до завершения обгона. На буксируемом тс сзади треугольник прикрепите? Ну и для "дураков" хороший лист бумаги "внимание, буксирный трос"

PS раз за фурой с аварийкой попал - ну никак не обогнать, еще едет как-то... уже почти "у причала для невнимательных" разглядел мелом надпись "стопы не работают!" Smile
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •